蔚來漲不漲價，李斌這么說

近期，新能源汽車品牌紛紛漲價，而新勢力頭部企業蔚來卻至今未宣布調價，讓不少網友調侃你的蔚來一直在原地等你。

但如今包括原材料，芯片，各項成本都在上升，如若不漲價，蔚來將如何應對，如果漲價，又會采取何種方式。

根據蔚來披露的財報，2021年第四季度公司實現營業收入99.0億元，同比增長49.1%，整車收入達到92.2億元，整車毛利達20.9%，全年實現營業收入361.4億元，其中整車收入達到331.7億元，凈虧收窄至40.2億元，同比收窄24.3%。

李斌表示，2021年三季度至今電池上游原材料的成本增長非常多，碳酸鋰的漲價也非常夸張，不過這個情況更多是由投機性導致的，從需求和供應的角度來說并沒有那么大差距此外，包括大宗商品，鋁，銅等也在上漲，這對于公司的毛利率肯定還是造成了影響

但受益于銷量提升后的規模優勢，以及75度三元鐵鋰包帶來的成本優化，蔚來的毛利率還是保持在較高的水平。

除了原材料，芯片的供應也是車企不得不面臨的問題之一李斌坦言，芯片是非常大的挑戰，我們每輛車都要用一千多顆芯片，其中有10%會有供應緊張的問題，但不同芯片也有不同的情況高端的芯片，比如英偉達的Orin芯片以及高通的8155，蔚來和這些合作伙伴都是長期的戰略合作，總體情況還好，主要的問題是一些基礎芯片，比如英飛凌等

綜合上述因素，蔚來預計將2022年的整車毛利率維持在18%~20%之間，目標是在2023年四季度實現季度盈虧平衡，并最終希望在2024年全年能夠實現盈利。

至于會不會通過漲價來抵消成本上升，李斌表示，目前，蔚來還沒有提價的計劃，但是后續會對現在的ES8，ES6，EC6進行一些智能硬件的升級，同時給現有的用戶提供后裝升級服務，到時再根據市場的價格，原材料的價格進行調整。

在原有車型升級的同時，2022年蔚來還將開始交付基于NT2的ET7，ET5，ES7三款新車。

李斌也透露了對于這三款車的銷售預期，其中與傳統的BBA直線對決的ET7訂單數量應該超過媒體傳聞的1.5萬輛，蔚來也有信心獲得一個顯著的份額，ES7計劃在第二季度發布，為定價40萬元以上的大五座高端SUV，整個市場的容量差不多是20萬輛，銷量上可以參考BMWX5。