EV5、EV6正式進入國內(nèi)市場，起亞電動化轉(zhuǎn)型邁上新征程

8月25日，第二十六屆成都國際車展如期舉行，起亞攜旗下電氣化戰(zhàn)略車型EV5、EV6煥新亮相。發(fā)布會現(xiàn)場，起亞正式上市了其高能純電轎跑車型EV6，新車推出GT-Line兩驅(qū)版、GT-Line四驅(qū)版、高性能GT版共計三款車型，官方建議零售價分別為28.28萬元、31.28萬元和41.98萬元。同時，起亞旗下全新純電SUV EV5也正式迎來全球首秀并開啟預售，官方預售價為15.98萬元至22.98萬元。

實際上，對于起亞EV6這款車型大家并不陌生，作為起亞旗下電氣化戰(zhàn)略的首款車型，其已經(jīng)在海外市場展露過頭角了，表現(xiàn)力也確實讓人信服。而今，正式進入國內(nèi)市場，與眾多國產(chǎn)品牌新能源車型同臺競技，勢必會帶來不小的震動。要知道，自從國內(nèi)汽車市場進入電氣化以來，以往在燃油車領域炙手可熱的德系、日系、美系均逐漸被邊緣化，已無再造輝煌之可能，而剩下的就只有韓系了。

首先我們從外觀設計上來解讀一下這臺車。起亞EV6前臉標志性“數(shù)字虎顏”演繹出高性能純電轎跑的運動風范，獠牙式前進氣口攻擊性十足，同時拉寬了車輛前部的視覺觀感。“流水燈”動態(tài)變換模式下LED日間行車燈靈動時尚，加之每次車輛解鎖時依次點亮的動態(tài)迎賓燈，為用戶帶來滿滿的儀式感。

來到車身側面，輪廓設計時尚且兼具空氣動力學美感，低重心、短前后懸、長軸距賦予了這臺車更為修長動感的車身姿態(tài)，使其在保證高顏值的同時，又能提升駕駛操控性。另外，GT-Line配備19英寸鋁合金鏡面輪轂，GT車型則專用21英寸鋁合金鏡面輪轂＆大口徑光色制動卡鉗。多處強烈動感元素的加入，讓EV6看上去更具視覺沖擊力。

尾部設計方面，整體造型稍顯溜背式，加上貫穿式LED尾燈組、鍍鉻隱藏式轉(zhuǎn)向燈以及雙尾翼設計，營造出流線美感的同時，也帶來了更低的風阻系數(shù)，進一步實現(xiàn)了性能與節(jié)能的全面提升。

內(nèi)飾部分，起亞EV6擁有雙12.3英寸曲面全景屏，搭配觸控式按鍵中控臺和SBW旋鈕式電子換擋，以物理按鈕最少化為用戶帶來更加整潔而舒適的駕駛體驗。同時，車內(nèi)大量采用環(huán)保材料，尤其是座椅面料采用環(huán)保工藝制成，且設計纖薄輕巧、時尚舒適，健康耐用的同時更富有視覺趣味。

動力方面，EV6采用三合一電機，體積小、效率高。其中，GT版本動力性能最強，搭載雙電機之后，系統(tǒng)綜合輸出功率高達430kW，綜合輸出扭矩高達740N·m，百公里加速僅3.5秒，其高性能電機每分鐘旋轉(zhuǎn)次數(shù)最高可達21000次，最高時速達260km/h。

與之相匹配的是76.4kWh的高能量密度三元鋰電池，支持400V和800V充電系統(tǒng)。800V超高速快充狀態(tài)下，僅需18分鐘即可完成10%到80%的充電效果，從30%到80%充電更是只需14分鐘，帶來最高671km的CLTC綜合工況續(xù)航里程。

其他方面，EV6全系搭載了增強版L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，標配前方防止碰撞輔助、盲區(qū)防止碰撞輔助(BCA)、后方交叉防止碰撞輔助(RCCA)等10余項智能駕駛輔助功能，全方位覆蓋城市、高速、泊車等多種駕駛場景，便捷實用，為駕駛者提供全域護航。

除了這些之外，EV6 GT還裝配了電子控制懸架和電子控制防滑差速器(e-LSD)，前者可根據(jù)行駛模式調(diào)節(jié)減震器的阻尼力，后者可自動控制左右輪驅(qū)動力，幫助車輛保持最佳姿態(tài)，實現(xiàn)人車合一的駕乘感和操控感。更重要的，EV6 GT還首次搭載了“漂移(drift)模式”，提升車輛操控性的同時更增添了駕駛樂趣。

而EV5作為起亞進入國內(nèi)市場的首款純電SUV，更是在設計上充分考慮了國內(nèi)用戶的需求，以大膽創(chuàng)新的設計和百變靈活的空間，讓用戶在生活中，能夠體驗到完美的功能和全新的價值。

EV5長寬高分別為4615mm/1875mm/1715mm，軸距2750mm。整車高度還原了概念車的造型設計，遵循了起亞“Opposites United”的全新設計理念，并以“Bold for Nature(大膽本能)”的核心要素為主導，不僅體現(xiàn)了自然美學和建筑科技的融合互通，也完美演繹了電動SUV的未來科技美感。

配置上，EV5將搭載雙12.3英寸超大屏及5英寸獨立空調(diào)屏，配合最新一代支持OTA升級的ccNC車機娛樂系統(tǒng)，幫助用戶暢享高階智能生活。動力系統(tǒng)方面，EV5將提供標準續(xù)航、長續(xù)航、單電機、雙電機等多樣的PE組合，長續(xù)航版本最大續(xù)航里程預計可超700km。應用第二代管理系統(tǒng)，電量從30%充至80%最快僅需27分鐘。支持5級可調(diào)和可隨駕駛員習慣自動調(diào)節(jié)的能量回收系統(tǒng)，將最大化得提升實際用車的電耗。

總體來看，起亞在這次成都車展上就干了兩件事，一是以進口的形式在國內(nèi)市場正式上市了起亞EV6車型，再就是全球首發(fā)亮相了EV5純電SUV，并開啟了預售。按照個人的觀點，如今整個國內(nèi)新能源汽車市場，自主品牌占主導，其他合資品牌完全沒有抗衡之力，但起亞除外。而成都車展上起亞帶來的這兩款車，不管是從價格上還是從產(chǎn)品力上，都有實力與國產(chǎn)品牌新能源同級車型掰手腕。當然，真實狀況還需要市場的驗證，我們拭目以待。

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