央企一出手，就知有沒有東風(fēng)混動(dòng)技術(shù)開放日發(fā)布兩大成果

自從馬赫電混技術(shù)問世，東風(fēng)汽車也開啟了“技術(shù)人生”。

3月30日，東風(fēng)汽車混動(dòng)技術(shù)開放日暨馬赫電混新車發(fā)布活動(dòng)在北京國(guó)家網(wǎng)球中心舉行。在這里，東風(fēng)公司正式揭曉了其最新研發(fā)的東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)。同時(shí)，搭載該技術(shù)的首款車型——東風(fēng)風(fēng)神L7也驚艷亮相。

先看看馬赫電混PHREV，它跳出傳統(tǒng)固有混動(dòng)的桎梏，以極簡(jiǎn)、精妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在行業(yè)第一個(gè)成功融合了功率分流與串并聯(lián)兩大混動(dòng)技術(shù)流派，兼有兩大流派的優(yōu)勢(shì)，又彌補(bǔ)了其劣勢(shì)。該構(gòu)型僅用一個(gè)行星排、兩對(duì)定軸齒輪、兩套同步器就實(shí)現(xiàn)了多擋串并聯(lián)和雙模功率分流，并在行業(yè)第一次將功率分流用于換擋，可將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得更平順。

這套系統(tǒng)搭載的1.5T高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)集領(lǐng)先技術(shù)于一身，熱效率高達(dá)45.18%。作為對(duì)比，比亞迪DM-i混動(dòng)的驍云-插混專用1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為 43.04%，吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)的DHE15發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為43.32%。

畫個(gè)重點(diǎn)，這只是個(gè)“開胃小菜”，據(jù)東風(fēng)表示，其實(shí)目前他們的儲(chǔ)備技術(shù)已實(shí)現(xiàn)熱效率突破47%，預(yù)計(jì)2026年將突破48%。此外，熱效率突破50%的新技術(shù)預(yù)研也已開始，好戲?qū)?huì)接連上演。

超高的熱效率為該套系統(tǒng)帶來了優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)，能夠達(dá)到WLTC百公里3.8L的超低饋電油耗。另外，其還擁有205km的純電續(xù)航，以及超過1500km的綜合續(xù)航能力。市區(qū)通勤和長(zhǎng)途用車，統(tǒng)統(tǒng)都能省。當(dāng)然，如此優(yōu)異的能耗，也和行業(yè)領(lǐng)先的i-Control智慧電控系統(tǒng)密不可分。馬赫電混PHREV具有行業(yè)領(lǐng)先的AI預(yù)測(cè)式能量管理系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況以及用戶的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式。

而在安全方面，馬赫電池采用軍車級(jí)結(jié)構(gòu)防護(hù)，通過主動(dòng)安全、結(jié)構(gòu)安全和電芯在本征安全上進(jìn)行了四重強(qiáng)化，以及超國(guó)標(biāo)N倍的極限安全測(cè)試。同時(shí)，在業(yè)內(nèi)率先采用了AI自修復(fù)算法，電池循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，較行業(yè)平均水平提升了33%。

站在如此強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力之上，首搭這一技術(shù)的風(fēng)神 L7，自然也搶占了混動(dòng) 2.0 時(shí)代的技術(shù)制高點(diǎn)。

新車外觀設(shè)計(jì)靈感來自于“光年之旅”，科技感與動(dòng)感兼?zhèn)洌邆渫?jí)最長(zhǎng)的純電續(xù)航205km，綜合續(xù)航可達(dá)1500km，百公里饋電油耗低至3.8L，具備6秒級(jí)0百加速，同級(jí)第一。而在智能化方面，搭載了東風(fēng)OS 3.0智能座艙，全系標(biāo)配8155芯片。

此次發(fā)布會(huì)不僅彰顯了東風(fēng)在新能源技術(shù)方面的雄厚實(shí)力與卓越創(chuàng)新能力，更預(yù)示著將為廣大用戶帶來前所未有的出行體驗(yàn)，期待東風(fēng)之后將會(huì)給我們帶來更多驚喜。