試駕一汽奔騰T90，真是10萬(wàn)級(jí)家庭首選SUV？

手握10萬(wàn)左右的預(yù)算，要選一臺(tái)緊湊級(jí)家用SUV難嗎？其實(shí)并不難，要知道這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，是各大車企們競(jìng)爭(zhēng)的最為激烈的戰(zhàn)場(chǎng)。沒有兩把刷子很難在此立足，更難被消費(fèi)者選中并帶回家。

對(duì)于許多以家庭為的主消費(fèi)者而言，購(gòu)買一臺(tái)車后，這臺(tái)車很有可能就是家庭的唯一用車，所以會(huì)對(duì)它提出諸多“過分”要求，諸如價(jià)格要實(shí)惠，配置要夠高、還要空間大油耗低等等。

基于此，這次新車試駕我們就來看看有“10萬(wàn)級(jí)家庭首選SUV”之稱的奔騰T90，它的表現(xiàn)是否足能滿足家庭出行需求？且“首選”二字的含金量究竟如何？

為了讓廣大讀者們能更清晰、直觀的了解奔騰T90產(chǎn)品力，我們將試駕體驗(yàn)分解為5大板塊，對(duì)于在觀望中的讀者而言，相信看完心中會(huì)有不一樣的答案。

1、價(jià)格最為關(guān)鍵:2023款奔騰T90指導(dǎo)價(jià)為10-14.6999萬(wàn)元，共推出6款車型配置，作為一臺(tái)車長(zhǎng)超過4米7，軸距達(dá)到2772mm的緊湊型SUV來說，10萬(wàn)元起售的價(jià)格可謂誠(chéng)意十足。

具體來看目前在售的6款車型中，1.5T+7速雙離合變速箱車型共3款，剩下3款為2.0T+8AT車型，很明顯1.5T車型更適合以在意燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者，對(duì)動(dòng)力有要求，喜歡強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的消費(fèi)者而言，2.0T+8AT顯然會(huì)更有吸引力。

2、顏值是敲門磚:雖然奔騰T90主打的是家用，但它在設(shè)計(jì)上也有諸多亮點(diǎn)，符合當(dāng)下年輕人的主流審美。前臉采用腮狀大尺寸橫幅式鍍鉻中網(wǎng)，分體式大燈組的加入讓整車的辨識(shí)度提高不少。

車身側(cè)面整車姿態(tài)扎實(shí)穩(wěn)健，線條并不繁瑣，上揚(yáng)的腰線讓它的有了一些運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。此外奔騰T90 車長(zhǎng)4718mm，軸距來到2772mm，車身姿態(tài)更為修長(zhǎng)。內(nèi)部空間也將更實(shí)用。

能不能打動(dòng)消費(fèi)者，第一眼的眼緣相當(dāng)關(guān)鍵，不可否認(rèn)奔騰T90的外觀設(shè)計(jì)審美還是相當(dāng)在線的并不平庸。

3、配置是誠(chéng)意的體現(xiàn):來到車內(nèi)首先你會(huì)發(fā)現(xiàn)奔騰T90全系都標(biāo)配8英寸儀表盤和12.6英寸的中控直瀑屏，看起來似乎沒什么，但它內(nèi)置的8155芯片同樣也是全系標(biāo)配，這一點(diǎn)實(shí)屬難得。

要知道在市場(chǎng)上10萬(wàn)元的車價(jià)，想找到搭載此芯片的車少之又少，也就是說奔騰T90買回去之后不用擔(dān)心車機(jī)的使用體驗(yàn)隨著時(shí)間的流逝系統(tǒng)的升級(jí)而變的卡頓，這一點(diǎn)很關(guān)鍵。

車機(jī)內(nèi)置D-Life 6.0智能車機(jī)系統(tǒng)，操作起來邏輯清晰，流暢度以及響應(yīng)速度都很跟手，沒有延遲的情況，而語(yǔ)音交互、導(dǎo)航、音樂、540°全景影像等功能同樣沒有缺席，同時(shí)也支持OTA升級(jí)。只看看內(nèi)飾的話，甚至?xí)J(rèn)為這是一款智能的新能源車型。

4、空間是從容的基石:作為主打家用的車型，豐富的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)必然不能落下，值得一提的是，奔騰T90座艙內(nèi)設(shè)計(jì)了隱藏式雨傘槽，主駕配備有眼鏡盒、后座椅雙層文件袋等23處儲(chǔ)物空間，長(zhǎng)途乘坐，車內(nèi)每個(gè)乘員都能實(shí)現(xiàn)”儲(chǔ)物自由”。

得益于2772mm軸距，后排空間無(wú)需擔(dān)心，除腿部空間充裕外，地臺(tái)平直無(wú)隆起，坐墊寬厚靠背適中，坐滿三人長(zhǎng)途出行并不局促。

5、性能越高，信心越大:由于本次場(chǎng)地試駕車型均為2.0T車型，下面內(nèi)容會(huì)更偏重該套動(dòng)力總成的解析，首先數(shù)據(jù)上最大馬力252匹馬力，扭矩為380N·m，匹配愛信8AT變速箱，百公里加速7.57秒。能與主流的豪華品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)掰手腕。

在體驗(yàn)直線加速環(huán)節(jié)，筆者作為最后一批體驗(yàn)的選手，在經(jīng)過十幾次的保利加速急剎過后，其加速依舊能跑進(jìn)8秒內(nèi)，起步塔頭跡象不明顯，渦輪介入后動(dòng)力暴發(fā)的相當(dāng)直接，實(shí)際體驗(yàn)后很難將它與買菜聯(lián)系在一起。

在上鐵山的環(huán)節(jié)，540°全景影像及透明底盤幫了大忙，除了動(dòng)力可靠低扭充沛，上鐵山問題不，但盲區(qū)是個(gè)大問題，比較未知總是恐懼的，開啟上帝視角后直觀明顯的可以看到周圍的全部影響，對(duì)于操作有很大的幫助。

底盤方面奔騰T90使用前麥弗遜加后多連桿獨(dú)立懸掛，之前我們以為在10萬(wàn)級(jí)這個(gè)價(jià)位，看得見的配置又高，底盤方面會(huì)不會(huì)搭載扭力梁的后橋，沒想到是獨(dú)立懸掛還是非常吃驚。并且擁有同級(jí)別大規(guī)格前后減振器。

在場(chǎng)地里通過蛇形繞樁，圓形環(huán)道等項(xiàng)目的時(shí)候，懸架的支撐性讓人意外，側(cè)傾印制的到位，雖然沒有運(yùn)動(dòng)車型那么夸張，但保持在了可控范圍內(nèi)。

在濾震表現(xiàn)方面，得益于獨(dú)立懸掛的特性，在面對(duì)交叉設(shè)置的的減速帶，左右輪能很好的處理不同的路面，做到互不影響，不至于讓后排產(chǎn)生無(wú)序或強(qiáng)烈的顛簸感受。

而在通過模擬大坡度的連續(xù)減速帶時(shí)，回彈干脆，晃動(dòng)小余震不明顯，有不錯(cuò)的厚重感。在十萬(wàn)出頭的價(jià)位能有這樣的質(zhì)感非常難得。

寫在最后

綜上所述我們不難發(fā)現(xiàn)奔騰T90作為一汽奔騰旗下全新戰(zhàn)略SUV車型，憑借更全面的身手，更親民價(jià)格，以及更高的品質(zhì)來贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。不管是在智能化方面，還是在空間體驗(yàn)，用車安全等方面在同級(jí)別有很大的優(yōu)勢(shì)，不可否認(rèn)奔騰T90的確是位值得信賴的小伙伴。