全球研發體系加持瑞虎8PRO鯤鵬動力實力如何

5月18日，奇瑞汽車全新旗艦產品瑞虎8 PRO正式上市，新車售價區間為12.69萬-17.19萬元。作為瑞虎8系列的最新成員，瑞虎8 PRO的定位是“全球動力科技旗艦”。新車通過科幻的設計和豐富的科技配置滿足了年輕一代消費者的購車需求。對于很多人來說，5月18日可能只是一個普通的日子，但對于奇瑞來說，卻是一個不尋常的日子。回到23年前的那一天，奇瑞汽車第一臺發動機成功下線并點火，吹響了“技術奇瑞”在全球征戰的號角。

由于英方效率低下，表現極不配合，導致生產線遲遲不能完工。90年代，勒緊褲腰帶，洋人買得起，奇瑞買不起。奇瑞公司果斷終止了與DP公司的合同，決定自行組裝發動機生產線，自行研發發動機。經過500多天的不懈努力，1999年5月18日，奇瑞公司第一臺發動機成功下線并一次點火，“技術奇瑞”之路正式開啟。

正是因為這段經歷，奇瑞下定決心打造自己的發動機，開啟了奇瑞ACTECO系列發動機的研發之路。2003年，奇瑞第一代ACTECO系列發動機正式下線，這款發動機也是奇瑞第一款擁有自主產權的發動機。2009年，奇瑞發動機ACTECO系列第二代正式下線。與上一代相比，主要變化是增加了渦輪增壓發動機，在動力性能、經濟性、排放等方面都有了全面的進步。2018年，以1.6TGDI為代表的第三代ACTECO發動機誕生。作為奇瑞自主研發的具有完全自主知識產權的高性能發動機，第三代ACTECO 1.6TGDI發動機憑借優異的性能入選2019年“中國心十大發動機”。

堅持創新的奇瑞，一直在不斷擦亮“技術奇瑞”的金字招牌，構筑品牌“護城河”。20年來，奇瑞汽車建立了包括北美、歐洲、中國、上海六大R&D中心在內的全球R&D體系，使奇瑞擁有了中國最大、最先進的汽車工程中心。強大的自主研發實力也為其旗艦SUV系列瑞虎8家族奠定了堅實的基礎。瑞虎8系自2018年4月上市以來，憑借澎湃動力、寬敞空間、智能科技、品質可靠等優勢，銷量一直不錯。上市短短四年，成功奪得2020年和2021年中國品牌中型SUV和7座SUV雙銷量冠軍，獲得27項冠軍，10項產品榮譽和眾多海外獎項，出口俄羅斯、巴西等海外市場。上市后迅速贏得全球超過50萬用戶的信任。

此后，在2021年上海國際車展上，奇瑞汽車正式發布了“奇瑞4.0時代全球動力架構”，并將該架構下的燃油和混動解決方案命名為“鯤鵬動力奇瑞動力”。“奇瑞4.0時代全球動力架構”涵蓋了未來主流動力形態的所有專業動力解決方案，包括燃油、混合動力、純電、氫電，可以滿足用戶的所有需求。

今年5月18日，瑞虎8系新成員瑞虎8 PRO基于瑞虎8系全球動力架構的優勢，通過突破性的時空矩陣設計和未來智能科技的多元化配置，以及AI技術智能座艙、“奇瑞AWD”奇瑞全場景智能四驅系統等新技術，再次刷新了同級SUV的產品力標準，為奇瑞品牌注入了新動能。

其中，鯤鵬動力1.6TGDI/2.0TGDI發動機由奇瑞基于歐洲和中國三個R&D中心自主研發。其中，鯤鵬動力2.0TGDI發動機基于奇瑞25年正向發動機開發能力、完善的產品開發體系和先進的驗證體系，歷時1000余名手工R&D團隊48個月打造，代表了目前中國汽車品牌最高的燃油動力核心技術R&D實力。

此外，鯤鵬電力在新能源領域依然顯示出強大的實力。鯤鵬DHT超級混動技術融合了奇瑞20多年的混動技術研發經驗，代表了奇瑞最高的技術制造水平。不僅技術更先進，技術含量更高，而且作為國家新能源科技項目，與豐田、本田、比亞迪等世界領先的混合動力技術具有同等的競爭實力。

值得一提的是，奇瑞汽車通過多年發動機技術和品質的深厚積累，成為行業內唯一敢于實行“發動機全系車型終身保修”的自主汽車品牌。此舉既是企業責任的體現，也是奇瑞對其發動機技術的信心。

作為立足于技術創新的中國自主品牌車企，奇瑞汽車用行動打破了國外車企壟斷的核心技術壁壘，也取得了豐碩的成果。在國外，多次獲得“中國最受歡迎汽車品牌”稱號，不僅連續18年蟬聯中國乘用車出口第一，更是其“大單品戰略”的明星產品——瑞虎8系暢銷全球，今年4月全球銷量突破50萬輛！瑞虎8 PRO的誕生，再次讓我們體會到了奇瑞將技術打磨到極致的工匠精神，也印證了奇瑞依然站在自主品牌技術的最前沿。