30萬奧迪A4L比15萬雅閣強(qiáng)在哪里？實(shí)用和面子之間如何掙扎

對于大多數(shù)人來說,20萬的預(yù)算已經(jīng)足夠買到一輛非常不錯的車了。就拿我自己來說吧,我家那輛10萬出頭的國產(chǎn)SUV,空間寬敞,油耗還可以,日常代步綽綽有余。再貴一點(diǎn)的車型,除了品牌溢價,實(shí)際使用體驗(yàn)并沒有太大提升。你們說,花20萬買輛豪華品牌車是不是更有面子?我可不這么認(rèn)為。對我來說,車只是代步工具,能滿足基本需求就行。與其把錢花在車上,不如存起來,改善生活質(zhì)量,讓家人生活得更舒心。

作為一個普通的上班族,我對于汽車的需求其實(shí)很簡單。雅閣、邁騰、凱美瑞、天籟、君威這些20萬左右的中級車型,已經(jīng)完全夠用了。它們質(zhì)量過硬、油耗合理、空間寬敞,完全能滿足日常代步需求。SUV車型也是如此,像途觀L、RAV4、昂科威等,同樣物超所值。

對我來說,20萬以上的豪華品牌車型,更多是在滿足一種虛榮心理。比如30萬的奧迪A4L,在實(shí)際使用體驗(yàn)上并沒有比雅閣強(qiáng)太多,但你需要多花10萬塊錢,而且未來的保養(yǎng)費(fèi)用也會增加不少。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,80%的車主開的都是20萬以下的車,10萬到15萬這個價位段的最多。可見,大多數(shù)人在選車時,主要還是看重實(shí)用性,而不是單純地追求豪華品牌。

豪華品牌的確有它的賣點(diǎn),比如更好的做工、更多的高科技配置等等。但對于大多數(shù)人來說,20萬級別的主流中級車已經(jīng)足夠好了,再貴的車反而會增加不必要的負(fù)擔(dān)。我們普通上班族,更應(yīng)該把有限的收入用在改善生活質(zhì)量上,而不是過度透支買豪車。

就拿我自己來說吧,我開著一輛十幾萬的國產(chǎn)轎車,每個月的車貸、保險、油費(fèi)等開支加起來也就兩三千塊錢。如果換成30萬的豪車,這筆開銷至少要增加一倍。那多出來的錢,不如拿去改善伙食、多運(yùn)動健身、或者存起來為孩子的教育做準(zhǔn)備,對家庭來說意義更大一些。

現(xiàn)在的社會,大家對汽車的態(tài)度也發(fā)生了變化。以前買豪車是為了顯擺,現(xiàn)在大家更多是為了滿足實(shí)際需求。你看,最近一年人們聊天的話題,已經(jīng)不怎么提汽車了,反而更關(guān)心生活方式、身體健康、就業(yè)前景、旅游計劃等等。這說明,汽車在人們心目中的地位已經(jīng)不像過去那么重要了,它只是一種代步工具,而不再是炫富的象征。

我身邊也有不少朋友,開的都是20萬以內(nèi)的國產(chǎn)車或者合資品牌。他們用車很舒服,也從來沒有因?yàn)殚_的不是豪車而感到自卑。相反,他們更希望把省下來的錢投資到其他方面,比如多陪陪家人、多運(yùn)動、多旅游等等。生活的確不應(yīng)該總圍繞著汽車轉(zhuǎn),還有很多更重要的事情值得我們用心經(jīng)營。

其實(shí),在發(fā)達(dá)國家,很多人對于汽車的看法和我們是一致的。比如在美國,普通藍(lán)領(lǐng)工人的年收入大概4萬美元左右,但他們很少會選擇寶馬奔馳這些豪華品牌,而是更傾向于那些經(jīng)濟(jì)實(shí)用、舒適性好的普通品牌車型。

原因很簡單,豪華品牌雖然有面子,但開支太大,對于改善生活質(zhì)量幫助不大。反而是那些中級普通車型,雖然沒有豪車的光環(huán),但在實(shí)用性、舒適性、空間等方面都不差,而且價格實(shí)惠,更適合普通家庭。