智能配置拉滿格，零跑C10靠哪些硬貨卷出新高度？

現在的新能源汽車市場可真的是卷得不行了，你看比亞迪，旗下漢唐榮耀版直接16.98萬元起售，給車圈帶來了不小的震撼。

不過可能有些人還沒注意到:比亞迪還不算最卷的！

近日，零跑汽車宣布，零跑C10暨2024新品全家桶煥新上市，新能源中型SUV零跑C10的起售價低至12.88萬元！零跑C10正式上市后第二天，零跑門店擠滿了消費者，大家紛紛對這臺車興趣頗高。

那么，C10能否卷出新高度呢？

入門就給8295芯片，C10智能配置什么水平？

如何評價一款新能源SUV的性價比水準呢？消費者可以從它的硬件配置上找到答案。

那C10在智能硬件配置上，交出了怎樣的答卷呢？

入門就給8295座艙芯片，這就是零跑C10給出的答案。要知道，售價高達30多萬元的熱銷新能源SUV理想L7，還在使用8155芯片，而8295芯片的NPU算力是8155芯片的7.5倍，主要計算單元能力相對8155提升了50%以上。

得益于8295芯片的出色性能，零跑C10搭載的10.25英寸高清儀表+14.6英寸中控屏的大屏組合，以及全新一代Leapmotor OS運轉流暢；零跑C10還利用8295芯片首創了艙駕融合，集成了音響DSP、泊車、360環視等多個功能，一定程度上實現了整車各功能的高效協同。

智駕能力方面，零跑C10以15萬級價格，給到消費者128線程激光雷達+英偉達Orin X智駕芯片，并支持NAP高速智能領航輔助、NAC導航輔助巡航等25項智駕輔助功能，其中NAC導航輔助巡航功能可以實現自適應起停、轉彎調頭、智能限速等功能，足以減輕駕駛者的駕駛壓力，大幅提升行車安全性。

“得房率”66.8%，舒適性如何呢？

智能配置方面，零跑C10表現出色；在空間舒適性方面，零跑C10也有不俗表現。

首先，零跑C10的長/寬/高分別為4739/1900/1680mm，軸距達到了2825mm，對比同級其他車型有一定優勢。

再者，得益于合理的空間布局，零跑C10的“得房率”高達66.8%，腿部最大空間達到1050mm，頭部最大空間達到1015mm，讓后排乘客可以擁有自由舒展的坐姿。

緊接著，零跑C10還搭載了3D人體工程學座椅，在肩頸、腰椎等人體易勞損處進行特別優化設計，配合生物基發泡、3D通風墊等7層舒適性材料，結合座椅通風加熱功能，打造出了可圈可點的駕乘舒適性。

零跑C10空間舒適的同時，還具有較強的靈活性:這款新車的前排座椅靠背支持180°放平，駕駛者長途駕駛后，就能在服務區躺著休息一會；當用戶出去露營時候，還能把前后排座椅全部放倒，放上氣墊床，讓座艙秒變成2.7米露營雙人大床房。

另外，零跑C10的后備廂容積最大可以拓展至835L，最多能容納15個20英寸行李箱，在搬家場景中也能派上用場。

整車品質方面，能交出怎樣的答卷？

值得一提的是，零跑C10打造了舒適的“百變空間”的同時，在整車品質方面，也交出了一份令人滿意的答卷。

以安全品質為例，零跑C10按照C-NCAP 、E-NCAP 中歐雙五星安全標準設計，采用了一體式骨架結構設計，白車身扭轉剛度高達42500N·m/°，并在前后車門防撞梁、B柱加強板、座椅橫梁等車身關鍵部位采用了核潛艇級2000MPa熱成型鋼。再加上豐富的智駕安全功能，零跑C10完全可以捍衛用戶的每一次出行安全。

與此同時，零跑C10還在座艙內大面積使用了嬰兒可啃咬級有機硅材料，并應用了新環保工藝應用，配備了AQS空氣質量管理系統，相當注重環保健康。

此外，零跑C10全車采用40處聲學包設計，并通過聲學玻璃前風擋、吸音棉罩通風框，包覆式NVH拓撲優化等方式，為用戶打造了圖書館級靜謐空間，進一步提升了用車品質感。

結束語:

起價不到13萬的零跑C10，是目前17萬內唯一同時配備激光雷達、英偉達Orin X智駕芯片以及高通8295芯片的新能源車型，一定程度上揭開了先進技術高溢價的面紗。

而且，零跑C10還在空間舒適性、品質感上精益求精，整車產品實力和品價比都達到了較高水準。這讓我們有理由相信，零跑C10前景可期！