降價2萬多，日產軒逸依然是燃油車榜一，主打一個好賣？

這幾年日產軒逸常年在國內汽車銷量總榜的第一名，即便是比亞迪、特斯拉這些強勢品牌也只能偶爾超越日產軒逸，事實上日產軒逸大多數時候都是燃油車銷量榜中的第一名，最新公布的6月份銷量總榜中日產軒逸也不例外，雖然銷量下滑了但并不影響其力壓所有燃油車，而且日產軒逸的優惠力度并不大新款只有2萬多的優惠力度，確實在國內賣得非常好。

或許大家不能理解日產軒逸這款車為什么會有這么好的銷量，但從數據上來看日產軒逸雖然在2023年也有較大的起伏、波動，但銷量就一直保持在月銷量2萬+的水平，5月份日產軒逸的銷量甚至超過了3.5萬輛車，到了6月份日產軒逸的銷量確實有下滑只賣了2.9萬+的數據，但即便如此還是力壓大眾、豐田等一眾燃油車品牌成為實際意義上的銷量大佬，這估計會讓很多用戶想不通，畢竟日產目前在國內是個什么樣的狀態大家都很熟了，不說半死不活，但想要和豐田、大眾一爭長短還是有些薄弱了，但事實證明日產軒逸確實是個另類。

不得不說日產現在真的只有軒逸能打，而且在國內汽車市場很受歡迎，盡管大家都說日產軒逸是三代同堂，新老款在售才能有這樣的銷售成績，但只要日產軒逸的銷售份額不降低日產就還有一定的底氣和翻盤的機會，雖然暫時逍客、奇駿、天籟這些利潤更高的車型已經慢慢不成氣候了，但只要軒逸還堅挺，日產就始終有能力翻盤，只是確實從目前國內汽車市場的情況來看，想要日產還是有些不趕趟，想要翻盤還是要付出巨大代價的。

日產軒逸的產品力:

從產品的角度來看，日產軒逸的表現只能算是一般，首先日產軒逸的定價10.86萬17.49萬是同級別合資品牌中比較正常的定價區間，而日產軒逸的優惠力度尤其是新款日產軒逸也不過2萬多的水平，和豐田、大眾相比也是不夠的，甚至現在本田的優惠力度都比日產軒逸大，但日產軒逸的銷量確實表現得很不錯，而且日產軒逸的動力、配置都很一般，唯一可以說的可能就是日產軒逸的汽油電驅了，但這種技術是非常落后的，說穿了也就是一個閹割版的增程式混動，不過日產軒逸的這個汽油電驅的油耗確實挺低，尤其是常走市區路段的用戶，當然價格更貴，而且極速被限制得有點低。

在動力上日產軒逸的新款燃油版依然是搭載1.6L發動機，最大馬力135匹，最大扭矩159N·m，變速箱使用CVT，就是一個非常普通的代步動力表現，日產軒逸的汽油電驅發動機是1.2L的小排量三缸發動機，而且只能作為增程器使用，電動機最大馬力136匹，雖然馬力和燃油版車型一樣，但因為是電動機所以實際加速體驗確實會稍微好一些，但要說好多少也確實談不到，而且日產軒逸的極速被限制在了165KM/H，這一點也是比較一般的，畢竟電動機的極速越高對電動機性能要求就越高，從這一點來看日產的技術也并不好。

從配置上來看，日產軒逸的表現一如既往的差，以日產軒逸的新款低配版為例，定價11.9萬但還是減配了非常多的功能，像倒車雷達、倒車影像、定速巡航這些統統沒有，甚至連衛星導航這些都不給，無匙進入功能也不可能有了。光源還是鹵素的，日行燈也被取消掉了，塑料方向盤和織物座椅這些也是標配了，中控大屏什么的也就不要想了，這些也確實是日產軒逸做得不足的地方，但即便如此日產軒逸的銷量還是這么高，可見國內用戶對日產軒逸有多包容了。

總結:

總的來說大家可以說日產軒逸的產品力一般甚至可以說日產軒逸毫無性價比可言，連大眾的寶來、豐田卡羅拉以及本田型格這些車型可能優惠力度都比日產軒逸高，但銷量上確實從來沒有讓日產失望過，要說是因為日產軒逸的新款顏值提升了或者有混動版的出現，這些理由也并不夠充分，唯一能解釋的可能就是大家習慣性的去選擇銷量最高車型了，而且日產軒逸只要口碑不出太大的問題估計銷量還會保持這種情況非常久。