今早上班路上看到app給我推送這兩條消息，心里五味雜陳的。一邊，因新能源市場競爭激烈，增長放緩，特斯拉減少了工人的工作天數，由每周六天變為五天。而另一邊，海豹的榮耀版家族再添新成員，我的海豹出新款了。我的朋友們也關注到了這個新聞，都給我發消息。我大概看了下價格，整體價格比去年冠軍版下調1萬元左右，主要也還是延續之前降價減配的原則。但其實對比我之前買的700km后驅長續航版，沒有很難接受，畢竟我都跑了15000多km，早買早享受
老規矩，一句話總結榮耀版比亞迪海豹扭矩控制技術，海豹能夠提供最高230千瓦的動力輸出和360牛·米的扭矩峰值，百米加速可達3.8s
海豹榮耀版的出現，看樣子是沖著小米SU7來的，市場上可要熱鬧了。但U1S1，現在市場上也只有比亞迪這個老大哥可以做到這么多產品線同時動工，并且能夠迅速調整生產線以適應不同產品的生產需求。這種靈活性使得比亞迪能夠在新產品開發和市場適應方面保持競爭優勢。現在還沒有其他廠家可以做到這樣反應如此迅速。不得不說，這在一定程度上幫助公司在競爭激烈的市場中保持領先地位
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