25萬(wàn)的阿維塔11，搶起來(lái)有多香？

進(jìn)入2024年，800V高壓平臺(tái)和激光雷達(dá)逐漸成為高端車型必不可少的配置，換代后的極氪001來(lái)了個(gè)全系標(biāo)配，小米SU7頂配也繞不開(kāi)這兩項(xiàng)配置。

所以，800V高壓平臺(tái)和激光雷達(dá)幾乎成為了衡量一臺(tái)新能源車是否高端的分水嶺，因?yàn)?00V決定了新車的三電技術(shù)是否先進(jìn)可靠，激光雷達(dá)則是一臺(tái)車智駕水平的基礎(chǔ)。

于用戶而言，尤其是花二三十萬(wàn)買新能源汽車的人，如果不追求這兩項(xiàng)技術(shù)，那么不如買一臺(tái)工具車。雖然大家都說(shuō)新能源汽車就像電子產(chǎn)品一樣，車企和用戶都在不斷的追新，但事實(shí)真的是這樣嗎？

舉個(gè)例子，極氪001第一代車型就沒(méi)有應(yīng)用800V和激光雷達(dá)，但短短兩年過(guò)去產(chǎn)品力就逐漸過(guò)時(shí)，需要換代升級(jí)。而阿維塔11，兩三年前就開(kāi)始標(biāo)配800V和三顆激光雷達(dá)，新車到現(xiàn)在不僅沒(méi)有過(guò)時(shí)，反而在智駕水平上不斷進(jìn)化。

從硬件來(lái)說(shuō)，阿維塔 11的3顆激光雷達(dá)目前依然領(lǐng)先于行業(yè)普遍的1顆激光雷達(dá)；

從軟件來(lái)看，目前阿維塔11用戶高階智駕行駛里程已突破5000萬(wàn)公里，智能泊車?yán)塾?jì)調(diào)用超500萬(wàn)次數(shù)，相當(dāng)于用戶每開(kāi)5公里就有1公里路由智駕完成，每三次倒庫(kù)停車就有一次是智能泊車功能搞定，這是個(gè)讓同行羨慕的數(shù)據(jù)。

值得一提的是，800V和激光雷達(dá)如果不是標(biāo)配，而是只在頂配上應(yīng)用，那么超充和智駕很有可能就是個(gè)噱頭，普通用戶基本體驗(yàn)不到超充的便捷，智能駕駛更是如此，它就像AI一樣需要大數(shù)據(jù)支持才能夠不斷進(jìn)化。

可以說(shuō)，拋開(kāi)其他技術(shù)路線不談，阿維塔11對(duì)800V和激光雷達(dá)應(yīng)用、普及，放在30萬(wàn)級(jí)高端新能源市場(chǎng)已經(jīng)逐漸顯露出一些優(yōu)勢(shì)。

而隨著極氪001、小米SU7等新車加入800V、激光雷達(dá)陣營(yíng)，阿維塔11也需要維持住它的優(yōu)勢(shì)，所以阿維塔選擇了拉低門檻，推出了阿維塔 11 千里智駕款，價(jià)格只需要25萬(wàn)元。

阿維塔 11 千里智駕款同樣采用800V高壓平臺(tái)，滿配3激光雷達(dá)，同時(shí)還標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案，搭載深度定制的鴻蒙座艙、華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0等。

其中華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，可實(shí)現(xiàn)高速-城區(qū)-泊車三大核心場(chǎng)景的全面覆蓋，以及不依賴高精地圖的智駕領(lǐng)航輔助，全面覆蓋全國(guó)高速、國(guó)道、省道、鄉(xiāng)道，全城主干道、輔路、支路。

并且，阿維塔11在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等硬件做到了雙冗余，單點(diǎn)失效時(shí)仍可確保高階智駕系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，將智駕安全做到位。

相比同級(jí)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，25萬(wàn)的阿維塔11千里智駕款實(shí)實(shí)在在的拉低了高端新能源汽車的門檻，同樣應(yīng)用800V、激光雷達(dá)的極氪001，起售價(jià)要26萬(wàn)多，而小米SU7要29萬(wàn)多，更關(guān)鍵是阿維塔11千里智駕款的激光雷達(dá)數(shù)量比同級(jí)豐富，智駕水平迭代更快。