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網約車收費之爭,還得靠規則化解

時間:2023-11-01 09:08:54 來源:中國網 閱讀量:16159

據10月30日央視新聞客戶端報道,近日,網約車司機額外收取乘客空返費的話題引發關注。多位乘客反映稱,在剛上車或快到達目的地時,網約車司機會告知乘客要額外支付返程費用,且該費用并不在打車軟件內顯示。

乘客該不該支付空返費?網約車收費應該如何合理定價?

在本人看來,網約車在跨城等遠距離搭載乘客時,返程時很難拉到乘客,徒增了運營成本,要求乘客給予一定“空返費”來補償,有其合理性。事實上,如此考量在線下一些租車服務中比較普遍,通常都是雙方通過協商議定“一口價”。

至于網約車的空返費,很多時候這筆費用被稱為額外收費。很明顯,這是在平臺正常收費算法之外增加的收費,且不論這筆費用是否合理合規,單就司機未經事前協商、征得乘客同意,就在服務過程中向乘客索取的行為來說,就會因缺乏公平博弈的前提而引來質疑。加之空返費該怎么收,如今尚缺乏客觀的尺度參考,單憑司機一張嘴,顯然也難讓乘客信服。

不少人認為,空返費不是不可以收,而是不能變成網約車服務收費的額外賬單。這事如果任由司乘之間來談,會不會催生借機亂收費的土壤?空返費備受關注的原因恐怕也在于此。

額外空返費的出現,反映出網約車運營機制還有更加科學、精準的空間,相關計費標準和辦法應該實現對更多運營場景和情形的覆蓋,更好保障司乘雙方權益。

因此,將空返費納入網約車平臺的計費收費賬單,即由平臺經協商制定收費辦法與標準,讓系統來具體執行,或許是比較理想的辦法。目前,有的平臺有類似的標準,因此禁止司機額外收取空返費,而有的平臺則沒有,因而顯得混亂。

從長遠看,網約車的服務收費應實現“一費制”,即提供網約車服務過程產生的相關費用、特殊補貼等,都由平臺綜合各種因素來生成費用賬單,把收費交給規則、標準和算法,從而有效規避爭議。

針對乘客被額外收取空返費的爭議,監管部門需要督促網約車平臺完善網約車運營收費服務機制,一方面是加強價格標準與收費辦法的協商,兼顧好平臺、司機與消費者利益;另一方面要加快后臺收費計價算法與系統的優化升級,促進收費服務的精細化、透明化。



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