零一汽車發布兩款新能源重卡

5月16日，零一汽車于江蘇太倉成功舉辦了首場品牌發布會，對外發布了自己的整車戰略和相關的技術積累。

在零一汽車看來，電動化可以大幅度提高重卡的可靠性，也讓重卡的數字化更加便捷。接下來，零一在整車領域，要走三大步。第一步是基于1.0平臺，進入到新能源整車市場，實現核心系統正向開發；第二步，完全正向開發的2.0平臺，該平臺將是為新能源而生的全新重卡整車平臺，同時也是為無人駕駛而生的智能整車平臺；第三步，實現無人駕駛與整車智能化完全整合，實現道路商業化運營。

具體操作上，零一選擇從中短途入局。

首先，中短途重卡擁有最大的份額，800萬臺上下的重卡存量市場，中短途車輛整體占比在70%。其次，中短途市場也是現階段最符合新能源電動重卡運營特點的市場，是國家和地方政策法規極力引導和推廣的市場。換言之，中短途重卡的新能源化，是國家極力倡導的運輸裝備的新質生產力。

本次發布會上，零一汽車還發布了兩款車型，分別命名為驚蟄與小滿。這家2022年6月成立的汽車品牌，在短短兩年間，就完成了新車發布，零一汽車堪稱是不聲不響，就辦了大事。

據悉，驚蟄和小滿采用統一的設計語言，前面板采用極簡有序的設計，保險杠采用低風阻設計，而且采用了輕量化的鋁合金骨架。保險杠采用三段式結構設計，可獨立更換，降低維修成本。

電池方面，驚蟄上搭載了385、450磷酸鐵鋰刀片電池，采用最大充電電流650A三槍直流超級快充，20-80%充電時間35分鐘。小滿上搭載的是寧德時代282、350、423多款磷酸鐵鋰電池，同時采用無熱擴散技術，CTP成組技術，自研BMS重卡解決方案，提供更短的充電時間，最低使用溫度可滿足-35℃。

零一還首創了商用車熱泵式熱管理技術，這是一套由空調、電池、配電、電機、生活水箱集成的5合1熱管理系統。該系統的核心是基于性能和能耗雙導向的自主控制算法，常溫工況綜合能耗可降低2%-3%。

在動力方面，驚蟄搭載了雙電機驅動系統，最大馬力達857P。

自重方面，驚蟄采納了無傳動軸設計，通過結構優化和新材料的應用，實現整車比同類電動車輕1-2噸。小滿同樣采用了無傳動軸設計，自重方面較之同類產品，整車重量也能輕1-2噸。

據官方介紹，目前驚蟄和小滿已經全部實現量產，并且已經開始批量交付全國各地的客戶。