首發半小時，訂單五萬？小米汽車，要賣爆？

在經過了長達數個月的等待后，小米首車終于正式發售。

3月28日，小米SU7正式上市，標準版首發價21.59萬元，中配Pro版的價格則為24.59萬元，頂配Max版車型的價格則來到了29.99萬元，其定價區間與媒體預測的基本一致。

對于這一定價，雷軍在其官方采訪視頻中發表了自己的看法。他說:“小米SU7的配置很高，價錢可能有點貴，但大家看過發布會后可能會覺得物有所值。而小米SU7的目標就是，50萬以內最好看、最好開、最智能的轎車。單說智能和生態，無論什么價錢的車，小米SU7都是最好的。”

盡管這一表態在大多數人看來多少有些“狂妄”，但這些年車圈內老板“說大話”搞宣傳的操作，相信大家早已見怪不怪了，當然，雷軍敢說這話，說明小米SU7在產品力方面還確實有些東西，至少從首發訂單的數量來看，小米汽車確實展現出來了一股強勁勢頭，其新車上市僅一分鐘，大定數量就突破了1萬臺，而在27分鐘時，這一數據被刷新到了5萬臺。看來，小米的品牌力和群眾基礎，確實很強。

而對于小米汽車為何和其他新勢力品牌不同，選擇首發車型為轎車，雷軍也給出了自己的解釋，他說:“首先轎車是用來開的，轎車的駕駛體驗更好，更適合一個人日常開，還可兼顧二人世界和小家庭。其次，轎車市場需求非常大，總量和SUV差不多。做一款好的純電轎車，非常難，目前市場上好的純電轎車其實不多，很多純電轎車都特別肥厚，不好看，做好不容易。”

從雷軍的話中，我們不難看出，小米SU7其實瞅準的正是大多數車企都不太愿意投入的“純電轎車”車型，一方面，中國家庭消費者偏向于SUV，而同等配置下，轎車的設計難度和溢價都要低于SUV，所以大多數新品牌的第一款車都傾向于SUV。其次，在純電轎車賽道，特別是20~30萬的區間，很少有產品能夠打過特斯拉Model3，所以大家自然也就不愿意輕易入場了。

而從小米本次首發轎車車型的價格和配置來看，很明顯是直接對標特斯拉Model3而去的，甚至在眾多參數對比上，SU7的優勢還比較明顯。首先就是整車尺寸，小米SU7的長寬高分別為4997*1963*1455mm，而特斯拉Model3則為4720*1858*1442mm，尺寸上講，小米SU7大了不少。

盡管，我們不能說尺寸大就一定好，但至少從內部乘坐空間來看，更大車體能夠獲得更大的軸距收益，事實也的確如此，小米SU7的軸距為3米，而特斯拉Model3只有2.875米。

此外，續航里程和百公里加速方面，小米SU7標準版的成績為700公里和5.28秒，而特斯拉Model3后驅版則為606公里和6.1秒，小米SU7再次領先，而價格方面，小米SU7標準版21.59萬元的價格比后者直接便宜了3萬元，性價比直接拉滿。

當然，這種紙面參數的比較，尚且還不能說明SU7就一定比對手更優秀，但考慮到小米的產品品控一向嚴謹，因此大概率來說，小米新車的實測表現不會差。至少以20萬出頭的價格來說，應該算得上是物有所值了，這也符合小米給我們留下的一貫印象。