深藍G318全球首秀，“傳統(tǒng)新實力”的內(nèi)卷有多嚴重？

“價格戰(zhàn)”的摧枯拉朽，再加上“淘汰賽”的愈演愈烈，整個汽車市場早已“山雨欲來風(fēng)滿樓”——活著還是死亡，不再是哲學(xué)問題，而是迫在眉睫的現(xiàn)實。

因此，主流車企也好，新勢力也罷，在當(dāng)下這個時間節(jié)點，都要真刀真槍“亮肌肉”。否則哪怕空有一身本事，可能也只能落得無處施展的境地。

脫胎于長安的深藍汽車，是“亮肌肉”的高手，我將其稱之為“傳統(tǒng)新實力”，類似的，還有師出同門的阿維塔，以及極氪、嵐圖、昊鉑等，都是出身傳統(tǒng)主流車企，內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，既有深厚的造車經(jīng)驗，又有新勢力的銳氣和創(chuàng)新思維。

其中深藍又最具特點。從2022年7月推出首款車型——深藍SL03至今，也不過短短20個月。但深藍，不僅已經(jīng)推出三款車型，銷量超16.4萬輛，而且呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。

而深藍汽車之所以稱得上“傳統(tǒng)新實力”的內(nèi)卷范式，最典型的案例則是在3月18日深藍G318首秀現(xiàn)場，深藍汽車CEO鄧承浩在近3個小時的發(fā)布環(huán)節(jié)全程脫稿，深入淺出地介紹了深藍超級增程2.0的技術(shù)亮點以及深藍G318的硬派實力，這場全是干貨輸出的全網(wǎng)直播，可以說將卷進行到極致，也刷新了發(fā)布會的時長記錄。

在直播的前一天，他在為這次演講排練，并在微博提前預(yù)熱:“明天的G318和深藍超級增程發(fā)布大概2.5-3小時。內(nèi)容比較多，有200多頁幻燈片，把過去3-4年團隊的最新技術(shù)成果做了詳細的介紹。好在我全程有深度參與，試講起來還比較順手，可以深入淺出。”

事實上，就在直播的前3天，他剛剛代表長安汽車在2024中國電動汽車百人會論壇上，與國內(nèi)頂尖的專家、領(lǐng)導(dǎo)同臺演講。

他說:“很惶恐、也很感恩，對于我為之而努力的長安汽車 和深藍汽車 ，這些年我最大的感受就是，這真是一家老實做事、踏實造車的企業(yè)。或許是央企的特質(zhì)，或許是兵工的底蘊，這家企業(yè)面對每次轉(zhuǎn)型和創(chuàng)業(yè)，都上下齊心，干就對了。對于新能源和智能化技術(shù)，長安汽車、深藍汽車、阿維塔科技，從來沒有吝嗇過哪怕一丁點兒的投入。創(chuàng)新很難，但我們這群人，真的很執(zhí)著。”

這位僅用了13年時間，從技術(shù)工程師成長為長安汽車集團副總裁、深藍汽車CEO的80后領(lǐng)導(dǎo)，在展現(xiàn)自身實力的同時，也在為長安汽車敢于重啟、敢于創(chuàng)業(yè)的企業(yè)文化代言。

而技術(shù)，正是鄧承浩能夠能夠成為長安汽車和深藍汽車代言人的主要原因，得益于其畢業(yè)于清華大學(xué)機械工程專業(yè)的學(xué)術(shù)背景，和在長安汽車技術(shù)部門6年的工作經(jīng)驗，鄧承浩在帶領(lǐng)深藍汽車后，用14個月的時間完成了10萬銷量的突破，創(chuàng)造了新勢力品牌轎車10萬銷量的新紀(jì)錄。

而這一次，深藍超級增程2.0動力平臺，就是對過去技術(shù)的全面升級。

據(jù)鄧承浩介紹，深藍超級增程2.0集原力超集電驅(qū)2.0和原力智能增程2.0、金鐘罩電池2.0于一身，擁有“更省、更爽、更安全”的優(yōu)勢。

其中，原力超集電驅(qū)2.0擁有全球量產(chǎn)多合一產(chǎn)品最高功率密度2.53kW/kg，集500Bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)、150mJ高能點火系統(tǒng)、全球量產(chǎn)最高行程缸徑比 S/D=1.45等技術(shù)于一身，最高電驅(qū)總成工況效率達92.59%，可以實現(xiàn)1L油發(fā)3.63度電，大幅降低用車成本。

原力智能增程2.0，則是深藍超級增程2.0的核心亮點，鄧承浩為此放出豪言稱:“不懂發(fā)動機的增程絕不是超級增程。深藍汽車是主流增程品牌中，唯一深入掌握發(fā)動機技術(shù)的品牌。”

基于背靠長安汽車的強大背景，深藍超級增程2.0搭載的正是剛剛發(fā)布不久熱效率高達44.28%的新藍鯨發(fā)動機。

在這套動力系統(tǒng)和高熱協(xié)同的共同作用下，這套智能增程2.0技術(shù)能夠做到1L油發(fā)3.63度電，是全球量產(chǎn)最高油電轉(zhuǎn)化率。

而在用戶最關(guān)注的電池方面，深藍超級增程2.0則搭載了金鐘罩電池2.0，新一代金鐘罩電池的優(yōu)點包括長壽命、高安全、高效和快補能等，據(jù)了解，其使用的電芯經(jīng)過了超長時間檢驗，循環(huán)壽命超過了5000次，并采用了多功能涂層包覆和電解液成膜改性；電池包也采用了最新的CTP/CTV 2.0技術(shù)。

一個話總結(jié)，深藍超級增程2.0將會是混動天花板。

而作為這套系統(tǒng)的首發(fā)產(chǎn)品，深藍G318自然也備受關(guān)注，眾所周知，在自駕愛好者的路線里，有一句口號叫“此生必駕318”，這段成都至拉薩段的川藏公路被譽為天路，是很多自駕愛好者的終極夢想。

深藍汽車為首款越野車型如此命名，可見其破圈的決心。

當(dāng)然，深藍G318的主要實力還在產(chǎn)品上，用鄧承浩的話來說“G318是行業(yè)首個解決傳統(tǒng)硬派四大痛點的科技新硬派SUV”。

在造型方面，深藍G318采用了賽博金屬、原石切割設(shè)計理念，像星際戰(zhàn)艦一樣硬派有型，為用戶帶來星際穿越般的震撼駕感。

在舒適方面，雙叉臂+多連桿+R-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，魔毯+CDC+空懸， 讓深藍G318擁有媲美城市家轎的操控和行政座駕的乘坐質(zhì)感。

在空間方面，深藍G318通過去大梁設(shè)計，保障車內(nèi)空間，用承載式車身做到 45000Nm/deg 車身扭轉(zhuǎn)剛度，2880mm 超長軸距，車長得房率 61%，車高得房率68%，遠遠超過同級傳統(tǒng)硬派SUV。

在能耗方面，得益于深藍超級增程 2.0 技術(shù)賦能，深藍 G318 的饋電油耗低至 7.4L/100km，堪比城市家轎。

從紙面數(shù)據(jù)看，深藍G318可以說是行業(yè)內(nèi)目前最硬核的硬派越野SUV。目前看來，這款車直接競爭對手或是方程豹5、坦克400。

從深藍SL03到深藍S7，再到深藍G318，深藍汽車的每一款產(chǎn)品都有所顛覆，前兩者是用配置和價格顛覆市場，對于深藍G318，深藍有沒有可能在一個全新的細分市場再次打造技術(shù)和價值的雙重革命，到北京車展預(yù)售時，我們就能窺見一二。

今年，深藍將推出兩款全新產(chǎn)品，并向著全球45萬的銷量目標(biāo)奮進，這位能脫稿講3小時技術(shù)的80后領(lǐng)導(dǎo)者能否帶領(lǐng)深藍汽車實現(xiàn)目標(biāo)，值得期待。