新能源汽車創新技術論壇長安汽車執行副總裁首席技術官張曉宇金句總結

行業研判:

新能源主導地位拐點加快到來，雙50%:自主品牌銷量占比突破50%；預判2025年新能源滲透率將首次超過50%。

xEV未來三年進入“黃金增長期”，但長期看BEV或仍將占據主體?；靹榆囆捅燃冸妱榆囆统杀镜褪瞧淇焖侔l展的主要原因，預計2027年后這一差距將從當前的5萬元左右降低為2萬左右，當電池度電成本降低到0.4元/Wh以下，xEV的性價比優勢將被BEV超越；充電樁和快充技術的發展將加快BEV替代混動車型的進程。

xEV續航150-200km、EV續航500-600km將成為典型配置隨著電池技術進步、充電便利性提升，純電動車里程焦慮會逐漸下降，純電車用電量會回歸理性，逐漸減低。

燃油車“合規成本”的影響力度，是HEV未來發展機會的至關因素；當前HEV性價比低于PHEV，但隨著補貼政策調整和電池價格下降，HEV仍具有較高市場潛力。HEV是充電不便且有節油需求用戶的最佳方案，但目前性價比低。

充電時長、低溫電量衰減、更換電池成本是當前新能源用戶TOP3痛點，在TO3痛點基礎上，用戶還更關注百公里電耗、充電便利性、電池品類和品牌和安全性等，高端電動品牌則更關注充電時長。隨著動力電池原價格大幅下降、超充技術、(半)固態電池和熱泵空調技術的突破應用，BEV痛點問題有望逐步緩解。

全球BEV銷量低于預期，部分OEM重新審視“All in BEV”的戰略。動力類型不應成為用戶選擇的制約因素，選擇權應交還用戶，最大限度滿足市場需求。

長安實踐:????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

用車習慣與購車訴求影響決策，疊加政策法規、地域發展、能源結構等因素，大概率形成多動力類型長期共存的格局。

面向中國及國際多元化的市場和用戶需求，長安堅持多動力路線并行的動力總成布局策略，為用戶提供全場景最優駕乘方案。

好的發動機及系統級定義是做好混動的前提和基礎。長安汽車先后已有9款發動機獲得“中國心”年度十佳發動機(及混動系統)”殊榮，2024年即將推出最新一代HE混動專用發動機，全面支撐長安高效混動平臺打造。

長安具備“系統定義-方案設計-部件集成”全棧設計研發能力，任何構型都能做到行業最佳。

長安汽車率先推出了“藍鯨動力”，在“動力江湖”獲得了領導者地位。國內各品牌在“藍鯨動力”之后陸續推出各自的動力品牌，而“藍鯨動力”即將迭代?！靶滤{鯨動力”致力于為用戶提供全場景用車方案的最優解。