為世界海拔第一的高鐵隧道群做通信網絡深度“體檢”

“無線通信網絡對指揮列車安全運行至關重要。”2月初，在蘭新高鐵金瑤玲隧道內，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州通信段工長張永程和同事們對高鐵隧道內的通信網絡做深度“體檢”。

張永程介紹說，該隧道地處祁連山腹地，隧道全長5106米，海拔超3600米，是世界海拔第一的高鐵隧道群，冬季最低氣溫低至零下35℃。無線通信網絡在長大隧道和地面完全不同，當前正值春運返程高峰，保證隧道無線通信網絡正常極為重要。

“檢查一下氧氣瓶，把工具都帶上。”作業負責人郭鳴霄再次確認，帶上場強測試儀和年僅22歲的周義等4人，他驅車前往作業地點金瑤玲隧道。

到達作業地點，“天窗”開始后，整個隧道里漆黑一片，通信工周義手舉天線，緩慢向前移動，工長張永程跟在后面，盯著挎在他肩膀上近30斤重的場強測試儀儀表屏幕，在密密麻麻的波形圖數據中捕捉安全隱患的“蛛絲馬跡”。

周義一邊緩慢轉動天線，一邊抬頭端詳隧道壁上的漏纜卡扣有無松動。“這條整齊卡在隧道壁上的電纜有別于普通電纜，它上面有很多‘小孔’，相當于隧道外的信號鐵塔，無線信號就是通過這些小孔發送至行駛的列車上。”周義指著隧道壁上被橡膠外套包裹的漏纜介紹說。

“隧道有多長，漏纜就有多長，每隔1米左右就有一個漏纜卡扣，我們在測試無線網絡的同時，還要對電纜卡扣同步檢查確認。”靠著頭燈微弱的光，他們走幾米，就停下來轉來轉去檢查，走走停停，時而抬頭檢查漏纜卡扣，時而低頭看著儀表屏幕分析數據，沒有過多交談。

“白天跑車，我們只能在夜間進行檢修。”周義感慨說，無線信號看不見也摸不著，要準確測出它們的性能，需要極高的專注力和耐心。

列車通過金瑤玲隧道只需約1分鐘，然而他們每個晚上需要140分鐘去檢查確認無線信號。10年以來，他們負責維護的蘭新高鐵浩門至民樂127.27公里的鐵路區間通信安全從未出現失誤。

春運返程還在繼續，通信段的工作人員用無數次無眠的堅守，續寫著“連續10年安全零失誤”的優異答卷，守護旅客出行的“安心路”。