中國品牌首輛百萬級量產超跑昊鉑SSR上市即交付！

作為汽車工業中的“高精尖”產物，超跑這一細分市場一直以來都是驗證車企實力的舞臺，對于中國品牌來說更是一個做了很多年的夢，要想量產一款超跑，研發技術、造車實力、市場積淀、品牌知名度等等等等，都缺一不可。

近兩年，中國品牌們開始發力新能源市場，并且達成了不少換道超車的成就，于是量產超跑被更多品牌提上議程，比如昨天剛剛上市的廣汽埃安旗下全新車型——昊鉑SSR。

這是一輛售價128.6-168.6萬元的高端純電超跑，最快零百加速僅為1.9秒，同時也是中國首款量產百萬超跑，因此在外觀上，它就拿出了十足的氣勢，低趴且扁平的車頭設計，左右兩側為造型狹長的大燈組，內部集成了較為復雜的燈組，燈組下方則是大開口的前包圍，加上前機艙蓋開槽的設計，車頭造型極具視覺沖擊力。

新車側面擁有近乎完美的流線型，還采用了雙門設計和大尺寸輪圈，而尾部配備了可升降的電動尾翼，底部尺寸很大的擴散器把戰斗氣息擴大到了極致。

當然，好看并不是昊鉑SSR外觀上最亮眼的部分，在極度流暢的造型之下，整車風阻系數僅為0.146，同時為了減重，新車采用了全碳纖維輕量化車身，前包圍、后包圍、側裙、車頂、方向盤、前內飾板……目之所及均為碳纖維，同時蝶翼門可全自動開合。

甚至連車漆都有故事可說，憑借6C4B數控噴涂技術，昊鉑SSR漆面厚度高達250微米，漆面平整度光滑度超過法拉利，可以做到在100倍的放大鏡下毫無瑕疵，相當于高級鉆石10倍的打磨精度。

車內新車搭載了14.6英寸中控多媒體屏+8.8英寸儀表盤，并且采用了六邊形方向盤設計，沒有太多的物理按鍵，和燃油時代的超跑有著完全不同的觀感，全數字化的“Driver First智能駕艙”，為用戶帶來如賽道版專屬界面、多種駕控模式、專屬電子聲浪系統等數字化電動超跑駕駛樂趣，整體更像是一輛未來戰艦。

動力方面，昊鉑SSR采用了三電機四驅的驅動方式，并且搭載了74.69度的電池，cltc506km，最大功率1225匹、最大扭矩12000扭米，昊鉑SSR 破百僅需1.9秒，為了匹配這套暴力的動力輸出，新車還搭載了900V碳化硅芯片，配備了ELSD電子限滑差速器、SDC智能可變阻尼減振器和R-EPS轉向器，以便優化動態平衡，提升操控表現。

毫無疑問，這是一輛在中國汽車工業史上有里程碑意義的產品，當然在擎哥看來，昊鉑SSR的出現，也是夾帶著廣汽的“私心”的。在今年5月的2022年度股東大會上，廣汽集團總經理馮興就明確表示面對成本快速惡性上漲，“提價”是一個對策，但不是改善收益的方法。如今首輛百萬級超跑的出現，毫無疑問會給昊鉑品牌實現一次跨緯度的品牌力加碼，完善消費者心中對高端二字真正的認知。