目前我國純電動車在世界范圍內，不論是市場還是技術都處于領先地位，能源電池市場也隨之崛起，而在能源電池領域兩個主要對手就是氫燃料電池和鋰電池，雖然兩者是不同的技術路徑，但都是實現碳中和的主流能源方案。
本期思維百科將從多維度對鋰電池與氫能源做出評估，看看究竟誰是未來的能源電池之王。9月8日早盤，鋰電池板塊震蕩上揚，截至發稿，湘潭電化，豐元股份，西藏礦業等6股漲停，久吾高科，融捷股份，納川股份等多股紛紛跟漲。。
然后從續航里程來講，加氫就像加油，一般只需要3—5分鐘，相比之下鋰電池充電時間緩慢，即便是快充，至少也需要一個多小時另外，氫燃料電池儲能密度高，且重量輕，續航里程普遍更遠通常會超過500公里，而目前鋰電池純電動汽車則根據電池容量的大小決定，大部分純電動汽車續航里程在300公里左右，少數車型可以達到400—500公里，再從節能環保方面來講，氫燃料電池在使用壽命結束后，并不會對環境造成污染而鋰離子電池則含有很多重金屬，如果回收不當，就會對環境造成更大的污染
但從能源稟賦來看，我國具有富煤，缺油，少氣，多氫的特點最近幾年來我國國家，各地政府紛紛出臺相關產業政策，支持氫能源燃料電池汽車發展，雖然目前我國氫能源產業規劃的頂層設計尚未公布，但根據各省份已經公布的氫能源產業發展規劃，路線圖，海通證券認為，氫能產業未來具有廣闊的發展空間中泰證券也表示，綠色交通的發展，將助力工業，交通業等碳密集行業實現碳中和，因此氫能將成為與風，光，水等一次能源互補的重要能源載體和雙碳目標實現的重要途徑，可再生能源制氫將是未來發展的主流
。聲明：本網轉發此文章，旨在為讀者提供更多信息資訊，所涉內容不構成投資、消費建議。文章事實如有疑問，請與有關方核實，文章觀點非本網觀點，僅供讀者參考。
精彩推薦
每周熱點
