第三代CS55PLUS上市，“越級(jí)實(shí)力派”劍指鋒蘭達(dá)

9月15日，長安第三代CS55PLUS上市，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為9.99萬元-11.39萬元。

結(jié)合上市推出的促銷政策——“999元訂金抵9999元購車金”，CS55PLUS頂配車型裸車相當(dāng)于10.39萬元，剛好與鋒蘭達(dá)入門款優(yōu)惠后的價(jià)格高度重合，二者即將迎來刺刀見血的拼殺。

比外觀:先鋒時(shí)尚質(zhì)樸穩(wěn)重

外觀審美見仁見智。客觀地說，CS55PLUS與鋒蘭達(dá)的外觀其實(shí)是兩種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的比拼。

CS55PLUS看起來頗有“電車范”，格柵采用無邊界設(shè)計(jì)，靈感源自現(xiàn)代建筑，營造出星際宇宙的深邃感，比較迎合追求科技調(diào)性的年輕人的審美。同時(shí)，CS55PLUS高配車型搭配19寸刀鋒輪轂，視覺效果更贊。

與前臉設(shè)計(jì)呼應(yīng)的是，CS55PLUS采用遠(yuǎn)近光一體式LED大燈，內(nèi)置9顆高亮芯片，帶來接近日光的光色，夜間駕駛更為舒適安全。

尾部也有一大亮點(diǎn)，就是“星環(huán)尾翼剎車燈”，靈感來自航空飛行器，點(diǎn)亮后極有辨識(shí)度。

鋒蘭達(dá)其實(shí)就是日版卡羅拉CROSS，外觀設(shè)計(jì)走的是中庸路線，比較成熟穩(wěn)重，前臉造型有點(diǎn)像縮小版的漢蘭達(dá)。

比較遺憾的是，與CS55PLUS頂配車型價(jià)格相近的入門版鋒蘭達(dá)，僅配備了鹵素?zé)艉?7寸輪轂。

比內(nèi)飾:科技美學(xué)實(shí)用主義

打開車門，兩款車就是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

CS55PLUS搭載了12.3英寸的高清屏以及10.25英寸液晶儀表屏，兩塊屏的信息可以無縫交互。

中控臺(tái)采用懸浮式設(shè)計(jì)，下層可以收納女士的高跟鞋或紙巾盒，上層配有手機(jī)無線充電面板，后方是游艇風(fēng)格的電子換擋桿。

比較有獨(dú)創(chuàng)性的是“機(jī)翼式”設(shè)計(jì)的按鍵面板，可以打開環(huán)視攝像頭和保存行車記錄儀視頻。按鍵后方是巴黎釘紋風(fēng)格的旋鈕，可以切換3種駕駛模式。

CS55PLUS內(nèi)飾比較搶眼的還有D型運(yùn)動(dòng)方向盤和一體式運(yùn)動(dòng)座椅，搭配棕色菱格工藝的皮革營造出了相當(dāng)不錯(cuò)的豪華氛圍。尤其值得稱贊的是，凡身體所能接觸到的部位，CS55PLUS均采用軟質(zhì)包裹，并以精致的縫線點(diǎn)綴，看起來賞心悅目。

而鋒蘭達(dá)的內(nèi)飾就低調(diào)多了，與雷凌或卡羅拉幾乎沒什么區(qū)別，走的是實(shí)用主義路線，塑料味較濃，但做工扎實(shí)，功能也比較實(shí)用。

比動(dòng)力:1.5T“中國芯”2.0自然吸氣

CS55PLUS搭載的是藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由長安本部和長安英國中心聯(lián)合開發(fā)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

從參數(shù)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，與市面上主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相近。配合帶有“智能換擋技術(shù)”的藍(lán)鯨新一代七速濕式雙離合變速器，其油耗也不高，百公里油耗不到7升，可以說是在強(qiáng)勁動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也有很多黑科技，比如“可變截面渦輪增壓”，能對渦輪導(dǎo)流葉片角度實(shí)現(xiàn)流量控制，讓動(dòng)力響應(yīng)速度更快。再比如“可變排量機(jī)油泵”，能按需供給機(jī)油，從而降低油耗。還比如“外置高效水冷中冷”。這些技術(shù)此前只應(yīng)用在豪華車上，但長安用國產(chǎn)的力量讓它們“飛入尋常百姓家”。

鋒蘭達(dá)搭載的是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m。動(dòng)力雖然不強(qiáng)，但低中段動(dòng)力輸出調(diào)校得比較線性，適合日常駕駛。

總之，兩款車的動(dòng)力PK，可能就是“過癮”和“夠用”的區(qū)別。

這里順便還提一句兩款車的懸架，CS55PLUS后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，而鋒蘭達(dá)則采用扭力梁非獨(dú)立懸架。

比科技:武裝到牙齒無齒

在智能科技方面，這兩年自主品牌們都一路高歌猛進(jìn)，而合資品牌大多比較保守。這兩款車放在一起對比也是如此，都不是“好”和“差”的問題，而是“有”和“無”的區(qū)別。

拉一下清單，我們發(fā)現(xiàn)，CS55PLUS簡直武裝到了牙齒，L2級(jí)駕駛輔助包括車道偏離系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、前碰撞預(yù)警，內(nèi)置行車記錄儀、陡坡緩降、540度透明底盤技術(shù)、無鑰匙進(jìn)入、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等各種科技配置一個(gè)不落，而同價(jià)位的鋒蘭達(dá)通通欠奉。

二者相比毫無意義，因此此處就介紹兩個(gè)CS55PLUS上獨(dú)家首發(fā)的功能。

一是“陡坡視野輔助功能”，該功能對“車感”不好的新手尤其友好。眾所周知，我們在駕車在上一些陡坡時(shí)，風(fēng)擋玻璃望出去，只能看見天空，周遭路有多寬，有沒有石塊會(huì)碰到保險(xiǎn)杠，全都茫然不知，只憑運(yùn)氣。但這個(gè)功能會(huì)在車輛處于D擋、時(shí)速低于27公里、坡度大于9度時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)，在大屏上顯示全景2D模式前方圖像，讓前方路況一收眼底，新手也可以冒充老司機(jī)。

二是停車記憶助理。去商場停車，鎖車就可以瀟灑走人，再也不用拍車位號(hào)了。CS55PLUS能夠自動(dòng)識(shí)別車位號(hào)，并發(fā)送到手機(jī)app。

寫在最后:

時(shí)代進(jìn)步了，洋貨的溢價(jià)光環(huán)已悄然褪去，現(xiàn)在年輕人買車都只看產(chǎn)品力，誰還買那種摳摳搜搜的合資車？電車領(lǐng)域，中國品牌已經(jīng)把合資品牌們按在地上摩擦，而在傳統(tǒng)燃油車板塊，列強(qiáng)們都好日子也快到頭了。長安用最大的誠意在造車，CS55PLUS打敗合資品牌對手只是時(shí)間問題。