為了這“振奮人心”的一天

“今天，大藤峽工程全部機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電，普通的一天因此而變得振奮人心。”近日，在國(guó)家水網(wǎng)重要骨干工程大藤峽水利樞紐全部機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電大會(huì)上，廣西大藤峽水利樞紐開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司水力發(fā)電廠總工程師陳濤說(shuō)。大藤峽水利樞紐主體工程較國(guó)家批復(fù)的建設(shè)工期提前4個(gè)月完工。為了迎來(lái)這一天，建設(shè)者們走過(guò)了不尋常的9年。

“多位知名專家多次提出108個(gè)月工期不可能建成，但是我們團(tuán)結(jié)攻堅(jiān)，提前4個(gè)月迎來(lái)了全面投產(chǎn)發(fā)揮效益。”大藤峽公司工程建設(shè)部主任謝濟(jì)安說(shuō)。

拓荒的感覺(jué)

大藤峽是廣西壯族自治區(qū)最大最長(zhǎng)的峽谷，地處我國(guó)西南水運(yùn)出海的咽喉要道，控制著西江水系56.4%的流域面積和56%的水資源量，是天然建壩良址。自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，參建各方克服了重重困難:工程施工準(zhǔn)備期、籌建期和主體工程施工期三期疊加、高溫多雨、洪水頻發(fā)、地質(zhì)復(fù)雜……

建設(shè)初期，三通一平工作尚未完成，“當(dāng)時(shí)主料還要外購(gòu)，可工區(qū)道路還沒(méi)修好，一下雨就成泥湯了。車輪在轉(zhuǎn)，但車子動(dòng)不了，真是拓荒的感覺(jué)。”大藤峽公司船閘中心主任王小林說(shuō)。

2017年7月，遭遇特大暴雨和外江洪水的雙重夾擊，工人24小時(shí)排班搶修設(shè)備，確保工程度汛。“2017年9月測(cè)算，工期延后了13個(gè)月，而且船閘供貨遲了，一共延遲18個(gè)月。”王小林說(shuō)，當(dāng)時(shí)水利部高度關(guān)注，采取了一系列措施。比如對(duì)整個(gè)工區(qū)道路進(jìn)行硬化，增加工作面；把國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的施工設(shè)備都調(diào)來(lái)用；以天為單位安排任務(wù)細(xì)化落實(shí)；把每項(xiàng)工作分成多個(gè)節(jié)點(diǎn)，完成有獎(jiǎng)勵(lì)。“基本上和打仗沒(méi)有兩樣。”

前輩的話銘記于心

“這是我畢業(yè)以后干的第一個(gè)項(xiàng)目！”中國(guó)水利水電第八工程局有限公司大藤峽項(xiàng)目部安全環(huán)保辦主任于可輝對(duì)記者說(shuō)。

2016年3月，在黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院讀大三的于可輝和20多名同學(xué)一同被分配到水電八局大藤峽項(xiàng)目部實(shí)習(xí)。干到現(xiàn)在的，還剩6個(gè)，都已成為項(xiàng)目骨干。

“最不適應(yīng)的是這里的氣候，又濕又熱，我剛開(kāi)始也想過(guò)要走。”于可輝說(shuō)，后來(lái)跟父母和單位領(lǐng)導(dǎo)聊，他們都說(shuō)剛畢業(yè)就趕上這么個(gè)大工程，是很好的學(xué)習(xí)和鍛煉機(jī)會(huì)，“我就想先干著吧，7年多就這樣過(guò)去了”。

剛來(lái)的時(shí)候，學(xué)水利安全技術(shù)管理專業(yè)的他被分配的崗位是現(xiàn)場(chǎng)安全員，跟著老師傅每天在拌和樓巡查。“剛到工地時(shí)，劉師傅跟我講，安全管理是個(gè)良心活，你坐那兒不動(dòng)是一天，積極查找隱患也是一天，但你及時(shí)消除了隱患，可能就避免了一個(gè)事故的發(fā)生。”于可輝說(shuō)。

當(dāng)時(shí)的安全總監(jiān)高運(yùn)濤囑咐他:“干安全就要婆婆嘴、跑斷腿，不能留情面，寧聽(tīng)罵聲，不聽(tīng)哭聲，否則只會(huì)害了工人，也害了我們。”

兩位前輩的話，于可輝銘記在心。

節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)

2016年8月，于可輝從工區(qū)調(diào)到安全辦，負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)工作。本以為坐辦公室輕松多了，沒(méi)想到還有另一重考驗(yàn)，按照管理要求，單單安全管理資料就分工作計(jì)劃和目標(biāo)、法律法規(guī)、規(guī)章制度、安全教育、應(yīng)急救援、隱患排查治理等8個(gè)一級(jí)項(xiàng)目、28個(gè)二級(jí)項(xiàng)目和149個(gè)三級(jí)項(xiàng)目。

耐下心來(lái)，他花了近一個(gè)月時(shí)間，把資料分類整理得井井有條。而這個(gè)過(guò)程，不僅磨了這個(gè)年輕人的性子，也讓他對(duì)水利水電工程施工中的安全生產(chǎn)要求有了更全面的了解。后來(lái)遇到編寫安全管理制度、相關(guān)操作規(guī)程、各類演練方案時(shí)，于可輝心里有底了。

2020年春節(jié)，節(jié)后工地上應(yīng)該有6000人到崗，可實(shí)際只到3000人，用工嚴(yán)重短缺。“全體總動(dòng)員”模式開(kāi)啟，項(xiàng)目經(jīng)理也參與接線，南京水科院的專家、博士也在工地上一起干。作為安全環(huán)保辦的見(jiàn)習(xí)副主任，于可輝和同事們一起到工地干活。“項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶著我們扛電纜、運(yùn)鋼筋、拖拉近1噸重的土工膜，大家干勁很足。”最終，這一年的“蓄水、通航、發(fā)電”三大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

7年來(lái)，于可輝見(jiàn)證了黔江通航噸級(jí)由300噸級(jí)提高至3000噸級(jí)，“魔鬼航道”變成“黃金水道”。

蔣菡