6月新能源銷量戰(zhàn)報：鴻蒙破5萬登頂，小米24萬訂單承壓，方程豹異軍突起

2025年6月，新能源戰(zhàn)場依舊火熱，科技新勢力持續(xù)狂奔，傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌也不甘示弱。現(xiàn)如今，月銷3萬已成為頭部門檻，5萬輛成為新天花板，這場競賽已從單一產(chǎn)品廝殺，升級為技術(shù)儲備、供應(yīng)鏈韌性、全球化節(jié)奏的“鐵人三項”較量。

零跑衛(wèi)冕，小米產(chǎn)能受限，蔚來多品牌顯成效

新勢力方面，零跑以4.8萬輛的銷量第四次加冕王座，鴻蒙智行全系5.3萬輛的成績刷新記錄，小鵬汽車超高增速緊緊追趕，蔚來多品牌效應(yīng)初顯成效，方程豹則以605%的同比增速撕開增長新裂口，而曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊理想汽車雖月銷過3萬，但正在面臨著銷量下滑的壓力。

零跑汽車6月全系交付量達到4.8萬臺，同比飆升超138%，再度刷新自身歷史紀錄。上半年累計交付22.2萬臺，連續(xù)第四個月穩(wěn)居中國新勢力品牌銷量榜首。這一成績印證了其從第二梯隊向頭部陣營的穩(wěn)固躍遷。

C系列車型作為銷量基石持續(xù)貢獻力量，主力車型C10自2024年3月上市以來截至到今年4月累計交付突破10萬臺，5月15日，2026款C10正式上市，6月大定已突破1.5萬。6月18日煥新上市的2026款C16，起售價15.18萬元，新增5座版并在核心性能上實現(xiàn)全方位升級，進一步夯實了市場競爭力。

同時，B系列也正在漸漸成為關(guān)鍵增長引擎，4月上市的零跑B10貢獻了1.4萬的銷量，定位“年輕人的高品質(zhì)智能轎車”的B01已于6月29日啟動預(yù)售，起售價為10.58萬元，搭載激光雷達與高通8295芯片等前沿配置，可見其性價比，今年，B系列將成為零跑沖刺2025年50萬輛年銷目標的核心新支點。

鴻蒙智行6月創(chuàng)下了歷史性突破:全系單月交付高達5.3萬輛。僅39個月就實現(xiàn)全系累計交付80萬輛，創(chuàng)下新勢力最快交付紀錄，其高端化和智能化標簽已然深入人心。

其中，問界品牌以先發(fā)優(yōu)勢依舊是銷量主力，6月交付4.5萬輛，2025款問界M9單月交付1.4萬輛，累計突破20萬輛大關(guān)；問界M8也取得2.1萬輛的好成績。享界S9交付量達到4154輛，環(huán)比增長94.7%。豪華品牌尊界首款車型尊界S800自5月底上市以來市場反響不錯，首月大定突破6,500臺，該車目前已經(jīng)開啟交付。

高端的標簽離不開服務(wù)的體系化，鴻蒙智行終端服務(wù)能力也在同步躍升，全國用戶中心突破600家，同時，鴻蒙智行App已接入超1000座華為超充站。

理想汽車則漸入增程市場放緩的瓶頸期，短期內(nèi)承受著銷量壓力，純電轉(zhuǎn)型迫在眉睫。6月，理想汽車交付新車3.6萬臺，同比下降24%，環(huán)比下降11.2%，第二季度共交付11.1萬輛。一方面，純電車型市場接受度快速提升，對增程市場形成擠壓；另一方面，市場上涌現(xiàn)出定位相似但價格更具攻擊性的競品，對其市場份額造成沖擊。在純電領(lǐng)域的布局相對滯后成為關(guān)鍵短板，此前MEGA的試水未能打開局面，經(jīng)歷了一段純電產(chǎn)品的“靜默期”。

目前，理想正積極調(diào)整組織架構(gòu)，并將下半年的重心押注于高壓純電產(chǎn)品線。家庭六座純電SUV理想i8計劃于7月上市，家庭五座純電SUV理想i6預(yù)計9月推出。隨著這兩款純電新車的加入，理想將形成“4款增程SUV+1款MPV+2款純電SUV”的更完善產(chǎn)品譜系，意圖在下半年扭轉(zhuǎn)局勢，緩解其達成年度銷量目標的壓力。

6月，小鵬汽車表現(xiàn)也較為亮眼，交付新車3.5萬臺，同比激增224%，連續(xù)第8個月站上3萬臺大關(guān)。上半年累計交付19.7萬臺，已超越其2024年全年總量，小鵬汽車主力繼續(xù)熱銷，新品表現(xiàn)也較為亮眼，G6憑借AI智駕與5C超充等核心配置持續(xù)熱銷，6月交付8,700臺，小鵬X9在純電MPV市場表現(xiàn)亮眼，第二季度交付7,451臺，環(huán)比大增112%，并連續(xù)兩月摘得細分市場銷量桂冠。MONA M03系列持續(xù)領(lǐng)跑A級純電轎車市場，且高配Max版本訂單占比穩(wěn)定在八成以上。

于6月11日開啟預(yù)售的小鵬G7是小鵬今年的重磅車型，預(yù)售價23.58萬元，開啟預(yù)售46分鐘小訂即突破10,000臺。小鵬G7搭載3顆圖靈AI芯片，算力超2,000 TOPS，行業(yè)首發(fā)全本地端“VLA+VLM模型”，被譽為“全球首款L3級算力的AI汽車”，新車將于7月3日上市，后續(xù)將為小鵬汽車交付量提升起到不小的拉動作用。

小鵬深耕的智能化標簽正在成為其銷量持續(xù)攀升的力量，6月，小鵬XNGP城區(qū)智駕月度活躍用戶滲透率達85%。在智能化方面，小鵬還在持續(xù)深耕，6月5日，小鵬聯(lián)合華為發(fā)布車載AR-HUD——“追光全景”抬頭顯示，這被稱為“全球首個真正融入AI智駕的HUD解決方案”。

2025年6月26日，小米第二款車型小米YU7正式上市，上市3分鐘破20萬，18小時鎖單量飆升至24萬臺，需求呈幾何級爆發(fā)，創(chuàng)下了車圈神話。而于小米汽車而言，訂單狂歡下也有著甜蜜的負擔(dān)，小米CEO雷軍曾不止一次表示“小米汽車正在全面提升產(chǎn)能”。

據(jù)相關(guān)消息，小米SU7部分產(chǎn)能已用于小米YU7的生產(chǎn)，在產(chǎn)能的限制下，小米SU7仍舊拿下了超2.5萬的銷量成績，雖小幅度下滑，但小米汽車仍站穩(wěn)月銷兩萬陣營。

小米YU7全系標配激光雷達、小米天際屏全景顯示、800V高壓平臺、700TOPS智駕算力等硬核配置，起售價25.35萬元，全面對標Model Y且具備高性價比，其上市熱度不亞于小米SU7當年，上市18小時2累積4萬臺訂單，其未來的銷量表現(xiàn)預(yù)計比小米SU7更可觀。

首款車SU7系列從去年4月開啟交付到11月達成10萬輛，用時七個半月，其生產(chǎn)爬坡能力已接受過市場檢驗。如今面對YU7遠超預(yù)期的訂單量，如何高效轉(zhuǎn)化為實際交付，是小米維系高增長勢頭和用戶口碑的關(guān)鍵所在。小米YU7全系標配的800V平臺與5.2C超充能力等亮點技術(shù)，也對其供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)一致性提出了更高的要求。

蔚來方面，經(jīng)過前期投入，多品牌戰(zhàn)略開始步入收獲期。6月，蔚來、樂道、螢火蟲三品牌共交付新車2.5萬臺，同比增長17.5%。其中，蔚來品牌穩(wěn)固高端基本盤，交付新車1.5萬輛；面向主流家庭的樂道品牌交付新車6400輛；入門級定位的螢火蟲品牌交付新車3932輛。單從銷量上來看，蔚來三大品牌已經(jīng)形成了清晰梯度，可見其品牌分層帶來的成效。

今年上半年，蔚來汽車累計交付11.4萬臺，同比增30.6%，截至到目前，蔚來累計總交付量逼近80萬大關(guān)。下半年，蔚來第三代ES8、樂道L90和L80三款新車將上市，進一步豐富產(chǎn)品矩陣。

在成本控制方面，蔚來也在進一步提升，蔚來自研的全球首顆5nm車規(guī)級智駕芯片“神璣NX9031”性能達標并陸續(xù)推送上車。李斌透露，該芯片可為單車帶來約1萬元的成本優(yōu)化，顯著提升毛利率，為四季度實現(xiàn)盈利目標奠定關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)。

另外，蔚來布局多年補能壁壘也正在一定程度上轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，蔚來即將建成第1000座高速公路換電站，完成全國主要城市間高速換電網(wǎng)絡(luò)布局，連通550座城市，未來將大幅度提升蔚來用戶的出行體驗。

方程豹狂奔，嵐圖、阿維塔站穩(wěn)腳跟

6月，自主品牌新能源銷量表現(xiàn)也可圈可點，高端陣營增長態(tài)勢較為明顯，比亞迪旗下方程豹以驚人增速領(lǐng)跑，東風(fēng)嵐圖與長安阿維塔雙雙站穩(wěn)月銷萬輛高地，騰勢、極氪、深藍、啟源等品牌也各展所長。

方程豹品牌6月交付量達1.9萬輛，同比暴漲605.3%，創(chuàng)下歷史新高，成為高端新能源陣營中最耀眼的增長極。其中，鈦3單月銷量突破1.2萬輛，環(huán)比激增114.7%，豹5貢獻4875輛，同比增長81.9%。

鈦3搭載天神之眼C輔助駕駛系統(tǒng)、iATS全地形識別系統(tǒng)、EVO+平臺、能量三把鎖及“豹式掉頭”功能，再外加“1機3艙”設(shè)計，能滿足多元化場景需求。硬派越野豹5則憑借DMO超級混動越野平臺、雙電機四驅(qū)及云輦-P液壓車身控制系統(tǒng)等硬核技術(shù)，在競爭激烈的越野賽道奪得了一席之地。定位中大型SUV的豹8，在成交均價40萬元級別，月銷穩(wěn)定在2,011輛。

從硬派越野豹5，到主流純電鈦3，再到定位高端的豹8，方程豹正在以差異化產(chǎn)品精準覆蓋多維市場需求。據(jù)悉，中大型SUV方程豹鈦7將于今年四季度上市，屆時，方程豹產(chǎn)品布局將進一步完善。

騰勢方面， 6月銷量為1.6萬輛，同比增長28.6%，其中，旗艦MPV騰勢D9單月銷量9848輛，是2025半年度中國MPV銷量冠軍，騰勢N9貢獻4668輛。

嵐圖6月銷量表現(xiàn)雖不及方程豹這般迅猛，但也穩(wěn)固在萬元俱樂部，嵐圖汽車6月銷量略超1萬，上半年累計5.6萬輛，同比增長85%，嵐圖夢想家、嵐圖FREE是其主銷車型。嵐圖夢想家作為全球首款搭載華為乾崑智駕與鴻蒙座艙的MPV，在高端新能源MPV市場有著穩(wěn)固的一席之地，6月第三周，嵐圖夢想家以2720輛的銷量成績位居新能源MPV榜一。

嵐圖FREE+已于6月24日開啟預(yù)售，官方稱已投入超5億元，進行了千余項功能優(yōu)化和超百項安全提升，另外，搭載了“華為乾崑智駕ADS 4.0+鴻蒙座艙5”智能組合，這些煥新功能給嵐圖FREE+帶來了不錯的訂單表現(xiàn)，預(yù)售18小時內(nèi)訂單即破萬，嵐圖FREE+計劃于7月12日正式上，作為嵐圖品牌第二銷量車型FREE的升級版本，其后續(xù)銷量表現(xiàn)值得期待。

6月26日，東風(fēng)汽車正式成立東風(fēng)奕派汽車科技有限公司，東風(fēng)旗下風(fēng)神、奕派、納米三大自主品牌將緊密聯(lián)動，以實現(xiàn)資源集中、優(yōu)化管理，這是東風(fēng)集團在自主乘用車領(lǐng)域邁出的重要一步。奕派科技將承擔(dān)東風(fēng)自主乘用車板塊的主要業(yè)務(wù)，整合集團商企、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售及服務(wù)等全價值鏈資源，且未來獨立運作。

6月，奕派科技交付量為2.6萬輛，同比增長76.3%，今年上半年累計交付量超11萬輛，同比增長43.7%。當然，有一點值得注意，目前奕派科技整合的風(fēng)神、奕派、納米三大自主品牌中，奕派定位為面向主流市場的電動化品牌，納米品牌則主要專注于小型純電動車市場，而風(fēng)神品牌目前依舊有燃油車業(yè)務(wù)。

阿維塔延續(xù)了5月勢頭，6月銷量保持在萬元以上，同比增長117%，已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)四個月銷量破萬，累計銷量突破15萬輛，產(chǎn)品平均售價超27萬元，高端定位穩(wěn)固。

定位為中型運動轎車的阿維塔06已于4月上市，新車共推出5款車型，提供純電與增程雙動力選擇，純電版采用全域800V高壓平臺。據(jù)悉，該車上市一個多月交付量已累計突破1萬臺，成為阿維塔品牌新的增長點，阿維塔07自去年9月上市以來已累計交付超5萬臺。

同時，阿維塔也在加速推進全球化，計劃2025年進入超50個國家和地區(qū)，布局超160家渠道網(wǎng)絡(luò)。

啟源和深藍6月銷量表現(xiàn)也不錯，前者達3.9萬輛，后者銷量接近3萬。其中，5月底開啟交付的啟源Q07已累計交付突破2萬，據(jù)悉，其首月訂單超3萬臺，下半年啟源還將推出基于800V平臺的全球純電架構(gòu)首款轎車C390。

6月，深藍S05和今年2月上新的深藍S07銷量表現(xiàn)相對較好，但依舊未達預(yù)期，但深藍在海外市場進展不錯，據(jù)悉，深藍S07已經(jīng)登陸歐洲市場。5月16日，右舵版深藍S05在長安汽車泰國羅勇工廠下線，深藍首個海外新能源生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)。

根據(jù)極氪科技公布的最新銷量數(shù)據(jù)，極氪科技年6月全球銷量達4.3萬輛，已經(jīng)連續(xù)第四個月單月銷量突破4萬輛，具體品牌方面，極氪品牌6月銷量1.7萬輛，領(lǐng)克品牌2.6萬輛。今年以來，極氪007銷量呈現(xiàn)上揚趨勢，但去年同期還能銷量過萬的極氪001則出現(xiàn)明顯的下降趨勢。

據(jù)悉，定位為全球超豪華SUV新旗艦的極氪9X預(yù)計在三季度上市，該車首搭極氪“浩瀚超級電混”技術(shù)，據(jù)悉，該技術(shù)采用900V高壓平臺，并具備6C的充電倍率。

結(jié)語: