海豹DM-i實車，門檻16.68萬，入侵雅閣邁騰的陣地

海豹DM-i實車進店，門檻16.68萬，開始入侵雅閣邁騰的陣地

在國內汽車消費市場，比亞迪的新能源車市場占有率已經相當高了，而且除了王朝系列的基本盤很穩定，近兩年比亞迪海洋網系列車型拓展速度也很快。其中比亞迪海豹此前只有純電動配置版本的時候，單月銷量已經基本維持在6000臺左右的水平。當然這還沒有發揮出完全的潛力，因為近日全新比亞迪海豹DM-i版本也正式上市了，這次是混動體系。

比亞迪海豹DM-i起步指導價16.68萬，最頂配旗艦型指導價23.68萬，價格跨度不算大，不同配置版本主要差異是內燃機系統，以及續航能力的問題。相比此前的純電動版本，這次插電混動版本明顯拉低了價格門檻，起步16.68萬開始入侵到本田雅閣以及大眾邁騰的陣地，這注定會提振整個車系的銷量數據，甚至有可能成為中型B級轎車領域的銷量王。

雖然名字叫比亞迪海豹DM-i，但實際上和此前的純電動版本比亞迪海豹并不是完全一致，這款車在申報之前一直被稱之為驅逐艦07，按理說是隸屬于海軍系列，不過正式上市之后還是歸屬于海洋生物系列，比亞迪想要先穩住一個陣營。從尺寸定位就能看出，海豹DM-i底盤明顯就不一樣，車身總長4980mm明顯更長，寬度1890mm也更寬，軸距則是2900mm略短一些。

外觀造型設計和純電動版本也有明顯差異，海豹DM-i，車頭前臉保留了傳統進氣中網，不過造型設計采用了車身同色，而且是無邊框風格。側面轎跑運動姿態很強烈，隱藏門把手也沒有缺席，尾燈相比此前比亞迪開發的中國結風格更加精致了，這次點亮之后是魚鱗狀的精致線條。

內飾雖然還是典型的比亞迪自適應旋轉中控大屏幕搭配數字液晶儀表，但海豹DM-i畢竟有后發設計優勢，車內拼色效果更突出了，特別是紅白搭配的質感很高級。臺面和門板內側造型也更飄逸，而且采用全新設計4幅運動方向盤。

DM-i插電混動版本采用的就是比亞迪超級混動體系，入門版本搭載1.5L自然吸氣4缸發動機，內燃機輸出功率只有110馬力，高配版本采用1.5T渦輪增壓發動機，內燃機輸出可以達到139馬力。不過說實話對于一款中型B級車來說，這兩款小排量內燃機都是明顯不夠的。真正有底氣的是電機輸出，入門就有197馬力電機，高配則是218馬力電機，綜合輸出就很樂觀了。