江蘇南沿江城際鐵路太倉段完成無砟軌道施工

上海鐵路工程局消息，17日凌晨，江蘇南沿江城際鐵路太倉段完成無砟軌道施工，為后續鋪軌開通運營創造了有利條件。

南部新建沿江城際鐵路，西起南京南站，東至太倉站，全長278.53公里，設計時速350公里其中，由中鐵上海工程局承建的南沿江城際鐵路站前10標段位于江蘇省太倉市，全長約24公里，均建設在營業線附近無砟軌道總長27982單線米，需要鋪設和精調5174塊軌道板采用我國自主研發的具有完全知識產權的新型CRTSIII型無砟軌道

據中鐵上海工程局南沿江城際鐵路常熟制梁場負責人費薇介紹，無砟軌道施工作為高速鐵路建設的關鍵工序，施工工藝復雜，精度控制要求高，施工過程控制難度大在施工過程中，該項目的建設者們不斷細化工藝要求，優化工裝配置，積極開展技術攻關在實現無砟軌道自密實混凝土材料一次性進場的基礎上，他們不斷優化底板混凝土配合比，實現了低粘料，低坍落度，低用水量，高含氣量的三低一高目標，有效克服了底板開裂問題，確保了無砟軌道施工質量

南長江城際鐵路是江蘇省一條東西向的高速公路，屬于長三角城市群核心區城際軌道交通網的骨干業內人士表示，全線建成后，將與京滬高速，滬寧城際鐵路共同形成長三角地區向西輻射的大容量客運走廊，對完善長三角地區城際鐵路網布局，縮短江蘇省沿江城市間的時空距離，促進江南地區經濟社會發展具有重要意義