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細數成都車展上那些值得關注的高不可攀與伸手可及的帥氣車子

時間:2023-10-24 10:23:30 來源:易車網 閱讀量:10750

奔馳AMG SL 63 4MATIC+

?????又見最美跑車

長軸距、短鼻子、長引擎蓋、乘客艙后移……看到這些關鍵詞或影像,大膽猜,必是奔馳AMG敞篷跑車無疑。

作為一個男人,每次看到奔馳這款跑車,我都毫無例外地想張開雙臂,把它擁入懷里。真的,這款車實在是太美了。比保時捷的內斂,比寶馬的溫柔。

這款阿法特巴赫獨立研發的首款SL車型,也是梅賽德斯-AMG獨立研發的第4款車型,車價199.98W。搭載4.0升V8雙渦輪增壓,配備四驅系統和后輪主動轉向系統,以及帶主動式液壓側傾功能的AMG主動行駛控制懸掛系統,“超模擬”座艙和“2+2”座椅布局。意味著駕乘之時科技與豪華兼得,出行一刻后座狗狗與人可以兼坐。?

?BMW?7 M插混?

最底氣爆棚的定價

181.9W,今天在場的媒體老師們,看到這個定價的時候,無不張大了嘴巴。加了插混的寶馬7系M,真的值那么多錢嗎?不知道你們怎么想,反正我想由此可見寶馬的自信心是爆棚的。

作為參考,我把目前寶馬在售的最貴的寶馬7系M給你列在下面了:2023款?740Li?尊享型?M運動套裝。3.0T排量,280KW最大功率,520N.m最大扭矩。廠家指導價126.9W,某家上面列的經銷商報價為106.2W。

??BMW?iX1?

最年輕的寶馬電車

BMW iX1 eDrive25L,29.99W;BMW iX1 xDrive30L,33.99W,最大續航里程450公里,百公里加速5.7秒,10%至80%超充需32分鐘。

雖然我們都知道目前市面上純電的寶馬iX3真正的成交價,也就30W左右,但當寶馬真的把純電iX1的定價框定到30W內,還是值得點贊肯定的。大膽猜想一下,咱們也許很快就能以20出頭的價格買到純電iX1.

和上面的插混7系相比,iX1的定價顯得誠懇得要死。這難道就是國產與進口產生的價格落差?讓我們都來憧憬一下7系的國產化吧!

路特斯Emira?V6

?110多W的手動擋

快看它的身材,就問你像不像一款方程式賽道上的賽車?!我想你的回答肯定跟我一樣是肯定的。可是賽車上不了普通路面,而這,卻是一款可以讓你開出去炸街的車(前提是不能擾民,不能太囂張)。

它是真的好玩!111.8W的車,3.5升機械增壓發動機,加上V6動力組合,最大功率400馬力,峰值扭矩420牛·米,0-100公里/小時加速時間4.3秒。關鍵的關鍵,它~居~然~搭~配~的~手~動~擋,手動變速器,讓你隨心所欲地掌控駕駛節奏,隨心所欲地加減擋,隨心所欲地感受機械的轟鳴和咆哮,感受腎上腺素的勃發與消褪!

說實話,哪一個真正愛車的人,不喜歡手動擋呢?像我這個沒出息的,到現在還心心念念想買個進口的寶馬330i手動擋,可惜燃油時代都快過去了,我的錢還沒攢夠!

????路虎衛士?

70W內最MAN的SUV

要說MAN氣十足的SUV車型,除了奔馳大G之外,我首推路虎衛士。而且我一直認為衛士具有很強的藝術氣息,值得購買收藏,說不定哪天就變成值錢了的老古董。

成都車展上上市的2024?款路虎衛士,共有六款車型,其中,衛士?90?兩款,衛士?110?四款。售價區間為?68.80-102.80?W。

動力方面,全新一代的路虎衛士燃油版車型提供?2.0L?渦輪增壓發動機、3.0L?雙渦輪增壓發動機?+48V?輕混、5.0L V8?機械增壓發動機,最大功率分別為?221kW、294kW、386kW,峰值扭矩分別為?400Nm、550Nm、625Nm。新車全系匹配?8AT?變速箱,標配全時四驅系統。

110車型配置全面進階,多款車型新增標配車身同色備胎罩、前排中央通道集成冰箱、手機無線充電等客戶高感知配置;更在全新3.0T XS車型的外觀造型中創新融入XS設計元素,采用與車身同色的車身下部覆層和輪拱,整車色調和諧統一,更具現代美感。

????福特Ranger??

傳奇的門檻不高于16W??

入門版價格不高于16W,這是今天的成都車展上宣布的最有誠意的價格之一。

Ranger,在美國很多西部片里可見,本意為護林員,后有譯之為游俠者。福特以之命名自己的車型,想來一方面是出于美式車企常有的情懷——展現車子與自然的關系,另一方面也見得其對車子定位的把握。確實,自1982年誕生至今,該車歷經5代,已在全球超過180多個國家/地區發售,累計銷量超800萬臺,算得上一款踐行福特汽車Built Ford Tough品牌承諾的全球中型傳奇皮卡。

如今放在江鈴福特科技實現國產,以16W身價入市,跟傳奇車型猛禽相比,性價比凸顯。但愿皮卡不能入城的規定,早日改變,以便讓我等小民,也能早日開上這買菜車去采購一把的同時,還能放輛自行車到郊外去騎行一把,放松一下。

?比亞迪海豹DM-i?

想把合資中級拉下馬

車身尺寸4980*1890*1495mm,軸距2900mm,定價17.68W-24.68W。這是比亞迪海豹DM-i。

車身尺寸4908*1862*1449mm,軸距2830mm,定價19.98W-25.98W?。這是廣汽本田雅閣混動版。

…………

“重塑中型轎車價值標桿”還只是比亞迪海豹的口號而已,打開門后,你可以在海豹上驗收的清單如下:五連桿獨立懸架,為首款搭載這類懸架的超級混動車型;DM-i超級混動技術,搭載驍云-插混專用1.5L高效發動機/驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機兩款動力單元,提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續航里程,可實現最低3.9L/100KM的虧電油耗,滿油滿電綜合續航可超1300公里;兩塊大尺寸屏幕:15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad、10.25英寸全液晶儀表,一塊“虛擬屏幕”:12英寸W-HUD抬頭顯示系統,交互更便捷、更富科技魅力。6nm 5G芯片DiLink智能網聯系統,CPU算力提升至100K DMIPS;DiPilot智能駕駛輔助系統達L2級別。

舍得一身剮,敢把合資拉下馬。此番比亞迪再次以身犯險,上攻合資霸占的中高級車型市場,能否成功?讓我們拭目以待。



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