2021年強勢品牌和新能源車將勝出換購增購趨向高檔化

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換車的時候鎖了BBA家住北京的Z女士在談到自己的選車經歷時說，我的CRV開了六年，跑了八萬公里。我想在車還比較值錢的時候賣掉。。

隨著新冠肺炎疫情的有效控制和國民經濟的快速復蘇，汽車行業也迎來了復蘇和反彈。在此背景下，消費者在購車和換車過程中會有哪些考慮？這些具體案例的背后，是否能在一定程度上反映明年汽車消費的趨勢？經濟日報-中國經濟網采訪了一線城市和二三線城市有代表性的汽車用戶。

改變購買和增加購買傾向于高檔

北京的Z女士最近提到奔馳GLB，它的內飾很吸引我，有一種lsquo一目了然，rsquo的感覺；開慣了SUV車型，家里還有小孩和老人。最后，我敲定了一款7座奔馳GLB高端車型。

梅賽德斯·GLB

Z女士在贖回過程中提出更高的用車需求并非個例。隨著國內汽車市場的逐漸成熟，加上疫情防控的現狀；催化愿意更換或增加購買量的消費者更傾向于購買品牌更高、空間更大的車型。一些研究結果表明增加購買量的客戶更青睞B級轎車和B級SUV車型。一汽-大眾銷售有限公司常務副總經理、大眾品牌執行董事馬振山也表示當顧客考慮購買時，品牌因素甚至超過了產品因素。品牌力是吸引越來越多顧客的唯一途徑。

以BBA為代表的高端汽車品牌率先回升，強勁復蘇。今年前三季度，BBA三大品牌累計銷量超過51萬輛。據業內人士透露，從消費者對高檔車產品的旺盛需求來看，奔馳、寶馬、奧迪今年的銷量都將超過去年，甚至達到70萬輛。

隨著自主高端品牌逐漸深入人心，長城WEY、吉利領克、啟瑞星途的號召力和影響力也開始顯現。數據顯示，雷克薩斯11月銷量為2.28萬輛，環比增長約4%，同比增長約61%，連續8個月實現雙增長；WEY品牌自誕生以來獲得了近40萬車主的信賴和青睞，最新坦克300好評如潮；隨著星途新車型的不斷推出，吸引了越來越多的消費者。

家住河北秦皇島的H先生今年4月全款購買了Link 01。三年前，他買了一輛日產Tida用于日常通勤。隨著積蓄逐漸增多，再考慮到未來的寶寶，換車被提上日程。說到為什么選擇帶頭，H先生說，我的購車預算是20萬，雷克薩斯正好符合我的要求。而且無論外觀、內飾還是整體操控，雷克薩斯都不輸合資車，性價比非常高。。

柯靈01

馬振山認為，中高收入群體的消費意愿將決定明年車市的增量，換代需求仍將是市場的主流趨勢，這將進一步推高b級車及以上車型的市場份額。其中，企業的品牌力將成為決定性因素，2021年，有利于品牌驅動型企業發展。

新能源轉向需求拉動

2020年，中國車市呈現v型扭轉趨勢，新能源市場也在不斷發力。乘聯會數據顯示，11月，新能源乘用車批發量達18萬輛，同比增長128.6%，環比增長24.8%。預計全年銷量有望達到130萬臺。

以前客戶買新能源車可能只是為了lsquo占領rsquo但現在可選車型越來越多，用車成本低，使得很多客戶選擇購買新能源汽車，用于日常通勤和短途出行。北京一家比亞迪4S店的銷售人員告訴經濟日報-中國經濟網記者，最近很多北汽EV150和EV160的車主，還有江淮的車主都來我們店更換續航里程更高的車型。

全新比亞迪秦EV

得益于國家政策的不斷推動和行業的不斷努力，國內新能源汽車發展迅速。相對低廉的使用成本和不限線路不限數量的優勢，使得新能源汽車成為北上廣深等眾多一線城市消費者的選擇。網友生活在廣州；暮色之醉0418剛剛提到廣汽iA5，今年；作為綠色牌照的新能源車，有絕對的優勢和特權。以我的iA5為例，申請車牌的過程幾乎都是綠色的，號池里還是全是好號。該網友還表示，購買新能源汽車不僅省了購置稅，后期使用成本也比較低。

網友在論壇的分享

值得注意的是，隨著一二線城市汽車保有量的持續增加，新能源汽車市場正從主要城市向三四線城市延伸。家住河北唐山的L女士，家里已經有了一輛奔馳GLK。考慮到工作和出行的需要，她今年買了一輛新的長城歐拉。只是開著GLK去長途旅行和游玩。我覺得通勤的時候開個車比較好，對續航也沒什么高要求，所以選了歐拉L女士說。

三四線城市和農村面臨即將到來的機動化出行需求，這可能成為中國新能源汽車發展的新動力或新的海量空間。聯合會秘書長崔東樹表示要抓住這個巨大的增量市場，就要靠廠商的重視，包括政策的引導。2021年，隨著主流合資企業正式進入新能源汽車市場，新能源汽車市場不僅將帶來新的增長動力，還將實現終端市場結構從啞鈴型向紡錘型的轉變。馬振山也認為。

無論是新能源市場呈現出向需求驅動的轉變，還是改變和增加購買所反映出的消費升級趨勢，都顯示出中國汽車市場的整體潛力仍然巨大。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付馮冰表示:一方面，由于一二三線城市人口凈增長，汽車剛性需求仍然很大；另一方面，低線城市和農村地區的消費潛力尚未完全釋放，這方面的消費需求還有待挖掘。