扛起中國(guó)新能源破局之路！極氪發(fā)布5大核心科技全域進(jìn)化

在被美國(guó)全面封鎖的五年后，華為用被的麒麟芯片發(fā)布Mate60成功打臉美國(guó)。一家企業(yè)跟一個(gè)超級(jí)大國(guó)對(duì)抗，聽(tīng)著就是屬于孤勇者的悲壯。隨著美國(guó)近日開(kāi)啟了對(duì)中國(guó)新能源實(shí)施的“欲加之罪”，今日之極氪，正如昨日之華為，誓要踢破帝國(guó)主義的暗夜圍籠，造出一番新光景。于是，在美國(guó)宣布對(duì)中國(guó)新能源下狠手的第二個(gè)月，極氪官宣五大核心技術(shù)進(jìn)化成果，包含全球首個(gè)量產(chǎn)上車的衛(wèi)星通信技術(shù)全球等驚人黑科技。

操控進(jìn)化:會(huì)坦克掉頭的第一臺(tái)獵裝車

無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車或是新能源車，現(xiàn)下市面上能做坦克掉頭的產(chǎn)品無(wú)一例外都是越野型的SUV，但在極氪的視角中，這種體現(xiàn)車輛極致四驅(qū)能力的超級(jí)功能不應(yīng)該受到車型的規(guī)格限制，為此，極氪在進(jìn)化日上帶來(lái)了全球第一輛能做坦克掉頭的獵裝車極氪001 FR。

基于行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)——極氪傾心打造了ZVC極氪扭矩矢量控制。這一功能有多牛X呢？舉個(gè)例子，當(dāng)大部分車輛在過(guò)彎時(shí)，如果超出極限，一般來(lái)說(shuō)ESP會(huì)通過(guò)減速的方式介入將車身拉回正常軌道，但相應(yīng)之下過(guò)彎速度就會(huì)變慢。而極氪ZVC則是通過(guò)控制增加外側(cè)扭矩將車輛拉回正軌，如同為每個(gè)車輪匹配了獨(dú)立的超級(jí)大腦。在這樣的前提下，極氪001 FR的坦克掉頭不僅不挑路面，還能精確地“指哪打哪”，只需要在車機(jī)上選擇想要的旋轉(zhuǎn)角度，001 FR就能自動(dòng)完成，甚至在掉頭時(shí)，也能將圓心的偏移降低到極限的20cm。

性能進(jìn)化:沖破特斯拉Model S Plaid的禁錮

令人玩味的是，在極氪發(fā)布全新001 FR的同天，特斯拉悄咪咪地宣布旗下車型降價(jià)，而作為001FR的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉Model S Plaid直接宣布降價(jià)了20萬(wàn)，顯然，對(duì)手已經(jīng)意識(shí)到了極氪給到的這份巨大市場(chǎng)壓力。那么，極氪到底有什么非同尋常的實(shí)力，讓特斯拉聞風(fēng)而動(dòng)，甚至直接大出血？

此前的特斯拉Model S Plaid曾被譽(yù)為“地表最強(qiáng)戰(zhàn)車”，其最重要的原因就是最大功率500kW、馬力高達(dá)843Ps，零百加速2.1秒的性能參數(shù)，雖然十分強(qiáng)悍，但也為此而犧牲了電機(jī)的輕量感，重量達(dá)到了169kg，總成功率密度高達(dá)4.4kW/kg。但極氪001FR采用了全球首次量產(chǎn)發(fā)布四電機(jī)分布式電驅(qū)，整車一共四個(gè)電機(jī)，在電機(jī)體積更小，重量更輕的極致操作下，以最大功率620kW，最大馬1265Ps，零百加速2.07秒全面碾壓特斯拉，迫使特斯拉Model S Plaid貢獻(xiàn)了「抽血名場(chǎng)面」。

安全進(jìn)化:史上第一臺(tái)衛(wèi)星通話車輛

除了極氪式操控，極氪式安全也是極氪品牌的最重要標(biāo)簽，直至今日，極氪交付超14萬(wàn)臺(tái)電池依然保持著零自燃的記錄，無(wú)數(shù)真實(shí)的用戶口碑，印證著極氪全方位搭建的安全系統(tǒng)堡壘。而此次衛(wèi)星通話功能在量產(chǎn)車輛上首次實(shí)現(xiàn)，更足以稱得上“捅破天”的技術(shù)。

或許很多人認(rèn)為平時(shí)怎么會(huì)有人開(kāi)著車去無(wú)人區(qū)？但是，即便是萬(wàn)分之一的幾率，都將會(huì)造成百分之百的傷害更何況，極氪的車主們本身就是一群追求極限的人。所以001 FR為車主們搭載了車載衛(wèi)星通信技術(shù)，預(yù)計(jì)年底前便可開(kāi)通雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星語(yǔ)音通話服務(wù)，解決了在大海上、沙漠中、荒山中、災(zāi)區(qū)中沒(méi)有信號(hào)的局面，萬(wàn)一遭遇緊急情況，還可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)衛(wèi)星定位，方便救援，讓安全從此不再失聯(lián)。

補(bǔ)能進(jìn)化:全球首發(fā)單槍輸出功率最高的800kw充電樁

如果說(shuō)一臺(tái)電動(dòng)車的安全問(wèn)題決定了用戶買不買，那么充電速度就決定了用戶開(kāi)不開(kāi)。隨著電動(dòng)汽車銷量不斷突破，快充需求仿佛成為了所有橫亙?cè)谛履茉匆庀蜍囍骱屠宪囍餍念^的阻礙。而極氪早在2021年品牌成立之時(shí)，就基于浩瀚架構(gòu)的前瞻視野堅(jiān)持自研、自建、自營(yíng)超快充網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論規(guī)模、性能還是核心技術(shù)，極氪800V平臺(tái)超快充布局都全面領(lǐng)先行業(yè)。而在發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，極氪全球首發(fā)極充V3充電樁，這是目前單槍輸出功率最高的充電樁:單槍最高功率800kW，最大輸出電壓1000V，最大輸出電流800A，核心性能刷新行業(yè)紀(jì)錄。

同時(shí)，極氪作為中國(guó)企業(yè)的“基建狂魔基因”繼續(xù)爆發(fā)，預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)2023年內(nèi)累計(jì)落成超450座極充站，2024年計(jì)劃保持“一天一站”的速度，實(shí)現(xiàn)800V體系下全球首個(gè)超快充千站布局。

面對(duì)歐美越發(fā)瘋狂的禁閉壓制，極氪的前路注定如史詩(shī)般悲壯而偉大，天地如逆旅，我亦如行人，但一朝紅日出，依舊與天齊。與華為Mate60突破技術(shù)封鎖類似，極氪此次進(jìn)化日發(fā)布的內(nèi)容無(wú)疑也在新能源汽車市場(chǎng)引發(fā)了一場(chǎng)行業(yè)震動(dòng)。極氪001 FR以其卓越的產(chǎn)品力和創(chuàng)新技術(shù)，不僅打破了歐美設(shè)置的技術(shù)封鎖，更在品牌高度和行業(yè)影響力方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，向世界展示了中國(guó)新能源汽車行業(yè)的實(shí)力和決心。作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，極氪也勢(shì)必將引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的新一輪發(fā)展浪潮。