日系混動遇到“攔路虎”吉利中國星智擎后來居上

由于日系品牌在混動技術(shù)的布局較早，再加上其世界一流的營銷手段，以至于營造出以豐田本田“兩田”為首的混動產(chǎn)品天下無敵一種假象。這里車探提醒大家要打破這種固有思維，學(xué)會獨立思考。入局早不代表做得好，如果說日系品牌擁有當(dāng)下最先進的混動技術(shù)，吉利中國星智擎將第一個表示不同意！

吉利中國星智擎混動技術(shù)具備快速、堅韌、穩(wěn)定、省油的優(yōu)點，搭載該技術(shù)的車型在動力性能和低油耗表現(xiàn)上均遠(yuǎn)超競爭對手。以吉利星越L智擎與本田CR-V e:HEV為例，兩者雖然都采用油電混合動力驅(qū)動方式，但技術(shù)路線卻有所不同。星越L智擎采用三擋智能變頻技術(shù)，配備的3擋智能變頻DHT能在任何速度下匹配最佳擋位。通過三擋速比，該技術(shù)可在全速域范圍內(nèi)并聯(lián)輸出動力。這意味著，無論在市區(qū)還是高速工況下，發(fā)動機始終能處于高效工作區(qū)間，實現(xiàn)擁堵路況省油、超車時從容不迫、高速行駛有力、全速域不失速的效果，真正實現(xiàn)強動力與低油耗的完美結(jié)合。

相比之下，盡管本田CR-V e:HEV的第四代i-MMD混動系統(tǒng)經(jīng)過升級，將原先的單擋直驅(qū)提升為兩擋直驅(qū)，擴大了其速域覆蓋范圍，但在一些特定場景和速度下，其表現(xiàn)仍然不及星越L智擎。具體來說，本田CR-V e:HEV低速只能用電，只有當(dāng)驅(qū)動電機把車速拉到40km/h以上時發(fā)動機才能介入直驅(qū)，而且高速驅(qū)動2.0L自然吸氣發(fā)動機動力相對疲軟。無法與星越L智擎的全速域并聯(lián)輸出動力相媲美。

從更直觀的動力性能和油耗數(shù)據(jù)來看，星越L智擎所搭載的1.5TD混動專用四缸發(fā)動機與各司其職P1、P2雙電機協(xié)同工作，性能和油耗均衡得恰到好處。發(fā)動機的最大功率為163馬力，最大扭矩為255牛·米；而P1電機的最大功率為60千瓦，最大扭矩為180牛·米，主要負(fù)責(zé)發(fā)電和啟動。P2電機的最大功率為100千瓦，最大扭矩為320牛·米，主要負(fù)責(zé)驅(qū)動和動能回收。

值得一提的是，星越L智擎所搭載的這臺發(fā)動機匯聚了眾多先進科技，包括350bar直噴、米勒循環(huán)和第二代愛洛斯燃燒等技術(shù)。這些技術(shù)共同助力引擎達(dá)到了量產(chǎn)車中的最高熱效率44.26%，實現(xiàn)了百公里僅4.79升的超低油耗。同時，該車的零百加速僅需7.9秒，展現(xiàn)出強大的動力性能。

本田CR-V e:HEV搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，但其熱效率為40.6%，熱效率也算相當(dāng)出色。但發(fā)動機數(shù)據(jù)偏弱，最大功率為150馬力，最大扭矩為183牛米。與之匹配的電機最大功率為135千瓦，峰值扭矩為335牛米。在油耗方面，本田CR-V e:HEV的百公里綜合油耗為5.49L。關(guān)于零百加速性能，雖然官方?jīng)]有公布具體數(shù)據(jù)，但根據(jù)媒體和網(wǎng)友的實際測試，CR-V e:HEV的加速時間大約在9.4秒左右，明顯落后于星越L智擎。實際上，本田在混動技術(shù)的研發(fā)方向上一直以省油為主要目標(biāo)，這不可避免地導(dǎo)致了動力性能的犧牲。然而，隨著國產(chǎn)混動技術(shù)的不斷進步，日系混動的油耗優(yōu)勢已經(jīng)逐漸被打破。

吉利星越L智擎對標(biāo)本田CR-V e:HEV不僅在混動技術(shù)占據(jù)優(yōu)勢，在智能、舒適性、安全等方面表現(xiàn)也全面占優(yōu)。

在駕乘舒適性方面，星越L智擎相較于CR-V e:HEV表現(xiàn)更為出色。首先，從車身尺寸上看，星越L智擎的長寬高分別為4795mm/1895mm/1689mm，軸距為2845mm。而本田CR-V e:HEV的尺寸為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm。這使得星越L智擎在內(nèi)部空間和儲物空間方面更為寬敞，提升了舒適性和實用性。此外，星越L智擎還配備了符合人體工程學(xué)設(shè)計的舒適座椅、雙層隔音玻璃、三區(qū)空調(diào)等配置，營造出更為豪華和舒適的氛圍，相較之下，CR-V e:HEV顯然遜色不少。只能說配置這塊，國產(chǎn)車就沒輸過。

至于智能化方面，本田CR-V e:HEV和眾多日系車型一樣智能配置相對保守，和星越L智擎根本沒有可比性。星越L智擎完全按照主流主打高端智能純電車思路去打造，全系標(biāo)配13.2英寸2K高清中控屏、10.2英寸全液晶儀表，搭載同級領(lǐng)先的24.3英寸巨幕AR-HUD抬頭顯示。車機系統(tǒng)采用銀河OS 2.0系統(tǒng)，支持智能AI語音交互、FACE ID面部識別，并且標(biāo)配先進的NOA智能駕駛輔助系統(tǒng)硬件。這使得星越L智擎在智能配置方面遙遙領(lǐng)先。

車探說:10年前如果有人說日系混動遙遙領(lǐng)先，車探無力反駁。但2024年的今天，以吉利星智擎為首的國產(chǎn)混動技術(shù)，其實早已擁有了和日系混動抗衡的實力。