探店實拍寶馬X3，最高優惠9萬，標配2.0T+8AT，適合年輕人！

現款寶馬X3有3款車型，售價區間39.96萬-48.69萬元，以筆者所在的蚌埠地區為例，目前這款車最高優惠是有9萬元左右。既然是強調運動和操控的豪華SUV，我個人更推薦寶馬X3的30i版本。店里擺放的這輛寶馬X3展車是2023款 xDrive30i 領先型 M曜夜套裝，指導價44.39萬元，以當前優惠計算，優惠后裸車價格是35.39萬元，在不選裝任何功能的前提下，落地價格大約在39萬多。

先和大家聊下寶馬X3的駕駛感受，畢竟很多用戶都是沖著運動操控來的。2.0T高功率發動機最大功率180kW，最大扭矩350N·m，傳動部分自然搭配的是采埃孚8AT變速箱，全系標配xDrive四驅系統，這輛30i版本的官方百公里加速時間是6.8秒，比45版本的奧迪Q5L加速還要快那么一點點。對比現款奔馳GLC和奧迪Q5L尺寸軸距加長，現款寶馬X3的車身尺寸與海外版車型是一樣的，較短的車身和軸距，賦予了這輛車足夠豐富的駕駛可玩性，方向盤的指向性是十分精準的，同時底盤懸架也能給予車身較好的支撐，以致于在駕駛寶馬X3時，會讓人忍不住的想要激烈駕駛一下；當然，這是在安全的前提下。

正因為底盤和懸架調校比較運動，寶馬X3在走爛路，通過減速帶或者是窨井蓋，濾振表現對比奔馳GLC和奧迪Q5L是有明顯差距的。奔馳GLC給人的感覺是明顯偏舒適的調校取向；而奧迪Q5L給人的感覺則比較中庸，既能運動也能舒適的駕駛；而寶馬X3是典型的“理工男”，十分強調運動和操控，至于空間實用性，夠用就行！

現款寶馬X3的造型也是比較偏運動的風格，前臉是典型的家族式設計，單邊雙L型的日間行車燈具有較高的品牌辨識度。整個前杠部位應用了豐富的線條和輪廓，搭配熏黑樣式的中網，光是看著就挺運動的。在現款寶馬X3車型上，LED矩陣式大燈是全系標配，而奧迪Q5L只有頂配車型才有！配置方面，自動大燈、轉向輔助燈、自適應遠近光功能都是標配。

車身側面和車尾都有凌厲的線條，車頂的行李架、車窗周圍的裝飾條都采用黑化處置。在30i版本車型上，前后輪胎規格并非一樣，前輪胎規格是245/45 R20，后輪胎規格是275/40 R20。

坐進到車里，現款寶馬X3的內飾造型是比較經典的，儀表臺面向駕駛員一側，中控區域有著許多實體按鍵，雞腿電子換擋桿握感挺不錯。不過這些在新款車型上都將不復存在，新款寶馬X3用上了雙聯屏，換擋桿改成和現款3系、5系、X5等車型相同的設計。如果屏幕前的朋友就喜歡這套設計語言，喜歡雞腿電子換擋桿，喜歡用實體按鍵操作空調，那么現款車型可不要錯過了！

就像前面說的，現款寶馬X3的后排空間是夠用的水平。長寬高分別為4737x1891x1689mm，軸距為2864mm。前排調整標準駕駛坐姿，小編177cm的身高坐在后排腿部空間接近兩拳，頭部空間約有一拳余量。全景天窗面積夠大，坐后排視野挺通透的。另外中間地板凸起較高，中間不適合長時間乘坐。后備廂空間夠大夠規整，后排座椅完全放倒以后能形成純平的地臺，不管是搬家載貨還是躺在車里睡個覺都是可以的。

最后總結:

現款寶馬X3的主要優勢是有著不錯的駕駛質感，所以這輛車更適合追求運動和操控，且對空間需求不太高的用戶選擇。相比新款寶馬X3加長尺寸，內飾換裝另一套設計風格，現款寶馬X3里外給人的感覺都比較經典，喜歡的朋友要抓緊時間沖了！雖然加長尺寸能提高乘坐空間，但必然會影響車輛的駕駛操控。如果新款寶馬X3能像3系那樣，提供標軸和長軸兩個版本，相信新車上市以后的銷量是不會差的。對此屏幕前的朋友怎么看呢？歡迎在評論區給我們留言。