直降4萬！低至14萬出頭的帕薩特還要什么自行車

雖說比亞迪等國產自主品牌憑借新能源的優勢將合資品牌打得毫無還手之力，但在B級車市場，大眾仍然擁有很高的市占率，9月大眾帕薩特和邁騰的銷量均在1.7萬輛以上，并且隨著2024款大眾帕薩特的上市，其主流B級車的地位仍然難以撼動。

日前上市的新款帕薩特共推出了7款配置車型，其中380TSI精英版為新增車型，價格區間為18.19-24.33萬元。與老款車型相比，新車的起步價保持不變，部分車型的價格進行了下調，并增加或優化了配置，可謂是加量不加價。此外，新車上市后，部分市場的老款車型優惠較大，最低起步價降至14萬元以下，誘惑很大。

具體來看，新款帕薩特在外觀上依然采用了雙前臉的設計，碩大的一體式進氣格柵配備了點陣式和星空版兩種格柵裝飾，前者大氣沉穩，后者時尚精致，還新增了星夜藍車漆，滿足消費者的不同喜好。

尺寸方面，新車與老款相比沒有變化，車身長度為4948mm，軸距為2871mm，后備廂容積達到521L，車內乘坐空間和載物能力都很出色。對比一下老對手豐田凱美瑞，其車身長度為4885mm，軸距為2825mm，尺寸略輸帕薩特。

配置方面，新款帕薩特基本都進行了提升或調整，例如入門車型增加了手機APP查詢車況和車輛定位功能，還增加了多功能方向盤；380TSI豪華版增加了方向盤離手檢測、OTA升級、手機APP查詢等，但將真皮座椅換成了仿皮，取消了溫度分區控制和可選裝的哈曼卡頓音響，價格下調了6600元，你覺得值不值。

其實德系車在配置上一直都比較大方，即使是入門車型，新款帕薩特也配備了6安全氣囊、主動剎車、前方碰撞提醒、自動駐車、能量回收、LED自動大燈、電動天窗、8英寸智能車機、皮質座椅等，安全性和實用性表現不錯。

動力方面，新款帕薩特依然提供1.4T和2.0T兩種汽油發動機，分別匹配7速干式和7速濕式雙離合變速箱，其中1.4T發動機最大功率為110kW，2.0T發動機最大功率則有137kW和162kW兩個版本，WLTC油耗最低為6.1L/100km，選擇多樣，不管是家用還是公務都很友好，這也是其在B級車市場長盛不衰的原因之一。有了不到14萬元的帕薩特，還要什么自行車。