奧迪造了一輛廉價Q7!5秒級破百,軸距超2.9米的SUV,僅30萬拿下

一款50多萬的新車居然可以優惠到20多萬，還不是二線品牌，而是來自奧迪旗下！感覺是不是不可思議？

說到30萬的奧迪SUV，我們能夠想到的自然就是奧迪Q5L，但今天介紹的卻是一款與奧迪Q7同類型的新車，性價比似乎更足，因為只需要30萬。按理來說，如此大的優惠，如此低的價格應該銷量會非常出色，但很可惜由于這是一輛電動汽車，所以月銷只有2位數，它就是奧迪e-tron。

奧迪e-tron的廠家指導價為54.68-64.88萬元，終端優惠幅度超過了25萬，入門級也就30萬左右。要知道這可是一輛真正的大塊頭SUV，但從銷量來看，基本已經處于無人問津的狀態，三月份的銷量只有區區30輛。

事實上，電動汽車更新迭代的速度比我們想象得還要快。這款奧迪e-tron是2021年4月份上市的，距離現在已經三年時間。現在來看這款奧迪e-tron，除了價格優惠大，懸掛著奧迪4個圈以外，基本沒有多少優勢，所以汽車的進程被電動車拉的太快了。

作為一款電動汽車，首先要考慮的肯定是續航。由于定位較高，所以奧迪e-tron全系都是雙電機驅動，并且能夠實現5秒級破百。按理來說性能與續航是極為出色的，但問題就在于CLTC工況下純電續航里程就在400km出頭。如果算上高速行駛以及低溫狀態下，能夠行駛300km都費勁，即使優惠后價格也達到了30萬，不少消費者認為并不值。

底盤采用了前五連桿加后多連桿獨立懸架設計，基本與奧迪Q5L保持一致。此外，空氣懸架，可變轉向系統，這款奧迪e-tron做到了一應俱全，底盤設計真正達到了高端車的標準。

外觀造型，奧迪e-tron采用的就是奧迪家族式設計，只不過中網變成了銀灰色的格柵。個人最喜歡的是車型側面，除了擁有19英寸大輪轂以外，還匹配了黃色的卡鉗，超低的運動姿態。至于尾部，貫穿樣式的尾燈以及貫穿式的銀色護板沒有太多特色。奧迪e-tron的定位是一輛中大型SUV，長寬高分別為4901/1935/1640mm，軸距是2928mm。盡管與寶馬X5是一樣的定位，但由于沒有拉長，所以車身長度看起來更像是一輛中型SUV。

內飾設計采用了MMI車控系統，不管是奧迪電動汽車還是燃油車，似乎都是采用的這套風格，給我們的感覺比較平淡，但卻極為耐看。大量的真皮包裹，再加上全景天窗以及豪華車內氛圍燈的加持，讓30萬的預算物超所值。大五座的設計也能給我們帶來更舒適的體驗。

2021年奧迪e-tron的智能化還沒有大規模普及，比如低中配置車型只搭載了定速巡航，智能輔助駕駛系統需要選裝，只有旗艦版車型才擁有。而且配置也顯得很一般，其實這也不怪奧迪，而是時代發展得太快。

縱觀整個新車的設計，價格優惠幅度確實不錯，空氣懸架表現驚艷，但問題在于同級別的電動汽車做得更好，比如理想系列全系標配空氣懸架，續航更長，而且智能化科技感更足。由于自主品牌的崛起，確實將這款奧迪豪華純電SUV打得節節敗退。那么問題來了，你還愿意為“大塊頭”，大優惠，四個圈的奧迪車標買單嗎？