比亞迪的理性思考：升級王朝網，搶下合資市場

繼秦榮耀版沖擊A級轎車市場后，比亞迪向中高端市場發起進攻。2月28日，比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市。

作為比亞迪王朝系列雙旗艦車型，漢、唐對于比亞迪銷量功不可沒。2023年，比亞迪銷量超過302萬輛，其中，王朝網貢獻了超過149萬輛的銷量，占比接近一半。

在149萬的銷量中，漢唐分別貢獻22萬和14萬銷量。截至目前，漢唐以超25萬元的成交均價，累計實現了超120萬的銷量。

2023年，比亞迪銷量暴漲61.8%，繼續蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。在這份榮耀之下，非常難得的是，比亞迪依然能夠理性地分析市場競爭、市場形勢。比亞迪判斷，2024年，油電之戰將是中國車市的重要趨勢。

基于此判斷，比亞迪在“油電平價”之后，進一步喊出“電比油低”的目標，這無疑將對合資品牌形成有力的一擊。

對比冠軍版車型，榮耀版漢唐普遍起售價格下調2-3萬元，但這次漢唐改款換代，并不是粗暴地價格下調，而是產品力的再升級。

在三電技術優勢的基礎上，隨著漢唐榮耀版的到來，比亞迪又著力強化了智能化產品力。

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搶下合資品牌的主陣地

2月28日，比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市。對比冠軍版車型，榮耀版漢唐普遍起售價格下調2-3萬元，具體來看:

• 漢EV榮耀版共4款車型，售價17.98~24.98萬元；對比漢EV冠軍版起售價20.98萬元，價格下調3萬元。

• 漢DM-i榮耀版共5款車型，售價16.98~22.58萬元；對比漢DM-i冠軍版起售價18.98萬元，價格下調2萬元。

• 2024款漢DM-p戰神版共1款車型，售價25.98萬元；對比2023款漢DM-p戰神版起售價28.98萬元，價格下調3萬元。

• 唐DM-i榮耀版共4款車型，售價17.98~21.98萬元，對比唐DM-i冠軍版起售價20.98萬元，價格下調3萬元。

比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天談到，比亞迪手握自研三電核心技術垂直整合，可以通過全產業鏈和規模優勢來獲得同行業玩家不具有的定價主動權，這便為比亞迪產品的售價創造了一個獨有的優勢空間。

他表示，秦漢唐的榮耀版上市，是比亞迪產業鏈“規模效應”所帶來的優勢，是比亞迪具備降價能力的原因。

從策略上看，2024年一開年，比亞迪便采取降價主動出擊的策略，則是其對于中國汽車市場競爭格局判斷的結果。

路天談到，新能源顛覆燃油之勢必將愈發的猛烈，但也不能忽視一個問題，新能源在不同區域和市場的發展并不均衡。傳統燃油車在信息相對閉塞的下層市場仍然有非常大的銷量占比，保有量更不用說。

在2023年中國市場B+C級轎車銷量榜單前10中，雖然漢高居榜首，但緊隨其后的幾乎全是合資燃油車。

在中大型SUV的陣營中，合資與豪華品牌的燃油車仍然占據著半壁江山。可以說現階段油電之戰仍然占據中國車市的主戰場。

因此，可以看到，比亞迪2024年的目標之一就是:搶下合資品牌的主陣地，攻下燃油車市場。

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理性分析合資車型競爭力

長期以來，中高端市場是中國汽車市場的“必爭之地”。以2024年1月為例，B級轎車＋B級SUV市場份額占比逾30%。

然而，這也是日系、德系合資品牌壟斷的重點細分市場，"日系三劍客”、“德系雙雄”等說法由此而生，其原因之一就是新能源滲透率還比較低。

在王朝網的產品矩陣中，漢唐一直是非常特別的存在，傳統燃油車時代，B+C級市場長期被合資壟斷，中國品牌起步較晚，難以突圍。

作為王朝雙旗艦，漢唐以顛覆性的技術和產品體驗切入了合資最為強勢的20~30萬級主流市場，更以油、電同價戰略挺進了20萬內，加速油轉電的進程。

自2020年比亞迪推出漢EV以來，比亞迪以漢唐不斷沖擊著合資獨大局面，月均銷量合計3萬+，累計銷量突破100萬輛——成為中國自主品牌首個售價20萬+，且累計銷量達成100萬輛產品。

從2021年開始，中國車市的新能源滲透率呈現出爆發式的增長，2023年新能源替代傳統燃油的趨勢還在加速，月滲透率最高已經突破了40%。2024年，比亞迪預計月滲透率最高將達到50%以上。

他分析稱，表面上看，合資品牌通過以價換量維持生存，但實際上在廣泛的人群中，合資燃油車的消費慣性仍然強大。

合資燃油車在產品力和功能體驗落后的情況下，之所以還有可觀的銷量表現，是因為他們并不單純的依靠著產品力和價格在賣車。

合資用戶更多出于對品牌影響力、品質耐久性、用戶口碑、保值率、保有量、細分市場的銷量，這六大維度的慣性認知，持有買燃油車不會錯的這種心理，形成了極強的消費慣性。

因此，顛覆合資燃油的最終路徑不止于產品和價格的顛覆，更在于用戶心智中新能源在這六大維度也是全面實現了超越。

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高階智駕下放至20萬級車型

漢唐榮耀版的到來，正是基于比亞迪對合資產品競爭力的判斷。路天稱，漢唐榮耀版將在“美學、舒享、智駕、智艙”四大方面進行全面升級。

“三電實力過硬，智能化存在短板”，這是行業端、消費端對于比亞迪的固有認知，但比亞迪對此并不服氣。

隨著漢唐榮耀版的上市，比亞迪希望改變這種“刻板印象”，把更強的智駕、智艙能力給到了新款車型。

漢EV榮耀版在智駕功能上，推出了DiPilot 10和DiPilot 100(“天神之眼”L2+高階智能駕駛輔助系統)。

值得一提的是，漢EV榮耀版將是比亞迪王朝網下首個搭載“天神之眼”DiPilot 100平臺的車型，同時也意味著，比亞迪已將高階智駕下放至20萬級車型。

DiPilot 100平臺采用地平線征程?5芯片，算力達128TOPS，整車采用29個高精度感知元件，包含5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，以及12顆高精攝像頭。

結合BEV算法，可以實現橫向測速、測距，以及異型車識別、地圖糾錯、復雜路況通行能力，能夠實現自動上下匝道、自主超車變道等功能。

DiPilot 100版本在智能駕駛輔助功能基礎上，進一步升級涵蓋高速和城市快速路的高快領航NOA、遠距AVP代客泊車功能。

融合“天神之眼”的視覺傳感器，比亞迪云輦-C平臺也在持續升級，后期將升級預瞄功能，讓車輛行駛更平穩，駕乘體感進一步提升。

在智能座艙方面，新款漢唐榮耀版搭載了高階版智能座艙平臺DiLink 100，采用比亞迪攜手芯片巨頭定制的6nm高性能車規級芯片。

比亞迪表示，通過從系統架構設計到軟件開發、從底層驅動到上層應用的全面自研，其車機能力綜合性能領先。

比亞迪NFC車鑰匙已經實現了全品牌車型配備，這次漢榮耀版將新增UWB數字鑰匙。

同時，新款漢唐將搭載全場景智能語音，在原有能力基礎上，新增智能推薦、智慧聆聽、跨音區指令繼承等核心功能。

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寫在最后

2023年，比亞迪一邊擴大新能源汽車市場競爭優勢，一邊大力布局高端化品牌。當前，在比亞迪乘用車板塊下，已經有了比亞迪、騰勢、方程豹、仰望四大品牌。

在產品體系中，王朝網可以說是比亞迪的用戶基石，不論在產品力還是用戶口碑上，都已經形成銷量勢能。

今年，有傳言稱比亞迪的銷量目標定在450萬輛，同比2023年再增長50%。可以說，王朝網的“榮耀”升級，將是比亞迪銷量目標達成最重要的助力。