領(lǐng)克全新高性能車發(fā)售，燃油性能車是否有市場(chǎng)？

雖說國(guó)內(nèi)新能源車發(fā)展得越來越好，但放眼全球市場(chǎng)燃油車依舊是主流，而作為自主高端的佼佼者領(lǐng)克除了布局新能源市場(chǎng)，在燃油車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。日前，我們從官方獲悉，領(lǐng)克全新高性能轎車領(lǐng)克03++已發(fā)售，新車起售價(jià)為28.58萬(wàn)元。據(jù)了解，新車將搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力350匹，零百加速時(shí)間僅為4.89秒。相比隨處可見的新能源車來說，燃油性能車現(xiàn)在還有市場(chǎng)么？下面與圈哥一起了解下。

設(shè)計(jì)更有性能范兒

據(jù)了解，領(lǐng)克03++的外觀設(shè)計(jì)是基于領(lǐng)克03+Cycan定制版基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造而來，由WTCR世界冠軍團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)，融入了更多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，配備了更競(jìng)技的寬體套件和輕量化碳纖維組件，散發(fā)出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息，整體辨識(shí)度也非常高。另外，前格柵撞風(fēng)面積提升了一倍，為整車散熱性能提升了60%。

車身側(cè)面，領(lǐng)克03++整體的車身姿態(tài)也更為戰(zhàn)斗，低趴的車頭與底盤都在彰顯著它是一臺(tái)性能車。除此之外，領(lǐng)克03+Racing 四驅(qū)版車型不僅配備19英寸熏黑鍛造輪轂，還搭載規(guī)格為245/35 R19的米其林PS4 S高性能胎，并配備了前四活塞運(yùn)動(dòng)卡鉗以及十段可調(diào)Bilstein減震器，各方面性能可以說是武裝了到牙齒，硬件規(guī)格非常高。

性能車可積累、驗(yàn)證技術(shù)

放在普通的轎車市場(chǎng)，性能車對(duì)于大部分人來說用處不大，整體需求相比家轎也是很少的。但對(duì)于性能玩家來說，領(lǐng)克03+系列可不是一輛普通的車。在圈哥看來，領(lǐng)克可以說是中國(guó)品牌里最有賽車基因的品牌。領(lǐng)克車隊(duì)2019年首次參賽WTCR房車世界杯開始，領(lǐng)克車隊(duì)已經(jīng)連續(xù)三年奪得了車隊(duì)總冠軍。而擁有賽車基因的03+這幾年的確得到了很多年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，此前還出現(xiàn)了一車難求的現(xiàn)象。

領(lǐng)克造賽車、參加頂級(jí)賽事，其實(shí)也是在積累經(jīng)驗(yàn)、驗(yàn)證技術(shù)的一個(gè)過程，這也是國(guó)際“大廠”們常用的策略。無論是燃油還是混動(dòng)車型，都能在領(lǐng)克品牌上看到賽車技術(shù)落地的成果。而這次領(lǐng)克03++則更進(jìn)一步，直接將以前賽車搭載的同款Drive-E 2.0TD T6 EVO四缸發(fā)動(dòng)機(jī)用在新車上，使其最大馬力達(dá)到了驚人的350匹，最大扭矩更是來到了450牛·米，零百加速時(shí)間最快僅為4.89秒。

燃油性能車也有市場(chǎng)

雖說現(xiàn)在新能源已是大勢(shì)所趨，不過對(duì)于看重機(jī)械素質(zhì)、喜歡改裝的資深玩家來說，燃油性能車更能得到他們青睞。而扎根中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)克更是明白其中的需求，所以在領(lǐng)克03+大獲成功之后，又推出一款性能更炸裂的領(lǐng)克03++，這也讓它成為了市場(chǎng)最為矚目高性能轎車。

在圈哥看來，領(lǐng)克03++的定位以及定價(jià)是很成功的。首先，28萬(wàn)元級(jí)這個(gè)價(jià)位，燃油車能夠4.89秒破百的只有領(lǐng)克03++這一款車型。其次，無論是曾經(jīng)輝煌過的高爾夫R，還是福克斯ST都已停售多年，能夠與領(lǐng)克03++直接展開競(jìng)爭(zhēng)的AMG A35 L性能表現(xiàn)也不如它，并且還更貴。可以說，新車是沒有競(jìng)品的。

在《車壹圈》看來，年輕消費(fèi)者對(duì)車輛的個(gè)性化需求更高，并不是所有人都喜歡大空間，或以省油為目的插電混動(dòng)代步家轎。部分年輕人也希望與眾不同，而擁有純粹機(jī)械結(jié)構(gòu)且動(dòng)力性能強(qiáng)，還有極致駕駛樂趣的領(lǐng)克03++就能滿足這一需求。所以在圈哥看來，新能源與燃油車機(jī)械結(jié)構(gòu)上就有明顯差異，燃油性能車不以省油為目的，它追求的是人與車、人與機(jī)械之間的“溝通感”。而這就是燃油性能車與新能源車之間的最大差異，這種差異化的體驗(yàn)，反而能夠強(qiáng)化領(lǐng)克03++的獨(dú)特性。