這款合資品牌的豪華運(yùn)動型旅行車，比凱美瑞還要香

當(dāng)大家手握20萬以內(nèi)的預(yù)算時(shí)，會選擇哪款合資B級車呢？

很多人看到這里，恐怕會把目光看向剛上市沒多久的第九代凱美瑞，畢竟它曾經(jīng)高高在上的起售價(jià)，也已經(jīng)降至17萬多，再加上保險(xiǎn)等費(fèi)用的落地價(jià)已經(jīng)在20萬以內(nèi)。不過正所謂沒有對比就沒有傷害，在競爭激烈的合資品牌陣營中，還有著比凱美瑞更優(yōu)秀的選擇，它就是剛煥新的2024款凡爾賽C5 X。

首先從大家最關(guān)注的產(chǎn)品售價(jià)來看，雖然兩車同是合資B級車，但是售價(jià)僅為14.37萬-18.67萬的2024款凡爾賽C5 X，在價(jià)格上明顯要比凱美瑞更誘人，畢竟這意味哪怕大家選擇頂配版本車型，該車的落地價(jià)都能保持在20萬以內(nèi)，反觀相同的預(yù)算去選購凱美瑞卻只能買最低配版本，恐怕沒有多少人會中意后者吧。

當(dāng)然了，更實(shí)惠的價(jià)格只是一方面，消費(fèi)者在買車時(shí)還要看綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)。

相信大家在選購合資B級車時(shí)，早已看膩了它們普遍采用的中庸設(shè)計(jì)風(fēng)格，哪怕是第九代凱美瑞采用了全新的設(shè)計(jì)語言，但是整體來看仍沒有太多可圈可點(diǎn)的亮點(diǎn)。反觀作為雪鐵龍全球戰(zhàn)略旗艦車型的凡爾賽C5 X，定位于“豪華運(yùn)動型旅行車”的它，就在設(shè)計(jì)方面做到既有轎車的優(yōu)雅和舒適，又有SUV的通過性，還有旅行車的實(shí)用性。

我們就拿2024款凡爾賽C5 X新增的全新版本旅不凡來看，新車除了延續(xù)標(biāo)志性的飛梭流光前臉、“X”型LED日間行車燈和飛梭流線車身等設(shè)計(jì)，還通過汲取古希臘神話中睡神“修普諾斯”的靈感，在勢不凡基礎(chǔ)上進(jìn)行2大煥新升級，比如新增Eclipse blue極夜藍(lán)新車色和專屬營火紅標(biāo)識套件，還搭配了全新的高級黑色車頂+輕質(zhì)鋁合金行李架和19英寸鉆石切割遠(yuǎn)山黑輪輞，整車外觀給人的視覺感受更加個(gè)性運(yùn)動，做到兼具實(shí)用和顏值。

把目光轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，2024款凡爾賽C5 X旅不凡版本的內(nèi)飾，不僅采用了全新月見灰淺色內(nèi)飾明亮通透、內(nèi)飾氛圍簡約現(xiàn)代，還配備有更奢華的全新月見灰風(fēng)格Claudia真皮座椅，并支持后排座椅可一鍵式放倒，打造掀背式超大后備箱空間，配合上同步引進(jìn)的歐洲版行李箱裝備，更是進(jìn)一步提升休旅車屬性。

除此之外，為了進(jìn)一步彰顯產(chǎn)品誠意，2024款凡爾賽C5 X在入門車型上就配備了前門雙層夾膠靜音玻璃、高清倒車影像+后超聲波雷達(dá)、外飄式奢享全景大天窗、CAC領(lǐng)先舒適座椅和主副駕6向電動調(diào)節(jié)，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配座椅加熱功能，以及配備C-Connect 3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和L2.5-Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，做到為用戶帶來更高價(jià)值產(chǎn)品的同時(shí)，還能體驗(yàn)到更便捷、智能和安全的用車體驗(yàn)。

最后在車輛性能方面，2024款凡爾賽C5 X全系搭載360THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)升級版+愛信8AT變速箱，能輸出最大馬力175Ps和峰值扭矩250N·m，配合上MCS大師級調(diào)校底盤PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)長途不累、簸路不顛、彎道不飄的“魔毯”駕乘感受，實(shí)現(xiàn)在駕控層面領(lǐng)先同級其他合資B級車型。

大俠車談:毫無疑問，作為一款已經(jīng)獲得市場認(rèn)可和用戶喜愛的市場老將，同時(shí)也是雪鐵龍全球戰(zhàn)略旗艦車型，煥新后的2024款凡爾賽C5 X，無疑是能憑借更強(qiáng)悍的綜合產(chǎn)品力，再加上神龍汽車的優(yōu)秀服務(wù)，真正做到在20萬價(jià)位區(qū)間以內(nèi)為用戶帶來一款更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品！