日前,由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的2023全球新能源與智能汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)正式舉辦。在汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證專題論壇上,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華分享了對(duì)于協(xié)同建設(shè)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證新生態(tài)的思考。
師建華首先介紹了新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈的發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)。當(dāng)下,新能源汽車(chē)已進(jìn)入多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展時(shí)代。傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)鏈?zhǔn)且灾圃鞓I(yè)為主,而新能源汽車(chē)的產(chǎn)品屬性發(fā)生變化,產(chǎn)業(yè)也在隨之改變,并帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈鏈條的“跨界”。比如,向能源產(chǎn)業(yè)鏈方向“跨”,圍繞充、換電形成龐大的子鏈條;向人工智能產(chǎn)業(yè)鏈、通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈方向“跨”,汽車(chē)要和ICT產(chǎn)業(yè)連接起來(lái),消費(fèi)電子鏈、信息鏈也在成為汽車(chē)供應(yīng)鏈的一部分。
同時(shí),汽車(chē)供應(yīng)鏈集中化特點(diǎn)凸顯。為了支撐供應(yīng)鏈區(qū)塊化布局,很多地方大力打造整車(chē)制造基地,逐步形成了主導(dǎo)性零部件企業(yè),促成了依靠大企業(yè)帶動(dòng)的配套體系。當(dāng)前時(shí)代,“邊界”已經(jīng)打開(kāi),但供應(yīng)關(guān)系目前還未定型,未來(lái)很可能會(huì)在電動(dòng)智能領(lǐng)域被重塑。
此外,數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)車(chē)企降本提質(zhì),汽車(chē)的生產(chǎn)方式也呈現(xiàn)系統(tǒng)性變革,顯現(xiàn)出專業(yè)化、通用化、模塊化、低碳化、數(shù)字化特點(diǎn)。
師建華繼而提出,面對(duì)發(fā)展新趨勢(shì),國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)鏈正面臨芯片斷鏈、貿(mào)易脫鉤等風(fēng)險(xiǎn)。而這些難題,很多需要企業(yè)、行業(yè)共同面對(duì)和克服,但國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的ASTC行業(yè)依然“小、弱、散”,并不能有效服務(wù)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
為此,如何打造ASTC的協(xié)同創(chuàng)新,共建新生態(tài)成為亟待解決的問(wèn)題。師建華提出了四點(diǎn)建議:第一是標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu),要探索創(chuàng)新與協(xié)同,共同促進(jìn)行業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、高質(zhì)量發(fā)展。第二是檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu),要整合資源,聯(lián)合建設(shè)檢測(cè)評(píng)價(jià)認(rèn)證共享服務(wù)平臺(tái),以便更好地服務(wù)汽車(chē)及多行業(yè)融合發(fā)展。第三是技術(shù)體系服務(wù)機(jī)構(gòu),要幫助供應(yīng)鏈企業(yè)提升、補(bǔ)強(qiáng)能力。第四是整體行業(yè),要積極與國(guó)際機(jī)構(gòu)合作,探索合作認(rèn)可機(jī)制,共同助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海。
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