10萬(wàn)級(jí)插混SUV之選，為何繞不開一臺(tái)藍(lán)電E5榮耀版？

如今，在琳瑯滿目的新能源品類中，“可電可油”的插電式混合動(dòng)力車型頗受消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)可。但受制于其相比同級(jí)燃油車更高的售價(jià)，也讓許多消費(fèi)者望而卻步。

盡管在如今的價(jià)格戰(zhàn)下，“電比油低”已經(jīng)讓不少消費(fèi)者嘗到了插混車型的產(chǎn)品紅利。但要說“卷王”，還得看才上市藍(lán)電E5榮耀版。直降4萬(wàn)，它將一臺(tái)中型大7座插混SUV的價(jià)格拉到了10萬(wàn)級(jí)，這的確是我們此前不敢想的。

主打一個(gè)性價(jià)比

去年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)尚未完全消散，今年春節(jié)過后新一輪價(jià)格戰(zhàn)就已經(jīng)悄然襲來。今年一季度，近40家市場(chǎng)主流車企接連官宣降價(jià)。其中，部分自主品牌更是將產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)3萬(wàn)元以上，將此番車企價(jià)格戰(zhàn)推向高潮。

而隨著越來越多的車企加入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，在保證自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，確實(shí)也考驗(yàn)著車企的魄力。

藍(lán)電E5榮耀版以9.98萬(wàn)元的終端價(jià)格，把中型插混SUV的價(jià)格帶到了10萬(wàn)級(jí)，并且還可以選擇7座版本，讓其成為了“10萬(wàn)元級(jí)唯一中型大7座插混SUV”，產(chǎn)品力再次進(jìn)階，性價(jià)比再加碼。

此次藍(lán)電E5榮耀版共發(fā)布三款車型，暢享型、尊享型和臻享型，市場(chǎng)售價(jià)分別為9.98萬(wàn)元、10.98萬(wàn)元和11.98萬(wàn)元，產(chǎn)品價(jià)格定位緊貼市場(chǎng)主流車企旗下車型。并且不同于其它品牌以短續(xù)航來做低價(jià)，9.98萬(wàn)元的藍(lán)電E5榮耀版暢享型就可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航100km，這就是“性價(jià)比”最好的體現(xiàn)。

加量加配不加價(jià)

就像前面所說，藍(lán)電E5榮耀版為了滿足消費(fèi)者的實(shí)際用車需求，在多方面進(jìn)行了升級(jí)，為的就是帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。比如，在外觀方面，藍(lán)電E5榮耀版新增慕云灰外觀顏色，豐富了消費(fèi)者的個(gè)性化選擇。內(nèi)飾升級(jí)方向盤及控制面板同色設(shè)計(jì)，讓整車內(nèi)飾看上去更加協(xié)調(diào)。

并且作為一款家用汽車產(chǎn)品，考慮到駕乘者的實(shí)際用車需求，藍(lán)電E5榮耀版還新增尊享型車型，升級(jí)直流快充功能及360度全景泊車、行車記錄儀等剛需配置，直流快充30%-80%的充電時(shí)間僅需48分鐘，充電效率再升級(jí)。值得一提的是，現(xiàn)款車型也可通過加裝直流充電轉(zhuǎn)換頭，體驗(yàn)高效的充電速度。

在舒適性體驗(yàn)上，藍(lán)電E5榮耀版也有明顯的提升，頂配的臻享型車型新增主駕座椅通風(fēng)加熱。同時(shí)，新車全系標(biāo)配全新高德地圖，車機(jī)導(dǎo)航更精準(zhǔn)，更流暢，響應(yīng)速度全面升級(jí)。

而在安全性方面，藍(lán)電E5榮耀版全系標(biāo)配多重主動(dòng)安全配置，包括盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、并線輔助、開門監(jiān)測(cè)與預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、后方碰撞交叉預(yù)警等功能，實(shí)現(xiàn)入門即滿配。

以上其實(shí)只是藍(lán)電E5榮耀版產(chǎn)品力表現(xiàn)的一部分，作為一款定位城市出行、家庭用車的SUV車型。藍(lán)電E5榮耀版充分展現(xiàn)出插混車型的優(yōu)勢(shì)，在消費(fèi)者最為關(guān)心的續(xù)航里程上絕不會(huì)給用戶帶來任何焦慮。

其NEDC純電續(xù)航高達(dá)110km，完全能夠滿足上下班的通勤需求，一周僅需充一到兩次電。并且藍(lán)電E5榮耀版的綜合續(xù)航可達(dá)1150km，綜合油耗僅為1.23L/100km，其能耗使用成本僅為同級(jí)燃油車的四分之一，可以說是遠(yuǎn)途出游的省錢利器。

并且藍(lán)電E5榮耀版還擁有4760mm的同級(jí)最長(zhǎng)車身和2785mm的超長(zhǎng)軸距，有效空間長(zhǎng)達(dá)3144mm。同時(shí)，前排座椅最大165度放倒，后排座椅放倒秒變大床房。載物空間方面，在車輛二排座椅放倒后，縱深可達(dá)1860mm，后備箱空間可擴(kuò)展至1432升。

所以，對(duì)于這樣一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的插混車型，能有這樣的產(chǎn)品力表現(xiàn)，確實(shí)讓人心動(dòng)。

當(dāng)然，作為最新推出的榮耀版車型，在選購(gòu)時(shí)我們也不必糾結(jié)，因?yàn)樗{(lán)電E5榮耀版的三個(gè)版本車型均可滿足不同消費(fèi)者的用車需求。

預(yù)算不多，想要大空間和燃油經(jīng)濟(jì)性的選擇暢享型；追求充電效率，選擇尊享型；想獲得更好的舒適體驗(yàn)，選擇臻享型。但無(wú)論選擇哪一款車型，藍(lán)電E5榮耀版相比同價(jià)位或者同級(jí)別的車型都要有明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，比如對(duì)比同為7座的插混SUV，價(jià)格更低；對(duì)比同級(jí)燃油車，空間更大，能耗更低。

品質(zhì)背書用車更安心

眾所周知，早期由于核心技術(shù)缺失，自主品牌往往只能依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注，這也給自主品牌貼上了“產(chǎn)品不行價(jià)格來湊”的標(biāo)簽。

此后，自主品牌借助“新四化”轉(zhuǎn)型契機(jī)，正式開啟了全新的發(fā)展篇章。得益于在電動(dòng)化領(lǐng)域的提前布局，自主品牌產(chǎn)品力大幅提升，尤其在動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)合資品牌的趕超，現(xiàn)已在汽車市場(chǎng)中牢牢占有主導(dǎo)地位。

而對(duì)于藍(lán)電E5榮耀版來說，其也擁有三大巨頭的品質(zhì)背書。首先它搭載了HUAWEIHiCar，同享鴻蒙技術(shù)生態(tài)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)感秒連，隨心暢聯(lián)視頻，導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)，整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)可保持實(shí)時(shí)進(jìn)化、常用常新，能給車主帶來無(wú)感互聯(lián)的座艙交互體驗(yàn)。

其次它搭載了弗迪動(dòng)力混動(dòng)系統(tǒng)，在弗迪數(shù)十年混動(dòng)技術(shù)的實(shí)力加持下，可以讓藍(lán)電E5駕駛更加絲滑平順，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟停，不僅操控順暢，更能一路靜享豪車級(jí)NVH體驗(yàn)。

再有就是共享賽力斯質(zhì)量管理體系，無(wú)論是賽力斯集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域的布局、新能源賽道上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，還是深厚的三電技術(shù)積淀底蘊(yùn)和高端品質(zhì)智造等資源，都能為藍(lán)電E5提供長(zhǎng)期技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品迭代保障。

并且賽力斯集團(tuán)近年來與著名ICT企業(yè)聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)汽車，累計(jì)銷量已突破了13萬(wàn)輛，產(chǎn)品累計(jì)行駛超過1億公里并至今做到零自燃。可見，在賽力斯集團(tuán)的品質(zhì)體系賦能下，藍(lán)電E5在可靠性方面還是很有保障的。

在未來，藍(lán)電將繼續(xù)打造老百姓用得起、買得起的國(guó)民電動(dòng)汽車，推出更多的電動(dòng)汽車優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

總結(jié)

可以說隨著此次藍(lán)電E5榮耀版的推出，其進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必會(huì)在插電混動(dòng)SUV市場(chǎng)迎來新一輪的增長(zhǎng)。此外，現(xiàn)在下定藍(lán)電E5榮耀版還有價(jià)值2萬(wàn)元的下定權(quán)益，藍(lán)電汽車確實(shí)將最大的誠(chéng)意給到了消費(fèi)者。