生活太瑣碎當個“爺們兒”太累？傳祺ES9說：都交給我

個體的人的身份是在社會關系中被定義的，社會關系的復雜性自然也就決定了，個體的身份同樣是復雜多樣的。

在無數個切面中，三十而立、四十不惑的男性消費群體，是員工同時也是上司，是兒子同時也是父親。與其將這一群體比作樹木的某一枝杈，不如說，對于每一個個體而言，自己才是自己身處的生活的發散地與圓心。

這并不是說一切都以自己為中心，要像太陽一樣期盼所有星球都圍繞自己而轉。即便對于這部分社會關系呈N次方的男性消費群體來說，在承擔生活的重擔與他人的期許前，也需要先獲得內心的穩定與自我的完善。

因此，比起被賦予“奶爸”的標簽，他們或許更愿意被稱贊一句“夠爺們兒”。

無關高下之分，只不過，后者除了肯定他們作為父親的身份，還肯定了他們更多其余方面的成就，最重要的是，從根本上肯定了他們堅韌不拔的內核。

人的本質情感需求是渴望被看見，他們的需求，被廣汽傳祺看見并理解了。

今年10月1日，廣汽傳祺“另辟蹊徑”推出了定位為“爺們兒車”的傳祺ES9。老實說，初次接觸到這一產品定義時，筆者持保留態度，甚至覺得廣汽傳祺有“為了不同而不同”之嫌。

但近些時傳祺ES9的表現讓筆者自覺收回了先前的成見。

在中秋國慶雙節期間，傳祺ES9收獲了累計超3000臺的訂單量。

值得一提的是，傳祺ES9共推出了四款車型，預售價格區間為22.98—26.98萬元，在這部分超過3000臺的訂單中，MAX版傳祺ES9即頂配版本的占比最高，達到了52%，同時增換購比例高達83.8%。

訂單量數據和比例數據證明，傳祺ES9不僅和目標消費群體達成了共鳴，更收獲了來自他們的高價值認可。

基于此，我們很難不好奇:“爺們兒車”傳祺ES9，究竟是怎么做到直擊“爺們兒”們的靈魂的？

幫你化險為夷，幫你得心應手，幫你擔當

作為廣汽傳祺在“電動化+智能化”雙核驅動發展戰略的引導下面世的E系列第二款產品，傳祺ES9的行業身份是一款“全尺寸旅行SUV”。

從紙面數據來看，傳祺ES9的整車尺寸達到了5015*1950*1780mm，軸距有2920mm。尺寸很有氣勢但同時不贅余，和大部分傳統中大型SUV的主要區別在于，由于采用PHEV路線，傳祺ES9多了三電系統，整備質量普遍要比同級別燃油車更重。

更大的自重搭配全尺寸體型，常規來說，續航難免打折扣、能耗難免up！up！up！以及，操控也難免“奶爸”起來、偏軟偏柔。

可這樣的產品表現，真的是目標消費群體想要見到的嗎？真的不是駕駛者出于全家人的考慮不得不做出的妥協嗎？

沒辦法，一家之主不能只考慮自己，“奶爸”易擔、“爺們兒”難當。

廣汽傳祺深知目標用戶群的這一心理糾結，對傳祺ES9施以技術魔法，聲音洪亮地喊道:“別急，我幫你！”

搭載2.0TM混動專用發動機+GMC400+25.57kWh電池包的動力總成，傳祺ES9的動力毫無疑問是有保障的。可貴的是，智能混動、保電優先、純電優先三種能量管理模式和出色的集合廣汽傳祺14年混動研發經驗的鉅浪混動系統的支持下，大塊頭的傳祺ES9卻能擁有143km的純電續航和1215km的綜合續航。需要注意的是，143km的純電續航表現，入門即可得。

更大的塊頭卻能具備絲毫不打折扣的續航表現，意味著不止是一周的通勤需求能夠被輕松滿足，節假日城際高速也不在話下。同級別唯一的2.0T發動機，保證了即便在饋電狀態下，ES9也能做到動力不衰減。

此前在實測中，傳祺ES9竟然“反向虛標”，綜合續航里程突破1500km，百公里綜合油耗給“干”到了6L以下。

做得多說的少，傳祺ES9就像每一位爺們兒一樣。

另外，傳祺ES9還認為:悅人與悅己應該兩不誤。

搭載博世E-EPS轉向系統和One Box制動系統，自重頗高的傳祺ES9卻能展現出僅有5.85m的轉彎半徑和2.01°的50-0km/h最大制動點頭角。

通俗點理解，傳祺ES9能做到響應靈敏、轉向靈活，更能做到剎車夠穩、減速夠穩。也就是說，是駕駛者在操控車而不是車在駕馭操控者。

誰能拒絕過彎和啟停時的快感？又有哪一個大塊頭能像傳祺ES9一樣提供如此的駕駛快感？

傳祺ES9優秀的續航和能耗表現以及動態表現，的確做到了悅人悅己兩不誤，讓用戶能夠放寬心帶家人出行、敞開了心快樂地駕駛。

擔當，有的時候也需要為自己擔當。

幫你承擔責任，幫你為家人遮風避雨

考慮到定位，傳祺ES9極有可能是當做一個家庭的第一臺車，不只有一家之主，男女老少皆是傳祺ES9的用戶。

這正像目標群體在家庭中的角色一樣，是家庭的支點但不是家庭的全部。悅己也要悅人，自在也要責任。

滿足駕駛者暢快開、無焦慮開的同時，傳祺ES9還做到了幫駕駛者承擔責任、照顧車內其余乘客的任務。

例如，車內二排的女皇座椅，能夠二、三排聯動，一鍵放倒后獲得倚仗兩米大床，既能方便妻子帶著孩子休息，也能滿足老年人活動腿腳的需求。

一個比較打動筆者的細節是，雖然全系均為三排布局，但傳祺ES9貼心的提供了6座版本，第三排上下非常方便，而且做到了真正的腿部自由，不是像大多數三排布局的產品一樣把第三排乘客至于車內乘坐體驗鏈最底端。

再比如，傳祺ES9還配備了5.5kWh車對車充電功能和對外放電功能，在戶外時，無論是家人想要給手機充電，還是孩子想吃電火鍋，傳祺ES9都能幫你滿足。

以及，傳祺ES9全車共在74處采用了物理靜音“黑科技”，乘客的乘坐舒適度有保障。

“爺們兒”也是人，很難完美地照顧到每一位家人的每一個細節要求，傳祺ES9作為用戶的輔助，則很好地起到了幫助承擔責任、幫助你更接近于完美地作用。

寫在最后

作為傳祺品牌“XEV+ICV”雙核發展戰略引導下的作品，傳祺ES9并非為了差異化而差異化。

無論是“爺們兒”的定位，還是極其精準貼心的產品綜合實力，都是傳祺品牌從用戶出發、再回歸產品的思維的產物。

本著“產品轉型，服務先行”的發展理念，傳祺品牌不但先后向用戶和市場展示了傳祺E9和傳祺ES9兩款讓人眼前一亮的產品，而且將用戶服務升級到了絕大多數品牌都做不到的層級。

不僅在專屬APP上先后上線困境救援、代步車、上門服務等覆蓋全場景的服務，針對新能源用戶，傳祺品牌還打造了全新的廠家直服模式，也就是一對一甚至N對1的模式，并且提供超級技師APP，把及時、專業、有效的售后維修給到用戶。

大家不妨試著思考一個問題:究竟什么才是“爺們兒”？

私以為，敢于直面挑戰、敢于承擔責任，心有猛虎、細嗅薔薇的傳祺品牌和傳祺ES9就像每一位身負重擔但仍堅韌勇敢的人一樣，正是真正的“爺們兒”。