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EV5、EV6正式進入國內(nèi)市場,起亞電動化轉(zhuǎn)型邁上新征程

時間:2023-10-11 11:01:50 來源:易車網(wǎng) 閱讀量:8810

8月25日,第二十六屆成都國際車展如期舉行,起亞攜旗下電氣化戰(zhàn)略車型EV5、EV6煥新亮相。發(fā)布會現(xiàn)場,起亞正式上市了其高能純電轎跑車型EV6,新車推出GT-Line兩驅(qū)版、GT-Line四驅(qū)版、高性能GT版共計三款車型,官方建議零售價分別為28.28萬元、31.28萬元和41.98萬元。同時,起亞旗下全新純電SUV EV5也正式迎來全球首秀并開啟預售,官方預售價為15.98萬元至22.98萬元。

實際上,對于起亞EV6這款車型大家并不陌生,作為起亞旗下電氣化戰(zhàn)略的首款車型,其已經(jīng)在海外市場展露過頭角了,表現(xiàn)力也確實讓人信服。而今,正式進入國內(nèi)市場,與眾多國產(chǎn)品牌新能源車型同臺競技,勢必會帶來不小的震動。要知道,自從國內(nèi)汽車市場進入電氣化以來,以往在燃油車領域炙手可熱的德系、日系、美系均逐漸被邊緣化,已無再造輝煌之可能,而剩下的就只有韓系了。

首先我們從外觀設計上來解讀一下這臺車。起亞EV6前臉標志性“數(shù)字虎顏”演繹出高性能純電轎跑的運動風范,獠牙式前進氣口攻擊性十足,同時拉寬了車輛前部的視覺觀感。“流水燈”動態(tài)變換模式下LED日間行車燈靈動時尚,加之每次車輛解鎖時依次點亮的動態(tài)迎賓燈,為用戶帶來滿滿的儀式感。

來到車身側面,輪廓設計時尚且兼具空氣動力學美感,低重心、短前后懸、長軸距賦予了這臺車更為修長動感的車身姿態(tài),使其在保證高顏值的同時,又能提升駕駛操控性。另外,GT-Line配備19英寸鋁合金鏡面輪轂,GT車型則專用21英寸鋁合金鏡面輪轂&大口徑光色制動卡鉗。多處強烈動感元素的加入,讓EV6看上去更具視覺沖擊力。

尾部設計方面,整體造型稍顯溜背式,加上貫穿式LED尾燈組、鍍鉻隱藏式轉(zhuǎn)向燈以及雙尾翼設計,營造出流線美感的同時,也帶來了更低的風阻系數(shù),進一步實現(xiàn)了性能與節(jié)能的全面提升。

內(nèi)飾部分,起亞EV6擁有雙12.3英寸曲面全景屏,搭配觸控式按鍵中控臺和SBW旋鈕式電子換擋,以物理按鈕最少化為用戶帶來更加整潔而舒適的駕駛體驗。同時,車內(nèi)大量采用環(huán)保材料,尤其是座椅面料采用環(huán)保工藝制成,且設計纖薄輕巧、時尚舒適,健康耐用的同時更富有視覺趣味。

動力方面,EV6采用三合一電機,體積小、效率高。其中,GT版本動力性能最強,搭載雙電機之后,系統(tǒng)綜合輸出功率高達430kW,綜合輸出扭矩高達740N·m,百公里加速僅3.5秒,其高性能電機每分鐘旋轉(zhuǎn)次數(shù)最高可達21000次,最高時速達260km/h。

與之相匹配的是76.4kWh的高能量密度三元鋰電池,支持400V和800V充電系統(tǒng)。800V超高速快充狀態(tài)下,僅需18分鐘即可完成10%到80%的充電效果,從30%到80%充電更是只需14分鐘,帶來最高671km的CLTC綜合工況續(xù)航里程。

其他方面,EV6全系搭載了增強版L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng),標配前方防止碰撞輔助、盲區(qū)防止碰撞輔助(BCA)、后方交叉防止碰撞輔助(RCCA)等10余項智能駕駛輔助功能,全方位覆蓋城市、高速、泊車等多種駕駛場景,便捷實用,為駕駛者提供全域護航。

除了這些之外,EV6 GT還裝配了電子控制懸架和電子控制防滑差速器(e-LSD),前者可根據(jù)行駛模式調(diào)節(jié)減震器的阻尼力,后者可自動控制左右輪驅(qū)動力,幫助車輛保持最佳姿態(tài),實現(xiàn)人車合一的駕乘感和操控感。更重要的,EV6 GT還首次搭載了“漂移(drift)模式”,提升車輛操控性的同時更增添了駕駛樂趣。

而EV5作為起亞進入國內(nèi)市場的首款純電SUV,更是在設計上充分考慮了國內(nèi)用戶的需求,以大膽創(chuàng)新的設計和百變靈活的空間,讓用戶在生活中,能夠體驗到完美的功能和全新的價值。

EV5長寬高分別為4615mm/1875mm/1715mm,軸距2750mm。整車高度還原了概念車的造型設計,遵循了起亞“Opposites United”的全新設計理念,并以“Bold for Nature(大膽本能)”的核心要素為主導,不僅體現(xiàn)了自然美學和建筑科技的融合互通,也完美演繹了電動SUV的未來科技美感。

配置上,EV5將搭載雙12.3英寸超大屏及5英寸獨立空調(diào)屏,配合最新一代支持OTA升級的ccNC車機娛樂系統(tǒng),幫助用戶暢享高階智能生活。動力系統(tǒng)方面,EV5將提供標準續(xù)航、長續(xù)航、單電機、雙電機等多樣的PE組合,長續(xù)航版本最大續(xù)航里程預計可超700km。應用第二代管理系統(tǒng),電量從30%充至80%最快僅需27分鐘。支持5級可調(diào)和可隨駕駛員習慣自動調(diào)節(jié)的能量回收系統(tǒng),將最大化得提升實際用車的電耗。

總體來看,起亞在這次成都車展上就干了兩件事,一是以進口的形式在國內(nèi)市場正式上市了起亞EV6車型,再就是全球首發(fā)亮相了EV5純電SUV,并開啟了預售。按照個人的觀點,如今整個國內(nèi)新能源汽車市場,自主品牌占主導,其他合資品牌完全沒有抗衡之力,但起亞除外。而成都車展上起亞帶來的這兩款車,不管是從價格上還是從產(chǎn)品力上,都有實力與國產(chǎn)品牌新能源同級車型掰手腕。當然,真實狀況還需要市場的驗證,我們拭目以待。

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