兩年內運價激增近8倍！新能源車引爆這個行業

現在不僅僅是價格，每個月能搶多少額度才是最重要的，某新能源汽車公司國際業務負責人最近直言不諱。

伴隨著我國新能源汽車出口總量晉升世界第二，運力問題隨之而來克拉克森最近幾天發布的最新數據顯示，今年10月，滾裝船一年租金水平已增至9萬美元/天，比2008年的歷史峰值價格高出70%以上，比最近兩年的低點高出近8倍

一方面，面對價格上漲，上市公司的利潤大幅增加，另一方面，許多公司正在努力緩解運輸能力的高度短缺但機構普遍認為，目前汽車滾裝船運力結構性緊缺，景氣期仍將持續到2023年，滾裝運費可能上升到12.5萬美元/天，甚至達到15萬美元/天的高位

運價飆升行業迎來繁榮

一般情況下，汽車跨洋運輸會首選成本相對較低的海運，但集裝箱運輸對汽車尺寸有嚴格限制，裝卸過程繁瑣。

滾裝船是利用跳板裝卸貨物車輛的船舶如果使用自帶跳板的船，車輛可以直接開進貨艙，可以大大提高裝卸貨物的效率對于汽車出口國來說，滾裝船的重要性不言而喻

一艘滾裝船平均能裝5000—6000輛車現在每個月只能拿到2000輛左右的配額如果車輛運不出去，我們只能延期交貨，上述車企負責人告訴記者這種不平衡的運力反映了滾裝船運力不足的現狀，同時也帶來了運價的飆升

根據克拉克森的最新數據，2008年5月，汽車運輸船一年的租金達到52500美元/天，創下了歷史紀錄可是，到今年10月，上述租金水平已增至9萬美元/天，比2008年的峰值價格高出70%以上而且，與2020年初疫情期約1萬美元/天的低點相比，滾裝運費兩年內足足漲了8倍

這一趨勢在這一年明顯加快據航運大數據公司VesselsValue統計，2022年5月，滾裝船租金為5.5萬美元/天到今年8月，這個價格被提高到近10萬美元/天

這種情況也大大增加了滾裝船上市公司的利潤中遠海特10月27日晚間披露三季報顯示，三季度實現營業收入34.09億元，同比增長43.14%，凈利潤4.34億元，同比增長62.28%前三季度凈利潤7.7億元，同比增長86.06%

招商前三季度，船舶實現營收215.79億元，同比增長29.76%，實現凈利潤38.65億元，同比增長66.13%此外，主營業務為汽車物流的長久物流三季度凈利潤同比增長202.50%

運輸能力不足

企業都有自己獨特的招數。

天風證券一份研究報告分析認為，滾裝船熱潮背后的核心驅動力有:一是中國汽車出口大幅增長，尤其是對歐洲和南美的出口，運輸距離更長，運輸需求更快第二，電動汽車更大更重，需要占用滾裝船更多的空間和載重噸，所以即使同樣的運量，電動汽車也需要滾裝船更多的運力

事實上，從2020年下半年開始，中國汽車出口就呈現上升趨勢到2021年，中國汽車出口增速為50%，高于世界主要汽車出口國據中國汽車工業協會統計，2022年1—9月，中國汽車企業出口汽車211.7萬輛，同比增長55.5%目前，中國汽車出口總量已經超過德國，成為世界第二

根據克拉克森的研究，目前世界上有756艘船有400萬個停車位的合同但如果排除內貿船隊，實際從事進出口的船只不到700艘物流在最近的機構調研中也透露，目前全球滾裝船運力有限，只有700多艘，主要集中在日本，韓國和歐洲，中國的存量船更是稀缺

最近幾天，招商局發布公告稱，自2021年第四季度起，由于汽車行業供應鏈不暢，國際汽車貿易格局變化，國際滾裝運輸市場運價開始上漲，從底部到歷史高點伴隨著需求的快速增長，出現在國際滾裝市場，一艙難求

為了緩解運力不均衡，各公司都在發奇怪的最近，招商局開始改造一些國內船舶，以滿足遠洋運輸的要求

其中，公司5000級泰鴻日前，該船完成相關改造后出廠，獲得CCS現場檢驗簽發的國際航線檢驗證書，預計近期投入外貿運營此外，該公司還將升級其他一些適合遠洋運輸的現有滾裝船

此外，今年以來，中遠海特成立了多個專項小組，研究如何將紙漿船隊從原來的裝雜貨改為裝車架車值得注意的是，中遠海運集團和SAIC近期完成了對中遠空海和SAIC的股權轉讓，預計將在汽車產業鏈和物流供應鏈上進行整合

繁榮可能會持續到2024年。

盡管如此，在短期內，很難扭轉高運費的局面資料顯示，全球汽車滾裝船建造產能主要在中國，中國船廠的汽車滾裝船訂單占全球的75%可是，中國滾裝船隊的運力僅占世界總運力的3%，世界前十大汽車航運公司無一來自中國

滾裝船的制造周期比較長，最多2年左右目前的船廠訂單預計在2024—2025年左右上馬，短期內難以彌補市場產能，天風證券一位分析師告訴記者

根據他的分析，2022年和2023年全球滾裝運力將處于低位2022年和2023年全球滾裝船計劃交付量相對較少，即使不拆船，運力也會低速增長，2024年滾裝船計劃交付量會增加

對長期物流也有類似的看法該公司在最近的一項調查中表示，目前市場上的滾裝船數量有限，大量滾裝船已經到了退役年齡但疫情期間，滾裝船建造能力不足，進一步壓縮了市場容量

公司表示，在產能補充方面，由于船舶制造周期較長，一般需要2—3年，加上供需匹配需要時間，預計未來3—5年滾裝船需求將保持旺盛，之后逐漸趨于供需平衡。

預計年內天風證券汽車滾裝船運價將繼續上漲到2023年，汽車承運商日均收入將達到12.5萬美元，甚至可能達到15萬美元的高位，該機構預計