誰將下一個入股引望？華為首次公開回應；“價格戰”致資金鏈斷裂，中國汽車流

OEM Trend

• 東風汽車集團副總經理尤崢:東風集團正聯合華為布局下一代的電子電氣架構，將在構型、效率、體驗和安全等四個維度實現全面進化。此外，華為智能汽車解決方案 BU 智能車控域總經理虞曉表示，已與東風共同研發搭載華為乾崑車控模組的全新一代天元架構。9月23日，東風汽車研發總院與華為乾崑車控智能車控聯合創新中心正式成立。

• 北汽藍谷:子公司北京新能源汽車股份有限公司生產地址變更為北京市密云區西統路188號，原有設計產能由32萬輛調整為12萬輛。

• 證券時報:9月23日，中國貿促會會長任鴻斌在京會見小鵬汽車董事長何小鵬，了解小鵬汽車的生產經營情況，就智能電動汽車發展、助力企業開拓國際市場等議題進行深入交流。

• 財聯社:在豪華車市場競爭日益激烈的背景下，8月，寶馬在華市場僅售出3.48萬輛，較去年同期下跌了42%。而近日，寶馬做出了下調相關車型售價的決定。業內人士普遍認為，寶馬重返“價格戰”，受近期銷量暴跌、市場壓力、前期漲價策略失敗以及市場競爭激烈等多重因素影響。

• 日產汽車:計劃在本世紀20年代末推出插電式混合動力車。日產汽車預計，到 2030 年，其產品線中將有40%轉為純電動車，并已開始在日本及其他國家擴展電動汽車生產能力。

Parts Enterprises

• 科創板日報:供應鏈消息稱，因客戶需求急迫，臺積電8月中旬買下群創南科四廠后，已展開“火速建廠”計劃，現在一邊進行廠區交割，一邊開始對廠務與設備廠下單，相關訂單都是“超急單”，以確保2025上半年該廠可加入CoWoS先進封裝產能貢獻，力拼2025年CoWoS總產能翻倍。

• 西門子:將分拆旗下電動汽車充電部門，以創建一個更靈活、更能夠抓住快速增長市場機遇的獨立業務。該業務名為eMobility，為公共場所、住宅、商業和市政客戶提供硬件、軟件和電動汽車充電基礎設施。

• 樂鑫科技:公司產品目前不能用于核心的自動駕駛計算平臺，但可以作為智能駕駛領域的輔助部分。特別是支持低功耗的無線通信、車載物聯網、傳感器監控等功能，幫助提高車輛的智能化水平。

• 天成自控:公司擬通過新設新加坡公司作為投資主體，設立泰國、馬來西亞、美國全資子公司并投資建設生產基地。項目首期計劃投資不超過5000萬元人民幣，包括但不限于購買土地、購建固定資產等相關事項。

Industrial Economy

• 財聯社:9月23日收評，滬指漲0.44%，深成指漲0.1%，創業板指跌0.4%。盤面上，華為概念股集體走強，智能駕駛概念股盤中拉升，光庭信息、四維圖新、索菱股份、電科網安等10余股漲停。消息面上，一是特斯拉將于10月10日舉辦的Robotaxi自動駕駛出租車揭幕活動，二是車臣領導人卡德羅夫稱其Cybertruck被遠程禁用，引起市場對汽車信息安全的重視。

• 中國汽車流通協會:收到大量會員企業反映，持續的“價格戰”等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使得汽車經銷商深陷泥潭，面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。協會也據此向政府有關部門正式遞交了《關于當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》，為政府部門決策提供有效依據。據協會專家相關數據分析，8月，新車市場的整體折扣率為17.4%，今年1-8月，“價格戰”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業健康發展產生較大影響。協會呼吁，政府相關部門能夠高度關注當前汽車經銷領域所面臨的資金困境和關停風險問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實防止汽車經銷領域系統性風險的發生。

• 經濟日報:誰將成為下一個入股引望的車企？華為輪值董事長徐直軍表示，首次公開回應了引望之問。當前，包括北汽藍谷、江淮汽車、一汽和東風等都是猜測對象。“目前引望還處在第一階段，開始以獨立公司的形式在運作，也引入了包括阿維塔和賽力斯在內的首批兩家車企的投資。今年底希望把第一步做完，把所有資產、人員裝載到引望。第二批車企什么時候進來，還沒有明確計劃。但我們與所有的車企都在接觸。”但徐直軍強調，“車企要參與進來，就不能只是財務投資，而不買產品和解決方案。引望希望與合作伙伴建立起穩固的戰略合作關系，這是實現風險共擔、利益分享的基礎，也是構建電動化、智能化開放化平臺的前提。”

• 天眼查:近日，福建時代澤遠股權投資基金合伙企業成立，執行事務合伙人為廈門溥泉私募基金管理合伙企業，出資額50.86億人民幣，經營范圍為以私募基金從事股權投資、投資管理、資產管理等活動，以自有資金從事投資活動。合伙人信息顯示，該基金由寧德時代、廈門市產業引導股權投資基金合伙企業、中信建投投資有限公司等16位合伙人共同出資。

• 柔荷新能:完成數千萬元的天使輪融資，本輪投資由君同資本、華擎資本、晉星資本、阿靈春科技和徐楠先生共同完成。本輪融資資金將用于公司新工廠的裝修建設，以及柔性陶瓷固體電解質薄膜材料量產線、防火隔熱陶瓷纖維材料和全固態電池實驗線的建設。

Policy Situation

• 國家發改委:在汽車報廢更新方面，我們對購買新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，分別補貼2萬元和1.5萬元。在政策帶動下，8月新能源汽車零售達到102.7萬輛，環比大幅增長17%，新能源汽車滲透率連續兩個月突破50%。預計全年將實現200萬輛低排放標準乘用車退出。

• 鄭州市:下一步，鄭州將以電動化、網聯化、智能化為方向，以純電動汽車、燃料電池汽車和智能網聯汽車為重點，積極構建“汽車+”新型汽車產業生態體系，全面提升新能源及智能網聯汽車產業規模化水平，力爭2025年整車產能達到300萬輛，新能源汽車產量超過150萬輛，整車產業規模達到5000億元，汽車零部件企業突破500家，零部件本地配套率達到60%以上。

• 中國汽車報:日本與東盟在老撾召開經濟部長會議，通過了在東盟區域內就下一代汽車的制造與銷售展開合作的“行動計劃”。行動計劃中新通過了在中小企業促進資源再利用及有效利用的“循環經濟”等總計7個項目的經濟合作。

Change of personal

• 大眾中國:大眾汽車集團去年在所有旗下品牌中啟動績效計劃，根據設定的目標——至2026年將效率提升20%。大眾汽車集團與其他所有的部門一樣，積極參與并支持全球的績效計劃。“在此背景下，大眾汽車集團正持續提升各部門及項目的效率、優化成本。根據實際情況，相關措施也涉及直接人力成本及包括行政管理開支、差旅費及培訓成本等在內的間接人力成本。”