押注沖壓機器人技術，揭秘立德憑何成為細分賽道“隱形冠軍”？

曾幾何時，中國大街上跑滿了由國外進口或合資生產的汽車，自1985年中國首個乘用車合資企業上海大眾成立以來，美國、日本、德國等眾多耳熟能詳的汽車品牌紛紛進入中國市場。

中國有著全世界最大的市場體量，可本土品牌起步時卻毫無市場優勢，沒有品牌和技術加持的國產車只能靠價格取勝。汽車產業是一個龐大的產業鏈，涉及原材料、零部件、整車制造等多個領域，從引進外資到2001年前后吉利、奇瑞、比亞迪等國產汽車廠家開始造車時，只能將產品定位在高性價比的中低端汽車上。受到影響的不只是汽車廠家們，低成本的預算帶來的是與之配套的供應鏈預算有限、利潤單薄，特別是裝備制造業。

時間走到2005年，針對于汽車工業爆發了著名的關于“中國是否要堅持自主品牌”的“何龍之辯”，連帶著也反映了當時整個中國裝備制造業面臨的“合資變局”。

幸運的是，國產汽車憑借新能源迎來了彎道超車的機遇，國產汽車制造裝備也由此得到與巨頭扳手腕的機會。近兩年，汽車行業是競爭最為激烈甚至慘烈的行業，汽車行業在電氣化、網絡化和智能化的趨勢下，零部件不斷迭代升級，生產工藝越來越復雜，生產線頻繁調整，面臨前所未有的挑戰。而輕便靈活、操作簡單、能提升產線效率的工業機器人將降低造車成本，提升產線靈活性。

對于整車廠來說，沖壓、焊接、噴涂、總裝四大工藝是其核心環節。其中，沖壓設備的比重超過生產成本的百分之四十，沖壓是汽車成形技術，對汽車的產品質量、生產效率和生產成本有著重要的影響，沖壓設備國產替代的意義不言而喻。

1.以科技為基，打破國外沖壓設備壟斷格局

中國從2008年開始連續十二年都是世界第一汽車制造大國和消費大國，2018年中國汽車總產能達到2800萬輛，中國汽車制造裝備連續5年年投資超過5000億元；每年從國外進口1000-1500億沖壓設備，其中沖壓自動化設備占比在40%以上，國產替代空間巨大。同時，伴隨著全球化提倡低碳節能，汽車輕量化成為了新的趨勢，催生了一系列新材料、新工藝的發展，這一切是挑戰，更是機遇。

立德機器人創始人唐勇深刻感知到了這一機遇。自2013年開始，立德機器人專注于沖壓件機器人的研發與生產，從分布式算法、機器人系統和工藝軟件到數據建模、結構分析，經過近十年的技術研究與應用試產，成功研發出全球領先的分布式驅動控制系統與等環千兆總線的沖壓機器人系統，制造了中國第一臺完全自主知識產權的汽車熱沖壓自動化設備及提供了沖壓自動化解決方案。

目前，立德機器人能夠為沖床設備使用商提供沖壓自動化機器人一站式解決方案，產品廣泛應用于汽車覆蓋件沖壓、汽車熱沖壓、冷沖壓、家電、餐廚具等行業的沖壓自動化領域。

談到為何選擇汽車制造裝備作為企業核心賽道時，唐勇表示：“因為它有比較高的技術門檻，不是貿工技，而是技工貿，貿工技可能是一筆生意，但從長遠來講不會有什么核心競爭力。因此，立德機器人決定提高自身技術門檻，選擇了自主創新超越現有技術這條艱難而正確的路。”

而事實證明立德機器人的選擇是正確的，中國汽車工業正在經歷汽車輕量化、制造產業智能化進程。在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

西部證券數據顯示，汽車輕量化市場規模超過800億，燃油車方面，輕量化系數降低將有利于整車油耗的降低。汽車整備質量每減少 100kg，每 百公里油耗可降低 0.3—0.6L(二氧化碳排放可減少約 6-14 克/公里)；新能源汽車對于輕量化系數優化的需求更加強烈。汽車整備質量每減少 10%，續航里程將提升 5-6%，除此之外，輕量化趨勢下，整車的制動性能、加速性能以及最大時速等動態參數也會得到較好的表現。

如何做到降低重量而不影響汽車安全性，答案在熱沖壓工藝。熱沖壓工藝是近年來來出現的一項專門用于汽車高強度鋼板或鋁板沖壓成型件的新技術，是重要的輕量化工藝。在傳統沖壓工藝的基礎上結合熱鍛技術特點，將板料加熱至完全奧氏體化溫度，再在模具內成型淬火。通過熱沖壓工藝，厚度較薄的鋼板成型后可具備超高強度，且幾乎沒有回彈，具有成型精度高、成型性好的優點，也可以很好的滿足輕量化要求。但是熱沖壓設備幾乎被歐洲和日本所壟斷，國內設備幾乎與該領域絕緣。

立德機器人通過多年的技術積累，自主研發熱沖壓機器人，打破了國外的技術壟斷。

作為國內第一家擁有完全自主研發的汽車熱沖壓自動化設備的廠家，通過熱沖壓設備可以使整車輕量化以提升續航水平和操控性能，另一方面成型技術可以大幅降低組裝的人工成本。

憑借汽車廠商對沖壓件機器人進口替代的訴求和國產設備性價比的優勢，目前立德機器人已經擠入頭部汽車廠商供應鏈，成為該領域的第一名。

不僅僅是熱沖壓，立德機器人和中國汽車工業的有機結合起了奇妙的正反饋。在傳統冷沖壓領域，立德沖壓機器人在環境、參數、性能都能夠與ABB等世界一流企業比肩，在擁有更快的節拍、更小的體積、更高的可靠性、更低的能耗同時性價比實現超越的優勢下，幫助中國汽車工業逐步實現國產替代。唐勇表示：“一輛汽車由上千個沖壓件焊接而成，中國每年要從國外進口幾百億的自動化沖壓件設備，而且傳統沖壓設備的存量改造空間也很大，這至少是一個幾百億級的市場。”

2.打入汽車上下游，做國產沖壓領軍品牌

現如今從引進到吸收再到自主，中國汽車工業已走過37個年頭。2021年中國汽協發布公告顯示，中國乘用車出貨量達到2148.2萬輛，其中自主品牌達到971.84萬輛，占比45.3%，即將實現反超。

國外汽車品牌在中國銷量不斷下降，國產汽車異軍突起。從模仿到創新，從追趕到超越，消費者越來越認可國產品牌汽車，即便是訂車周期長也能夠等待。這進一步促使汽車廠商為滿足消費者的旺盛需求進行產線擴張，也將極大帶動如立德機器人等先進制造裝備企業和零部件供應等上游企業。

隨著整車廠對自動化和輕量化的需求不斷旺盛，立德機器人依靠汽車覆蓋件沖壓機器人系統、熱沖壓機器人系統、平面四軸機器人等產品，搭建了廣泛適用于跨行業沖壓場景下的產品矩陣。目前，在汽車行業中立德機器人已經服務了多家一線汽車廠家及相關一級供應商，其中包括比亞迪、宇通客車、長安汽車、佛山三友等客戶。

立德機器人獲得認可的背后，來自于創始團隊對汽車行業國情的精確把握，中國汽車工業將借由“輕量化、智能化”繼續向前。唐勇表示:“立德機器人在定義產品時，就是從兩個方向進行改善，首先是效率，包括設備效率，產能效率，制造效率和服務效率；第二就是節約成本，縮短投資周期，降低技術產生的附加成本，降低設備管理維護成本。所以一個好的產品，關鍵是從效率和成本兩方面給客戶做出貢獻。”據了解，立德機器人不久前在松下交付了一條共16臺平面四軸沖壓機器人連線的自動化生產線，得到客戶認可。

在團隊方面，立德機器人的創始團隊主要來自中國北車、匯川科技、新亞制程等公司，在工業、驅動、通訊工程等方面有十多年積累。其核心技術團隊出自上海交通大學、天津大學、香港科技大學等院校的機械設計及自動化等專業。

談及未來規劃，唐勇表示：“未來，立德機器人會專注技術創新，不追風口，不搶熱點，立志成為全球最頂尖沖壓設備的參與者和智慧化設備的研發者，參與到高端制造的競爭中去，在長期發展中創造自己的競爭力，啃下真正的硬骨頭。”