海獅07EV配高階智駕e平臺3.0Evo加持

5月10日晚，比亞迪官方宣布，旗下的海獅07 EV上市，這不僅僅是比亞迪海洋網第一臺配備了天神之眼高階智駕的車型，也是比亞迪第一款基于e平臺3.0 Evo打造的車型，這是比亞迪在電動化的最新力作，全新平臺集成了比亞迪電動化核心技術。

比亞迪e平臺3.0發布于2021年，擁有CTB車身電池一體化技術、八合一電驅動系統、高效寬溫域熱泵系統等特性。

e平臺3.0 Evo在e平臺3.0的基礎上，在各方面都進行了升級，CTB車身電池一體化技術升級為CTB整車安全架構，包含有主后驅安全動力架構、轉向前置安全傳力架構、內骨骼式CTB安全架構以及全新一體化整車安全架構，在這些架構的加持下，前艙安全緩沖空間增加100mm，正碰安全性能提升60%，乘員艙的抗變形能力提升了50%，區域車身強度較行業提升超60%，乘員艙碰撞侵入量小于5mm，進一步呵護了駕乘人員的安全。

八合一電驅動系統升級為十二合一智能電驅，集23000rpm電機、高效減速器、碳化硅電控、整車控制器、電池管理器(BMC)、直流變換器(DC-DC)、車載充電器(OBC)、配電模塊(PDU)、智能升壓模塊、智能升流模塊、智能自加熱模塊、能量管理智控系統于一體，是目前行業內集成度最高的電驅總成，在性能和效率方面都有了明顯的提升，系統的綜合工況效率最高可達92%，續航里程可提升50km。

高效寬溫域熱泵系統升級為智能寬溫域高效熱泵技術集群，包含有16合1高效熱管理集成模塊 、智能雙環流電池直冷直熱技術 、電驅高效復合溫控系統以及能量管理智控系統。

這是目前全球集成度最高的熱管理集成模塊，系統損耗降低20%，熱管理能耗降低20%，換熱性能提升20%，換熱效率提升40%，換熱效率提升40%，

在這套系統的加持下，電驅系統持續輸出能力提升超40kW，在高速、爬坡等需要持續大功率輸出的情況下能帶來更好的表現。

此外，e平臺3.0 Evo還加入了全域智能快充技術集群，將充電電壓與整車電壓解耦，在250A充電口規格下，最高能夠實現充電電流可達400A，最高充電功率可達180kW，25分鐘內就可將電池電量從10%補充到80%，讓公共充電樁利用率提升30%。

針對末端充電速度較慢的問題，e平臺 3.0 Evo還加入了智能末端快充技術，可智能調控脈沖充電電流，在大電流充電的同時施加負向脈沖放電，將末端充電時間從30分鐘縮短至18分鐘，進一步提高充電效率。

針對低溫場景充電問題，e平臺3.0 Evo加入了全場景智能脈沖自加熱技術 ，通過深度復用電驅動總成，在動力電池內部激勵產生高頻交變電流，利用自身內阻快速產熱，實現電芯快速升溫。電池溫升速率提升了230%，在極低溫環境中，充電時間大幅縮短40%。

在控制域方面，e平臺3.0 Evo還加入了智能運動控制技術集群，包含有底盤融合的全新運動控制架構、超級iTAC、地形輔助模式、陷車助手模式、漂移模式和比賽模式等等，這些模式整合在一起之后打造出了車輛智能運動控制中心，，通過電機滑轉控制、滑行扭矩控制、彎道扭矩控制拓寬電動汽車性能邊界，提高操控性和駕駛樂趣。

首發e平臺 3.0 Evo的車型是比亞迪海獅07 EV，提供有四種配置可選，官方指導價區間為18.98萬元-23.98萬元，這也是比亞迪海洋網第一臺支持天神之眼高階智駕的車型。

外形方面，海獅07 EV沿用了家族化設計風格，X形前臉搭配C形大燈組帶來了非常強的辨識度，同時也不乏運動氣息。

車身側面采用的是溜背式造型，搭配懸浮式車頂帶來了非常時尚的視覺效果，而且車身比例非常的協調，有著濃濃的轎跑SUV范兒。

車尾的造型比較飽滿，貫穿式尾燈組有著比較強的辨識度，同時也拉伸了車尾橫向視覺寬度，下包圍部分的擴散器則凸顯了運動氣息。

尺寸方面，海獅07 EV的長寬高分別是4830/1925/1620mm，軸距為2930mm，定位是純電動中型SUV，前艙蓋內部還設計了一個容積58L的前備廂，可放入20英寸的標準行李箱。懸架方面采用的是前雙叉臂、后五連桿獨立懸架組合，FSD頻率可變阻尼減振器是全系標配，頂配車型還搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統，并提供iTAC智能扭矩控制系統。

內飾方面屬于比較簡潔的設計風格，提供有平底四輻運動方向盤、“懸浮之翼”儀表臺以及“海洋之芯”中控布局，中控屏運行的是DiLink 100系統，搭載了6nm芯片，支持四音區識別的全場景智能語音控制，而且還提供有50英寸的AR-HUD功能。

輔助駕駛功能方面，海獅07 EV搭載了DiPilot 100系統，共計29顆傳感器，可實現跟隨導航、自動上下匝道、主動避障等輔助駕駛任務，方向盤上設計有智駕撥片，可一鍵開啟駕駛輔助功能。

動力方面，海獅07 EV提供后驅版以及四驅版可選，后驅版有550km以及610km兩個續航版本，搭載的分別是最大功率170kW以及230kW的電動機，峰值扭矩均為380N·m，零百加速時間分別是7.3秒以及6.7秒，電池組的容量分別是71.8kWh以及80.64kWh。

四驅版搭載了前后雙電機，綜合最大功率390kW，峰值扭矩690N·m，零百加速時間為4.2秒；電池組的容量為80.64kWh，CLTC工況續航里程為550km。兩驅550km續航版本在國標公共直流充電樁上的最高充電功率為180kW，其余版本可達240kW。

作為首發e平臺3.0 Evo的車型，海獅07 EV實力不俗，定價也比較親民，市場表現值得期待。