為中國市場深度定制國產福特烈馬正式亮相

1月29日，福特烈馬正式在國內首發亮相。在保留原汁原味的硬派越野性能的同時，通過對中國市場的深入洞察，國產福特烈馬在內飾色彩、材質和智能座艙等方面進行了針對性調整。據悉，新車將于今年春季正式上市。

1966年，初代福特烈馬橫空出世，開創性的將“運動”和“多功能”結合，成為了首款定義Sports Utility概念的越野車，從而正式推動了SUV品類的演進。其中，前足著地，后足騰空的標識設計，深刻地體現了烈馬不被馴服的態度。不僅有著無畏、拒絕被馴服的精神內核，靈魂里同樣對舒適與越野有著無限向往。

作為世界上條件最嚴苛的越野賽事之一，近半程都在飛車的BAJA越野拉力賽可謂是所有參賽車輛的噩夢，而福特烈馬至今已累計登頂32次。尤其是在1969年，初代福特烈馬以量產車之姿獲得了BAJA 1000歷史上首個，也是唯一一個四驅車型所獲的全組別冠軍，締造了難以復制的BAJA傳奇。

歷經半個多世紀的變遷，這匹桀驁不馴的烈馬依舊在詮釋著越野駕駛的無畏之美。如今，國產福特烈馬以傳奇之姿，正式登陸中國市場。

國產福特烈馬致敬了初代車型個性且實用的內外飾設計，使其成為了一款風格獨特、個性鮮明、充滿傳承的純血硬核越野車。在其無邊界中網和標志性圓形大燈的基礎之上，融入了當代科技以及更為硬朗的設計理念，彰顯了福特品牌對于當下硬派越野領域的獨特見解。

福特烈馬荒地以及大沼澤地版本提供了卓越的越野幾何參數，接近角45°、離去角37°、通過角26°、離地間隙273mm，保障了出色的通過性能。1700mm的輪距能夠提供更好的側向控制和穩定性，在道路與越野性能間做出最少妥協。荒地版的涉水深度為850mm，大沼澤地版通過涉水喉的加持，涉水深度提升至925mm，原廠涉水深度處于行業領先水平。

國產福特烈馬荒地與大沼澤地版本擁有武裝到牙齒的強悍越野配置，原廠即標配固特異35英寸外徑泥地胎，尺寸為LT315/70 R17，搭配17英寸鋁合金防脫輪轂和寬體大輪眉，硬派氣場不彰自顯。在越野性能上，荒地與大沼澤地版本均擁有4.7后橋速比、德納前/后電控機械差速鎖、EMOD智能全時四驅系統、Bilstein三段式氮減，可謂“出廠即巔峰”。同時，兩款車型還配備更智能的防傾桿斷開功能，通過提升單側懸架的自由行程，讓車輪最大程度保持與地面接觸，從而提升車輛通過性。

福特烈馬采用前雙叉臂式獨立懸架+后五連桿式整體橋，搭配量身打造的HOSS 2.0懸掛系統，在減震器小幅度運動時，保持車身穩定性，讓舒適性更優；而在大幅度運動時，提供更強的支撐力，保證車輛操控性。此外，獨有的G.O.A.T.全地形智能管理系統，致敬了初代車型的代號，寓意“征服任何地形”，可隨越野場景智能切換不同越野模式。

動力方面，福特烈馬全系搭載了榮獲“沃德十佳”發動機的2.3L EcoBoost?渦輪增壓發動機，發動機額定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT變速箱，在保證強大動力輸出的同時還能兼顧出色的燃油經濟性，為用戶在荒野中增添一絲從容。

除了氣場強大的硬派個性造型，福特烈馬的另一大特色便是行業首創的模塊化車身設計，最大化釋放全車改裝和個性化潛力。車頂與無框車門可自行輕松拆卸，同時還能夠保留安裝在擋風板上的后視鏡，為用戶提供了終極開放式駕乘體驗。

創新的模塊化車身設計最大化釋放了福特烈馬的改裝和個性化潛力，模塊化鋼制前杠不僅具有巨大拓展空間，可方便絞盤、牛欄杠等無損安裝，還可在極限攀爬時進一步提升越野接近角。福特烈馬還提供了多處改裝預留孔位，讓玩家輕松實現最適合自己的個性化改裝風格。

國產版福特烈馬在保留了原汁原味的同時，通過對中國用戶的深入洞察，進行了針對性調整。內飾以地貌元素為設計靈感，通過材質和做工升級，讓狂野和質感可兼得。車內12.3英寸液晶儀表盤+12英寸液晶中控屏可以提供豐富、清晰、醒目的駕駛及娛樂信息。搭配高通驍龍8155高算力芯片，提供更順滑快捷的數字體驗和更酷炫的車機效果，更支持無線CarPlay。大內存和存儲空間，可支撐未來3-5年的FOTA升級冗余，常用常新。

1966年的初代烈馬，真正激發了眾多渴望得到戶外召喚的人群，而今天福特烈馬亦是如此。它不僅是一輛汽車，更是一段歷史的延續，一個品牌精神的傳承。其將以純正的血脈傳承和更為強大的姿態，攜手新一代“風格硬派”，共同開啟未知之旅。