在哪里摔倒就從哪里卷起來(lái)！試北京現(xiàn)代第十一代索納塔

說(shuō)起索納塔，相信很多人第一時(shí)間會(huì)想到的詞匯是“高顏值”和“高性?xún)r(jià)比”。特別是在2004年它剛登陸中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，廣大國(guó)民就曾因?yàn)樗母哳佒岛透咝詢(xún)r(jià)比而埋單。此后，設(shè)計(jì)更驚艷的2010款索納塔登場(chǎng)，銷(xiāo)量更是一路扶搖直上。

只是好景不長(zhǎng)，隨著后來(lái)自主品牌崛起、消費(fèi)者對(duì)2016~2020款車(chē)型外觀設(shè)計(jì)頗有微詞等各種原因，索納塔的好日子一去不復(fù)返。

不過(guò)，作為北京現(xiàn)代熱度最高的車(chē)型之一，官方對(duì)于索納塔的重視程度不言自明，所以在第十一代索納塔身上，可以看到很多明顯的變化。

在日前的一次試駕活動(dòng)中，我第一眼看到新索納塔的實(shí)車(chē)，就被它的高顏值所驚艷到了，而當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的很多同行，也和我有著同樣的想法。

首先，第十一代索納塔采用了星際戰(zhàn)艦造型的外觀設(shè)計(jì)，前臉有一條地平線式的日行燈，點(diǎn)亮后的效果非常獨(dú)特。

車(chē)側(cè)，它采用了跨越式的腰線設(shè)計(jì)，搭配十分流線的溜背造型，再加19英寸動(dòng)感輪圈襯托，整個(gè)側(cè)面看起來(lái)動(dòng)感十足。

車(chē)尾部分，新款的貫穿式尾燈跟上代車(chē)型完全不一樣，且轉(zhuǎn)向燈的造型比較獨(dú)特。此外它的尾翼是用一體化設(shè)計(jì)融合在尾箱蓋上的，所以看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)也很科幻。

相比起1.5T車(chē)型，2.0T的N line車(chē)型在外觀上顯得更加運(yùn)動(dòng)和犀利！很多親友在我朋友圈看到它的實(shí)拍圖后，都不由自主地留言:“哇，這款新車(chē)真漂亮！”

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，瞬間就被它那標(biāo)新立異的中控屏所吸引。因?yàn)樗捎昧送?jí)罕見(jiàn)的雙12.3英寸全景曲面屏，不用我多說(shuō)，相信大家都知道曲面屏的優(yōu)勢(shì)吧。

無(wú)論你看著屏幕的那個(gè)位置，都會(huì)覺(jué)得十分舒適，而且在大陽(yáng)光下也不會(huì)出現(xiàn)明顯的反光情況，這里必須點(diǎn)個(gè)贊！

新車(chē)的換擋方式采取了指尖控制式的懷擋，既不占地方，看起來(lái)也更美觀。值得一提的是，方向盤(pán)中中間的logo并沒(méi)有采用現(xiàn)代的H字母，而是采用了摩斯密碼里的4個(gè)點(diǎn)來(lái)代替，。最后再加上車(chē)內(nèi)的懸浮式氛圍燈，讓整車(chē)內(nèi)飾看起來(lái)更高級(jí)、更時(shí)尚。

動(dòng)力總成部分，新索納塔最大的改變是1.5T車(chē)型，沒(méi)有沿用上一代車(chē)型搭載的雙離合變速器，而在搭載了跟2.0T車(chē)型一樣的8AT。2.0T車(chē)型的最大輸出馬力也比上一代車(chē)型增加了10Ps。

這次試駕，全程大概有160多公里，包括140公里的國(guó)道及20公里的村道。

我們體驗(yàn)的是1.5T車(chē)型，新一代索納塔給我的感覺(jué)，是在Normal模式下，想地板油超車(chē)時(shí)會(huì)感覺(jué)它的8AT變速箱反應(yīng)沒(méi)那么快。所以，我很納悶這副8AT跟之前的DCT有什么區(qū)別呢？因?yàn)橹霸囻{上一代1.5T車(chē)型時(shí)，特別是深踩油門(mén)時(shí)，對(duì)變速箱的保護(hù)機(jī)制會(huì)讓它有慢半拍的感覺(jué)。

我將它的駕駛模式調(diào)到SPORT模式后，再重復(fù)了一遍上述動(dòng)作。這一次，它給我的感覺(jué)是變速箱有了非常快的降檔響應(yīng)，然后動(dòng)力也是隨傳隨到。所以，新一代索納塔確實(shí)把之前的弊端，通過(guò)更換變速箱之后徹底解決掉了。

而在通過(guò)一些比較急的彎道時(shí)，我故意以稍快一點(diǎn)的車(chē)速入彎，此時(shí)它的底盤(pán)跟避震給我的感覺(jué)相當(dāng)緊致，雖說(shuō)這是一輛B級(jí)車(chē)，但操控感覺(jué)與A級(jí)車(chē)并沒(méi)有太大區(qū)別。

當(dāng)然，因?yàn)槭巧晕⑵\(yùn)動(dòng)的設(shè)定，車(chē)輛在遇到一些顛簸路段的時(shí)候，震動(dòng)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是會(huì)明顯一些的，但是對(duì)一些大跳動(dòng)的處理也比較干凈利落。

在科技配置方面，新車(chē)搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，無(wú)論是在跟車(chē)或者車(chē)道保持方面，都有主流車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)。而在某些彎道中，雖然道路上的積雪還沒(méi)有融化，但車(chē)道保持系統(tǒng)并不會(huì)因?yàn)檫@些積雪而被誤導(dǎo)，總體的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

這次試駕，我們車(chē)上一共有3位成年男性，最終得出的平均油耗是5L。由此可見(jiàn)，新一代索納塔在匹配了新的變速箱之后，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了不小的提升。可以說(shuō)，它在滿(mǎn)足動(dòng)力需求以及響應(yīng)性的同時(shí)，又能兼顧到燃油經(jīng)濟(jì)性，相比同級(jí)很多1.5T車(chē)型更加省心。

應(yīng)該說(shuō)，第十一代索納塔有它獨(dú)特的魅力。首先，外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾布局比上一代車(chē)型更加討好國(guó)人；其次，科技配置與舒適配置比同級(jí)很多車(chē)型要更加豐富；更重要的是，新車(chē)售價(jià)比上一代車(chē)型更加親民。就在本文發(fā)布的時(shí)候，第十一代索納塔的官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)出爐:13.98萬(wàn)-18.68萬(wàn)元。并且還提供一大堆購(gòu)車(chē)福利，算下來(lái)相當(dāng)于只要12萬(wàn)多起，相比同級(jí)別的合資家轎便宜了不少。

所以，新一代索納塔切實(shí)體現(xiàn)出了北京現(xiàn)代的誠(chéng)意，高顏值和高性?xún)r(jià)比的標(biāo)簽又回來(lái)了，正所謂在哪里跌倒就從哪里卷起來(lái)。那么，它能不能如愿在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)東山再起呢？我們拭目以待。