小米SU7具體配置如何？三款車型該怎么選

就在不久前的3月28日，小米旗下首款純電車型小米SU7正式上市，共推出了SU7、SU7 Pro和SU7 Max三款車型，售價(jià)區(qū)間為21.59-29.99萬元。根據(jù)官方公布的相關(guān)權(quán)益顯示，4月30日前大定將提供免費(fèi)升級配置權(quán)益，同時(shí)在2024年下定還可根據(jù)車型不同，享受價(jià)值18000元的Xiaomi Pilot Pro或價(jià)值26000元的Xiaomi Pilot Max終身免費(fèi)使用權(quán)，且該權(quán)益與車輛綁定。

外觀方面，小米SU7整車設(shè)計(jì)簡練、富有動(dòng)感，前臉部分為封閉式，配備圓角多邊形的前大燈組，燈組內(nèi)部還帶有類似米字的元素。前臉下方設(shè)置了大尺寸梯形進(jìn)氣口，兩側(cè)還帶有三角形裝飾，辨識度較高。涂裝方面，這款車型提供了9款顏色，分別為海灣藍(lán)、熔巖橙、雅灰、流星藍(lán)、霞光紫、橄欖綠、寒武巖灰、珍珠白、鉆石黑。

車身側(cè)面，小米SU7采用的是內(nèi)嵌式隱藏門把手，流暢的車身線條也展現(xiàn)出轎跑車的線條，溜背式車尾加上外擴(kuò)的輪眉也為其營造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，其長寬高分別為4997/1963 /1455，軸距達(dá)3000mm。

車尾方面，小米SU7采用了貫穿式尾燈組，保險(xiǎn)杠下方還帶有造型別致的擴(kuò)散器。上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)十分優(yōu)美，此外，SU7 Max標(biāo)配電動(dòng)尾翼，SU7 Pro也可選配這一配置。

內(nèi)飾部分，小米SU7配備的是三輻多功能方向盤，中控部分為7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和16.1英寸中控屏，此外還保留了大部分物理按鍵便于操作。值得一提的是，其所搭載的是小米澎湃OS，硬件部分為高通驍龍8295，目前小米平板6S Pro可無縫上車，作為后排拓展屏使用。此外，小米SU7可支持五屏聯(lián)動(dòng)，生態(tài)涵蓋主流車載應(yīng)用、平板應(yīng)用和手機(jī)應(yīng)用，并支持CarPlay和airplay。

小米SU7采用了全棧自研智能駕駛技術(shù)，擁有純視覺方案和激光雷達(dá)兩種方案，其中Max版本配備1顆激光雷達(dá)、2枚英偉達(dá)DRIVE Orin芯片，算力達(dá)508TOPS，全系均支持高速NOA、極窄車位泊車、代客泊車。安全性方面，提供了包括可關(guān)閉車外傳感器的一鍵隱私模式、電池55度高溫?zé)o熱蔓延、全系配備16項(xiàng)主動(dòng)安全配置等諸多功能。

動(dòng)力和續(xù)航方面，小米SU7 Max版綜合最大功率為673馬力、峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速時(shí)間僅2.78秒，配備的是101kWh寧德時(shí)代麒麟電池電池組，CLTC工況續(xù)航里程為800公里。單電機(jī)的SU7和SU Pro最大功率則是299馬力，兩者分別配備73.6kWh的弗迪刀片電池組和94.3kWh的寧德時(shí)代神行電池組，0-100km/h加速時(shí)間為5.28秒和5.7秒，CLTC工況續(xù)航里程為700公里和830公里。

下面咱們就一起來看看，小米SU7的三款車型具體配置表現(xiàn)如何，以及哪一款性價(jià)比更高、更值得入手。

① 小米SU7 推薦指數(shù):

其中，標(biāo)準(zhǔn)版SU7的售價(jià)僅21.59萬元，基于486V全域碳化硅400V高壓平臺，單電機(jī)后驅(qū)、并配備73.6kWh弗迪刀片電池組，CLTC工況續(xù)航里程為700公里。相對來說，這款車型所提供的基礎(chǔ)配置已經(jīng)相當(dāng)全面，滿足日常用車需求毫無問題，甚至還提供了超出預(yù)期的諸多配置。同時(shí)，今年下訂還送價(jià)值18000元的Xiaomi Pilot Pro、并享受終身免費(fèi)使用權(quán)。

② 小米SU7 Pro推薦指數(shù):

③ 小米SU7 Max 推薦指數(shù):

作為定位最高的版本，SU7 Max售價(jià)來到了29.99萬元，其搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率為673馬力、峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速時(shí)間僅2.78秒，配備容量達(dá)101kWh寧德時(shí)代麒麟電池電池組，CLTC工況下續(xù)航里程為800公里。特別需要注意的是，這個(gè)版本為871V全域碳化硅高壓平臺，有著更快的充電速度。同時(shí)，其底盤部分也進(jìn)一步進(jìn)行了增強(qiáng)，操控性相比其他版本有著更進(jìn)一步的提升。

編輯推薦:

綜合上面的配置分析來看，SU7 Max毫無疑問是目前三個(gè)版本中最強(qiáng)的，不僅擁有雙電機(jī)四驅(qū)和871V全域碳化硅高壓平臺，還配備了101kWh的寧德時(shí)代麒麟電池電池組，在提供高性能的同時(shí)還具備800公里的CLTC工況續(xù)航，而且在底盤懸架和制動(dòng)系統(tǒng)都有著進(jìn)一步的提升，可謂是實(shí)現(xiàn)了“既要又要”。鑒于此，我們將這款車型推薦給預(yù)算充足、熱衷享受駕駛樂趣的用戶。

對于注重實(shí)用和性價(jià)比的朋友來說，我們認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)版的SU7 和SU7 Pro同樣也都值得選擇。如果對價(jià)格敏感、且對續(xù)航里程和舒適配置有一定要求，那么建議選擇標(biāo)準(zhǔn)版。而預(yù)算較充足，且更看重續(xù)航里程和智能輔助駕駛功能，那么SU7 Pro顯然就是更好的選擇。