兩款智選車(chē)年底發(fā)布，華為大膽一點(diǎn)，5000萬(wàn)內(nèi)沒(méi)有對(duì)手！

文/土木

在才結(jié)束的華為秋季全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，華為余承東宣布了智選車(chē)的最新進(jìn)展:新問(wèn)界M7上市之后，平均日訂單量約1500臺(tái)；首款轎車(chē)智界S7將在11月下旬上市，將超越Model S的尺寸和規(guī)格；接下來(lái)在今年12月，問(wèn)界M9也將上市。

讓人印象最深的自然是那句“問(wèn)界M9在1000萬(wàn)售價(jià)區(qū)間內(nèi)沒(méi)有對(duì)手”，疊加上問(wèn)界M7和智界S7，不妨大膽一點(diǎn)，華為在5000萬(wàn)內(nèi)都沒(méi)有對(duì)手。先不論“多少多少萬(wàn)內(nèi)沒(méi)有對(duì)手”這句話有沒(méi)有水分，我們直接看產(chǎn)品。

首先是遙遙領(lǐng)先的問(wèn)界M9，目前網(wǎng)絡(luò)爆出的問(wèn)界M9會(huì)帶來(lái)的獨(dú)創(chuàng)和領(lǐng)先的技術(shù)有:智慧投影大燈；75英寸2k大屏AR-HUD；40寸光場(chǎng)屏；可以一鍵調(diào)整的6座布局；鴻蒙智能座艙；類(lèi)似云攆的Xmotion技術(shù)；高級(jí)輔助駕駛；一體壓鑄；超級(jí)快充；高轉(zhuǎn)速電機(jī)。

如果真的按照這些技術(shù)配置，問(wèn)界M9可能是新能源有史以來(lái)科技含量最高的車(chē)型，華為的技術(shù)儲(chǔ)備對(duì)比其他新勢(shì)力幾乎是碾壓態(tài)勢(shì)，理想已經(jīng)在評(píng)估M9上市后對(duì)L9銷(xiāo)量的影響。

華為秋季全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上 ，余承東透露一個(gè)重磅消息，問(wèn)界M9將于今年12月份發(fā)布，它將是1000萬(wàn)元以內(nèi)最好的SUV，也是馬路上看得見(jiàn)的最強(qiáng)大的SUV，無(wú)論是平臺(tái)的先進(jìn)性，產(chǎn)品的智能化能力，還是技術(shù)含量，真正做到遙遙領(lǐng)先。

華為+汽車(chē)肯定還是得看賽力斯，賽力斯的問(wèn)界，很有可能從此躋身前排，華為智選車(chē)也將更上一層樓。

另外作為華為智選與奇瑞聯(lián)合打造的首款純電轎車(chē)“智界S7”，自然也是“遙遙領(lǐng)先”。目前智界S7已經(jīng)在工信部進(jìn)行了申報(bào)，其基于全新電動(dòng)平臺(tái)E0X打造，定位中大型純電轎車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為4971/1963/1474mm，軸距為2950mm。另外，新車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，采用溜背式設(shè)計(jì)，配備輕量化21英寸雙五輻式輪圈和Brembo剎車(chē)卡鉗。

余承東表示，這款車(chē)將用上華為鴻蒙座艙4.0和ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，針對(duì)生態(tài)聯(lián)動(dòng)進(jìn)一步升級(jí)，可識(shí)別模糊指令，還可以整理歸納新聞資訊，總結(jié)出其中的核心內(nèi)容摘要。

除此之外，智界 S7 將搭載鴻蒙 4 車(chē)機(jī)系統(tǒng)，可在車(chē)機(jī)屏幕上使用手柄游玩賽車(chē)游戲。并且，該系統(tǒng)還支持無(wú)人機(jī)上的航拍畫(huà)面在車(chē)機(jī)屏幕上顯示，將生態(tài)聯(lián)動(dòng)得到進(jìn)一步提升。

在工信部申報(bào)信息中可以看到這款車(chē)提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種規(guī)格，電機(jī)均來(lái)自華為，最大功率分別為215千瓦和150+215千瓦，可選空氣懸架。

需要注意的是，華為目前已經(jīng)不再是單單押注問(wèn)界品牌了，華為車(chē)BU理念不是造車(chē)，而是成為卓越的汽車(chē)解決方案供應(yīng)商，華為智選車(chē)實(shí)際上是更深度融合的一種供應(yīng)商模式，因此，從華為的車(chē)BU的戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)看，和越來(lái)越多的車(chē)企合作，讓華為的技術(shù)深度賦能各大車(chē)企，并且基于實(shí)際的多樣化的商用體驗(yàn)不斷地自進(jìn)化，是華為必然的選擇。

需要注意的是，華為智選車(chē)業(yè)務(wù)如今仍然面臨不少挑戰(zhàn)，一線車(chē)企擔(dān)心失去“靈魂”，二線車(chē)企是否能賦能華為與其強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手也未可知。在多重挑戰(zhàn)下，華為在智能車(chē)賽道上還能“遙遙領(lǐng)先”嗎 ？

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