試駕全新福特Mustan-性能拉滿的大玩具

一提到美系跑車，相信很多人都會喊出福特Mustang的名字。無論是美式Pony car的外形還是大多數跑車不具備的實用性，Mustang一直以來都有口皆碑。

歷經七代的進化，福特Mustang一直在改變，而自從上一代福特Mustang開始，它逐漸懂得了“妥協”，朝著精致化、精細化的方向開始發展。也是在這一代車型的前機艙內出現了“ECO”字樣，開始裝備四缸、2.3T的ECOBOOST發動機。

而到了第七代，也就是我們今天要體驗的最新一代Mustang，福特讓“巨石強森徹底穿上了西裝”。

目前，第七代的福特Mustang在國內市場投放了兩個發動機版本以及三款車型，它們分別是2.3T、5.0V8，也就是硬頂、敞篷的Mustang和Darkhorse。

外形方面，第七代福特Mustang的車頂線條更加低矮，大燈造型也變得更加狹長且“溫柔”了。

如果不是來到車尾看到標志性的三縱式尾燈，你絕對不會把它和以往給人“粗放”、“狂野”的美式肌肉車產生聯系。整體車身線條更像是一臺來自歐洲的跑車。

車內的部分也是一樣，原本標志性的左右對稱式的內飾臺被一塊雙聯屏替代。雖然功能豐富，但是對于Mustang的愛好者來說確實是個很大的遺憾。

實用性方面，第二排座椅的頭部空間被硬頂車型低矮的車頂設計所“牽連”，硬頂車型只能容納小朋友的身高。還好Mustang這次同步推出了敞篷版，軟頂對第二排乘客的舒適體現出了友好。

配置方面，就算是2.3T版本的Mustang也可謂是十分硬核。倍耐力P ZERO PZ4輪胎+前六后四的剎車卡鉗、LSD、MagneRide電磁懸架、漂移電子手剎等應有盡有。可以說滿足了年輕人對于性能車的一切向往。

值得一提的是，2.3T車型的聲浪也十分渾厚，配合車內的模擬聲浪，駕駛氛圍拉滿。而且在車機當中可以進行對閥門的調節，可甜可鹽。

駕控方面，在本活動中主打“漂移”。百公里加速5秒級的加速，2.3T的發動機也可以順利起漂，而電磁懸架的出色支撐力也讓漂移時車身的姿態十分穩健，動作間沒有任何多余晃動。

電子漂移手剎的出現更是將Mustang的可玩性進一步提高。只要半秒到一秒的提拉，后輪的鎖死會讓車身輕松進入漂移狀態，甚至可以輕松的進行“漂移入庫”。而漂移手剎也確實可以當做“手剎”來使用，踩住剎車提拉或者按壓分別可以控制駐車，全過程很有儀式感。

現在最關鍵的就是第七代福特Mustang的售價了。如果能夠維持往代車型的售價或者更多的“驚喜”，再加上同價位幾乎無二的“玩具”屬性，Mustang還是很有誘惑力的。