唯一15萬元級純電中大型SUV，實拍別克E5先鋒版

隨著新能源汽車市場內(nèi)卷加劇，合資品牌在純電動車領(lǐng)域也帶來了不少“卷王”車型，這其中最令人刮目相看的，當(dāng)屬別克E5，上市之初憑借20.89萬元的起步價，刷新合資純電中大型SUV的價格競爭力。放在當(dāng)前的同級市場中，都可謂難覓與之抗衡的對手，月銷量也穩(wěn)定在3000臺以上，超越了絕大多數(shù)合資純電車型。

然而，別克并未止步于此，近期別克E5先鋒版正式上市，價格進一步下探到16.99萬元，直接卷破天際，不到17萬就能買到合資中大型SUV，這放到1年前可是想都不敢想。而更重要的是，別克E5先鋒版的整體配置還并不低。

首先，別克E5先鋒版整體外觀跟此前上市的版本基本保持一致，采用了別克新一代的純電產(chǎn)品設(shè)計語言——「PURE Design」。

前臉采用全新別克飛檐展翼設(shè)計，雙飛翼LED日間行車燈能提供流光律動點陣燈語功能，能夠營造出更有溫度的交互體驗。

側(cè)面線條運用了大氣的線條設(shè)計，值得一提的是，別克E5先鋒版的車長為4892mm，軸距為2954mm，長軸短懸的比例看上去十分穩(wěn)重，同時在操控和車內(nèi)空間的提升都有幫助。

車尾部分簡約時尚，貫穿式的流光飛翼尾燈很有豪華車的圓潤優(yōu)雅，符合當(dāng)下消費者對新時代純電SUV的審美。

充電口設(shè)置在左前翼子板位置，而且并沒有因為是入門版而減配掉電動充電口蓋板。另外，新車搭載容量為68.4kWh的電池包，CLTC綜合工況續(xù)航里程為545km，與此前標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型保持一致。

如果硬是要一眼區(qū)分別克E5先鋒版和之前的版本的話，那就是先鋒版取消了全景天窗，盡管這項配置已經(jīng)成為流行，但對于大部分消費者來說都并非剛需，取消天窗換來更低的價格反而更加明智。

除了全景天窗以外，別克E5先鋒版還取消了方向盤/前排座椅加熱、后視鏡翻折、手機無線充電，以及主副駕電動調(diào)節(jié)功能。沒錯，僅此而已，僅僅是一些無關(guān)緊要的配置，就直接省掉近4萬元，這誠意絕對是杠杠的。

而包括支持整車OTA升級的新一代VCS智能座艙、極具視覺沖擊力的30英寸弧面6K屏、還有高通驍龍8155車規(guī)級芯片，依然是標(biāo)配。而且在內(nèi)飾材質(zhì)方面，別克E5先鋒版雖然沒有大面積采用真皮材質(zhì)，但大部分地方采用了軟包覆蓋，前排座椅也依舊采用了高級運動座椅，整體上完全沒有塑料感和廉價感，甚至還頗有高級感。

在空間方面，得益于接近3米的軸距，和奧特能純電平臺打造，別克E5先鋒版的后排乘坐空間相當(dāng)寬敞，腿部和頭部空間都十分充裕。

另外后備箱空間也非常夸張，打開蓋板還有分區(qū)儲物格，而且儲物格下方還有容量不小的儲物空間。

值得一提的是，別克E5先鋒版還標(biāo)配了全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，經(jīng)過本土化升級，支持主流的L2級智能輔助駕駛功能。

轱轆哥說

對自今年開年以來，國內(nèi)車市經(jīng)歷了一輪又一輪的降價潮，不少車型的銷量也如海浪一般忽高忽低，由此充分地驗證了“沒有賣不出的車，只有賣不出的價”的行業(yè)諺語。別克E5在亮相之際，不少人都猜測其售價會錨定在30萬元以上，認(rèn)為其市場表現(xiàn)一般，但隨著最終售價的公布，別克E5又收獲了不少“真香”贊嘆。如今隨著別克E5先鋒版的上市，以低價高配徹底打破消費者對合資純電的固有想象，隨著別克E5的銷量攀升和用戶口碑釋放，相信將會有更多消費者會被別克純電車型所打動。