奧迪A4L升級版：價格漲勢不減，競爭更加激烈

奧迪A4L 2024款上市，價格上漲卻沒有帶來性能提升，引發了一些爭議。2024款的價格與2023款相比有所上調，除低配版以外其他版本價格均有小幅上漲，但性能參數依舊沒有提升。

動力參數仍為140kW/320N·m，扭矩和功率在同類型、同排量發動機中仍屬于偏低的，且變速箱全系匹配七擋濕式雙離合，而這樣的配置無法體現出該車超過30萬元的價值。

對于40TFSI 4WD版本，百公里加速成績也只有7.9秒，唯一亮點似乎就是Quattro的四驅系統，但使用的是普通限滑差速器，無法實現大比例前后分動，車輛操控感較差。總的來說，奧迪A4L 2024款的性價比并不高，對于售價達到40.08萬元的45TFSI來說，值不值得購買還需斟酌。

奧迪A4L新款車型日前上市，然而卻并未引起車市的熱議，甚至價格還上調了不少。該版本搭載了高功率2.0T發動機，180kW/370N·m的動力儲備，能夠在6秒內完成百公里加速，這樣的成績在燃油車市場上還算不錯。

可是在超過20萬元的價格區間里，市場上已經有不少插電混動或增程混動四驅轎車，他們的百公里加速成績普遍在4秒以內。此外，A4L新款車型仍然由雙電機組成的全時四驅，這意味著45TFSI A4L仍舊缺乏吸引力。那么上調價格是否合理呢？優惠幅度是否仍然如此之高？

目前，奧迪A4L的最高優惠幅度已經達到了10.71萬元，平均優惠幅度則為9.96萬元。實際起售價已經低至23.1萬元，甚至老款的旗艦版在優惠后價格也不到30萬元。然而，新款車型上調了售價，預計優惠之后價格仍會在30萬元以上。

所以，奧迪A4L新款的性能、操控和智能均無明顯亮點，在這樣的情況下，上調價格似乎并不是明智之舉。值得一提的是，奧迪A4L采用了縱置發動機平臺來造前驅車，這在全球范圍內貌似也只有奧迪這樣做。為了控制制造成本，這樣的設計似乎變成了優惠幅度大的主要原因。

可是，由于采用前置后驅平臺的車型帶來的操控感的優勢，所以寶馬3系和奔馳C級的優惠幅度均不到6萬元，但它們的銷量卻基本相當，甚至更高。因此，奧迪A4L新款的前驅設計可能是其減少成本的方法，但也是硬傷之一。回到問題本身，奧迪A4L的新款車型上調價格是否合理呢？

我們認為價格上調的原因很有可能是奧迪為了減少成本而采用前驅設計，這樣的設計很可能會影響車型的銷售。此外，市場上已經存在許多性能更好、操控更佳的車型，A4L新款的優勢并不明顯，上調價格也會降低其競爭力。在未來，隨著新能源汽車的發展，奧迪A4L又將如何應對市場的挑戰呢？