升級雙腔空簧懸架全新設(shè)計2024款騰勢N7官圖發(fā)布

近日，騰勢汽車官方發(fā)布了2024款騰勢N7官圖，新車采用全新的設(shè)計風(fēng)格，看起來十分簡約大氣，也更加符合主流審美。新款騰勢N7有望于3月份正式上市。

2024款騰勢有哪些特點:

從外觀設(shè)計來看，2024款騰勢N7采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，摒棄了此前的“胡須”設(shè)計，使整車看起來更加簡潔、大氣。前臉部分，主燈內(nèi)類似箭羽的設(shè)計元素不僅提升了車輛的辨識度，還增強了前臉的層次感。同時，兩側(cè)半C型的燈體設(shè)計簡潔而優(yōu)雅，激光雷達(dá)巧妙地內(nèi)置其中，使得前臉看起來更加和諧統(tǒng)一。此外，新款騰勢N7還增加了全新的藍(lán)色配色。

側(cè)面來看，新車依舊采用了較為簡單的設(shè)計理念，隱藏式門把手并未缺席，全新樣式的封閉式輪轂也再次提升了車輛的科技感。該車長寬高分別為 4860/1935/1602mm，軸距為 2940mm。

尾部造型方面，車頂配備有鏤空的擾流板，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；梯形牌照框區(qū)域采用了內(nèi)凹式設(shè)計，點綴出了車尾的立體感；下包圍部分配備有粗壯的黑色飾板以及鍍鉻條，凸顯了力量感。

進(jìn)入車內(nèi)，2024款騰勢N7的內(nèi)飾同樣給人留下了深刻印象。新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，中控臺和儀表盤都非常簡潔、大氣，同時又不失科技感。在智能化方面，比亞迪此前發(fā)布的近距離代客泊車功能有可能在新款騰勢N7上首次實現(xiàn)量產(chǎn)；而在今年1月份，騰勢N7推送了高快NOA功能，城市NOA也計劃于今年一季度推出，有望進(jìn)入智駕第一梯隊。

動力方面，新款騰勢N7預(yù)計會繼續(xù)提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力硅谷，其中單電機車型最大功率230千瓦，峰值扭矩360牛·米，官方百公里加速時間為6.8秒。雙電機版車型系統(tǒng)綜合功率為390千瓦，峰值扭矩670牛·米，官方百公里加速時間為3.9秒。續(xù)航里程分別為630公里與702公里。同時，騰勢N7支持最高230千瓦充電功率的雙槍快充，最快15分鐘補電續(xù)航350公里，4分鐘補電續(xù)航100公里。

競品之間對比?:

隨著中國新能源汽車的快速崛起，原來被視為國產(chǎn)車禁地的30萬元級也被順勢突破。現(xiàn)在在這個價位，有很多款國產(chǎn)車型在此盤踞，騰勢N7、極氪001、蔚來ES6就是其中的重磅車型。那么這次騰勢N7換新在同級中會有哪些優(yōu)勢呢。

空間方面，騰勢N7比極氪001看著確實要高一點，但并不沒有達(dá)到SUV普遍1700mm左右的高度。尺寸方面，除了高度，極氪001在長度、寬度、軸距上都小有優(yōu)勢。與蔚來ES6相比，騰勢N7的車身更長，但寬度和高度處于劣勢。不過，騰勢N7的軸距更長，理論上可以給后排乘客提供更加寬裕的腿部空間。此外，騰勢N7后排空間要優(yōu)于極氪001和蔚來ES6。值得一提的是，騰勢N7有前備廂，能夠容納20寸行李箱。蔚來ES6則沒有前備箱，而極氪001的前備箱并不大。

動力方面，騰勢N7與極氪001對比無論從單電機還是雙電機版本來看，前者都劣與后者，百公里加速方面卻相差不大，此外，雙電機版本的騰勢N7在續(xù)航方面大于極氪001。而騰勢N7與蔚來ES6比，蔚來ES6的加速性能不如騰勢N7，同時純電續(xù)航里程也更短。不過，蔚來ES6支持換電，所以能用較快的補能速度來減少里程焦慮。騰勢N7支持最高230千瓦充電功率的雙槍快充，最快15分鐘補電續(xù)航350公里，4分鐘補電續(xù)航100公里。

底盤方面，騰勢N7則搭載了云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，同時由單腔升級為雙腔空簧懸架，舒適性將會進(jìn)一步提升。這一技術(shù)突破不僅預(yù)示著車輛舒適性和操控穩(wěn)定性將邁上新臺階，更意味著駕駛者和乘客將享受到前所未有的高品質(zhì)乘坐感受。

極氪001底盤搭載的是前雙叉臂獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，整體的調(diào)教較為運動，路感較為清晰，但是舒適度略差。而蔚來ES6底盤搭載的是前后五連桿式的雙獨立懸架，還搭載了懸架軟硬度調(diào)節(jié)功能，在舒適性上的表現(xiàn)上了一個臺階。

總結(jié)，騰勢N7憑借出色的設(shè)計和性能表現(xiàn)以及親民的價格定位，無疑成為了市場上的一匹黑馬。如今新款騰勢N7換新歸來，對于那些正在尋找高品質(zhì)、高性價比的新能源車型的消費者來說，無疑是一個值得考慮的選擇。