換電賽道迎發展風口新能源汽車產業鏈公司爭相布局

日前，蔚來和當代安培科技有限公司公布了電源交換電路布局的新進展蔚來表示，到2025年，將與殼牌在中國共建100座電站

業內人士表示，伴隨著新能源汽車普及率的提高，充電模式的效率制約日益明顯，充電和能量補充方式更加多樣化權力交換模式正在吸引各方巨頭的布局，迎來高速發展期

動力轉換模式具有突出的優點。

最近幾年來，我國新能源汽車產業發展進入快車道工信部數據顯示，上半年，我國新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍，市場滲透率21.6%與此同時，我國新能源汽車保有量快速增長公安部數據顯示，截至2022年6月底，我國新能源汽車保有量已達1001萬輛

在新能源汽車保有量快速增加的背景下，僅靠充電方式難以滿足巨大的能量補充需求，充電方式存在充電時間長，不靈活等瓶頸，一直為新能源車主所詬病在此背景下，換電模式應運而生，成為縮短新能源汽車能量補充時間的重要途徑

除了能量補充時間短，換電模式還具有一系列優勢業內人士表示，燃油車10分鐘充電時間是衡量電動汽車充電速度的重要標準，充電模式可將充電時間縮短至3 —5分鐘，有效解決充電時間長的問題

電池充電在換電方式上更加靈活，可以更好地配合電網運行，解決不同時間段負荷不均衡的問題，提高其利用率江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受中國證券報記者采訪時表示，從長遠來看，換電站可以支持清潔能源發電，對減少碳排放有很大幫助

此外，在采用換電模式的車輛中應用車電分離技術，有利于分離電池的產權和使用權，可以消除最終用戶對車輛保值的擔憂張翔說道

東興證券表示，基于電替代和能源補充的諸多優勢，車電分離的新商業模式，電替代運營的高盈利確定性，預計十四五期間電替代設備市場規模將增長超10倍。

加速各方布局

中汽協預測，2022年新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長超過56%新能源汽車銷量有望繼續攀升作為新能源汽車能源補充的重要技術路徑，換電產業鏈上下游企業正在加速布局

車輛方面，8月1日，蔚來和殼牌首個充換電綜合站投入運營該站是蔚來在全國的第1048座換電站和第1777座充電站，它的投產標志著蔚來與殼牌在電動汽車能源領域的合作正式開啟此外，雙方還將共同推進充換電設施的建設和運營

動力電池企業方面，7月31日，當代安培科技股份有限公司宣布與成都市政府簽署戰略合作框架協議雙方將在電力交換運營，研發，資源綜合利用等領域開展全方位合作

電氣設備供應商方面，漢川智能日前發布公告稱，公司擬申請不超過10億元的定增，獲上交所受理本次募集資金擬用于智能電氣設備生產建設項目，智能電動汽車零部件及智能設備生產建設項目，補充流動資金

伴隨著各方加速布局，我國新能源汽車電站規模迅速擴大中國充電聯盟數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車電站新增284座，截至2022年6月底達到1582座，同比增長121%

信達證券表示，伴隨著政府對動力電池組標準化的支持，車企對電池型號標準化的接受度提高，換電站規模有望進一步擴大。

痛點需要解決。

目前，換電模式迎來了快速發展機遇期，但仍有諸多痛點有待解決。

電池組標準不統一，換電車型少，利用率低等問題制約了換電模式的發展張翔表示，各個廠家的電池組規格不同，制約了換電站的發展如果解決了電池組標準化的問題，就開啟了換電的商業模式

為推動新能源汽車換電模式的快速發展，最近幾年來，國家和地方政府相繼出臺政策，對換電模式的推廣，配套設施的建設，行業標準的制定給予了大力支持。

2022年起，相關支持政策進一步加大，電力交換支持政策逐步完善今年3月，工信部發布《2022年汽車標準化工作要點》，指出要加快電動汽車充換電標準體系建設和完善，推進車載系統，電動汽車替代通用平臺，電動汽車替代電池組等標準制定

在地方層面，北京，成都，廣西，安徽，蘇州等地今年出臺了電交所支持政策以蘇州為例，《蘇州市電動汽車公共充換電設施十四五規劃》提出，十四五期間投資約60億元建設充換電設施，到2025年，帶動電動汽車產業產值增加843.4億元，動力電池產業產值增加328.21億元重慶計劃到2025年底建設200座電站，形成適度超前，布局均衡，智能高效的充換電設施服務體系