汽車觀察：元宇宙又“上車”了

沉寂多時的元宇宙概念，在7月11～13日中國汽車工業協會主辦的2024中國汽車論壇(下稱論壇)上又火起來。

元宇宙為何沉寂？

曾經，元宇宙上車的概念被造車新勢力大肆宣傳，但熱度似乎很快過去了。

據報道:2022年6月蔚來ES7上市發布會上，該公司展示了應用AR/VR技術的全景數字座艙PanoCinema。用戶戴著專屬AR眼鏡，可享受等效201英寸的沉浸體驗。同年9月小鵬G9上市，該車搭載了與Unity聯合開發的首個全3D人機交互系統，將真實世界立體化投射到車機屏幕，讓駕駛者可以獲取更為直觀的駕駛信息。

當時，被造車新勢力推崇的元宇宙概念，后來被AI大模型搶走了風頭。

此次論壇上，華東政法大學人工智能與大數據指數研究院院長、國家新一代人工智能治理專委會委員高奇琦介紹說:2022年11月30日ChatGPT發布以來，大模型、生成式人工智能的風頭強過了元宇宙。今天元宇宙發展面臨不少挑戰，包括技術瓶頸、隱私的問題，包括民眾接受度，包括專家可能會講到區塊鏈，還有成癮的問題。

AI大模型不斷升級，對元宇宙發展既是挑戰也是機遇。

高奇琦認為:ChatGPT和Sora的發布，會成為元宇宙發展的新機會，大模型會跟元宇宙結合在一起，讓元宇宙變得更加可行。今天ChatGPT4大概能達到本科生高年級或者碩士低年級的水平。GPT5 level可以完成使用工具類的任務。GPT6 level已經很接近AGI， 2027年會發布AGI，它可以自動生成長文本，可能會達到博士的level。到2030年有可能達到ASI超級人工智能水平，相當于愛因斯坦級別的人工智能。這個時代會快速到來，它將給汽車元宇宙帶來無限的機會。

在高奇琦看來，汽車數字化轉型已經完成了信息化階段，目前處于可視化階段，未來還將經歷孿生化階段(如建立覆蓋汽車設計、制造、銷售、服務等環節的數字化孿生系統)，并最終進入伙伴化階段(如《變形金剛》中人與汽車的伙伴場景)。

元宇宙如何賦能？

AI大模型+元宇宙給汽車產業未來發展勾勒出一幅美好藍圖。然而，宏偉藍圖如何一步步變成美好現實？

論壇上，上海紐酷信息科技有限公司middot;新核云CEO 陶濱江介紹說:應用端。無人駕駛是非常典型的，也是我認知當中非常完美的從技術到商業落地的應用場景。前段時間我跟駕考寶典的CEO交流，他在利用lsquo;元宇宙rsquo;技術進行虛擬駕駛培訓，今后車載的考試、模擬、訓練都可以在駕駛模擬器上完成，跟F1賽車手的訓練一樣，以更低成本的方式快速地讓學員把基礎駕駛技能學會。未來駕校不需要那么多教練員，一個模擬器大家都可以用。

除了消費應用場景外，元宇宙與生產端的結合同樣能夠大幅提升效率。

億尚智能董事長、馬橋數院副院長狄彪認為:數字孿生技術和物聯網技術可以幫助汽車企業獲得高效發展。數據等同于權力，企業掌握的數據越多，權力就越大，當企業權力越大的時候，就能進一步形成相對的壟斷，能獲取更大的利潤，這是符合商業邏輯的。從這個角度出發，一個企業首先會把它當下所有數據都完成采集。下一步，企業會往上游的一級供應商、二級供應商推進，這樣他就掌握了整個供應鏈鏈條的數據，未來lsquo;元宇宙rsquo;可以成為數據的載體。

高奇琦看來，未來AI大模型+元宇宙將賦能汽車設計、制造、銷售、服務的整個環節，同時全部生成并行的孿生系統。在產品制造端，傳統的汽車設計涉及復雜的零件組織，包含方向盤、儀表盤和信息娛樂系統等諸多組件。創建和集成這些組件，需要不同部門的設計師們彼此協作，對座艙布局進行反復驗證和確認，因而是非常耗時的過程。未來在這方面，在元宇宙工具平臺中，開發人員可以基于虛擬技術進行建模，在虛擬世界中布局座艙、測試產品，設計方案調整更快、測試成本更低。在工廠建設方面，數字孿生工廠建立起來后，在某些地區部分功能是不需要的，可以在數字仿真建設過程中去掉，從而大大提升了工廠建設效率。

總之，大模型賦能下的元宇宙上車，不僅讓消費者可以實現穿越虛擬與現實的沉浸感，帶來新奇的體驗。對企業而言，同樣是一個巨大機遇，有助于企業實現對上下游供應鏈更大的掌控權力。